KR20130110297A

KR20130110297A - 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치

Info

Publication number: KR20130110297A
Application number: KR1020120032128A
Authority: KR
Inventors: 최재호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2013-10-10

Abstract

본 발명은 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에 관한 것으로, 인플레이터(50)가 폭발할 때에 푸시챔버(62)가 승객(4)의 어깨부위(4b)쪽으로 전개됨에 따라 에어백쿠션(60)의 전개압력에 의해 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부쪽 상해를 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치{DUAL CHAMBER SIDE AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백쿠션의 전개압력으로 인해 승객의 복부 및 흉부가 상해를 입게 되는 것을 예방할 수 있도록 된 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에는 승객의 안전을 보호하기 위한 방안으로 여러 종류의 에어백 장치가 마련되어 있는데, 그 중에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 도어트림을 향하는 실외방향 시트백(1)의 일측면에 장착되어서 측면 충돌사고에 대해 승객을 보호하는 사이드에어백 장치가 있으며, 상기 사이드에어백 장치 중 챔버가 2개로 이루어진 것을 듀얼 챔버 사이드에어백 장치라 한다.

듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 시트백프레임(1a)의 일측에 고정 설치되는 인플레이터(10)와, 상기 인플레이터(10)와 함께 시트백프레임(1a)의 일측에 고정 설치되는 에어백쿠션(20)을 포함한 구성으로, 상기 에어백쿠션(20)은 인플레이터(10)로부터 발생한 에어백가스의 압력에 의해 전개되는 구성이다.

상기 에어백쿠션(20)은 시트백(1)의 전방으로 돌출되게 전개되면서 승객(4)의 측면을 커버링하는 메인챔버(21), 시트패드 사이드부(1b)를 밀어줌에 따라 승객(4)의 상체를 실내방향(화살표 M1)으로 밀어주는 푸시챔버(22)로 이루어진 구성이고, 상기 메인챔버(21)와 푸시챔버(22)는 서로 연결된 구조로 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 푸시챔버(22)가 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부를 향해 전개됨에 따라 승객(4)의 복부(4a)와 흉부는 푸시챔버(22)에 의한 강한 압력을 1차적으로 받게 되고, 곧바로 메인챔버(21)에 의한 2차 압력을 받게 되는 바, 이에 따라 충격에 약한 복부(4a) 및 흉부가 에어백쿠션(20)의 전개압력에 의해 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

즉, 승객(4)의 복부(4a)와 흉부는 어깨 및 골반보다 뼈가 약하기 때문에 약한 에어백쿠션(20)의 전개압력에 의해서도 쉽게 상해를 입게 되는 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 에어백쿠션의 전개압력으로 인해 승객의 복부 및 흉부가 상해를 입게 되는 것을 예방할 수 있도록 하고, 이를 통해 승객의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 된 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는, 도어트림쪽 시트백프레임의 일측에 고정 설치되는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 발생한 가스의 압력으로 시트패드 사이드부를 밀어줌에 따라 승객의 어깨부위를 가압해서 실내방향으로 밀어주는 푸시챔버를 구비한 에어백쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 에어백쿠션은 시트백의 전방으로 돌출되게 전개되면서 승객의 측면을 커버링하는 메인챔버를 더 포함하고; 상기 메인챔버와 상기 푸시챔버는 서로 연결되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 인플레이터는 상기 메인챔버와 푸시챔버가 연결되는 부위에 설치되되 상기 메인챔버의 골반부 전개성 확보를 위해 가스가 토출되는 토출부가 아래를 향하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 인플레이터는 상기 메인챔버와 푸시챔버가 연결되는 부위에 설치되되 상기 푸시챔버의 전개성 향상을 위해 가스가 토출되는 토출부가 상측을 향하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 푸시챔버에서 상기 승객의 복부 및 흉부와 대면하는 부위에는 에어백가스가 주입되지 않도록 미전개부가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 인플레이터가 폭발할 때에 발생한 에어백가스의 흐름을 상기 푸시챔버로 안내하기 위한 것으로 상기 인플레이터의 외곽 둘레부에 결합되고 가스 통과부에 해당하는 개구부가 상기 푸시챔버를 향하도록 설치된 디플렉터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 푸시챔버를 제1챔버 및 제2챔버로 분할하는 격막부재를 더 포함하고; 상기 격막부재에는 상기 제1,2챔버를 연결하는 벤트홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 푸시챔버에서 상기 시트패드 사이드부와 접촉하는 부위는 상기 시트패드 사이드부와의 접촉면적 증대를 위해 가스 주입시 면적이 확장되는 확장면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는, 인플레이터가 폭발할 때에 푸시챔버가 승객의 어깨부위쪽으로 전개됨에 따라 에어백쿠션의 전개압력에 의해 승객의 복부 및 흉부쪽 상해를 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 승객의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 듀얼 챔버 사이드에어백 장치를 구비한 차량 시트의 사시도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 종래 듀얼 챔버 사이드에어백 장치를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치가 차량 시트에 장착된 상태의 도면,
도 6은 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에서 푸시챔버를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 시트백(1)에서 도어트림을 향하는 실외방향 시트백프레임(1a)의 일측에 고정 설치되는 인플레이터(50)와, 상기 인플레이터(50)와 함께 시트백프레임(1a)의 일측에 고정 설치되는 에어백쿠션(60)을 포함한 구성으로, 상기 에어백쿠션(60)은 인플레이터(50)로부터 발생한 에어백가스의 압력에 의해 전개되는 구성이다.

상기 에어백쿠션(60)은 시트백(1)의 전방으로 돌출되게 전개되면서 승객(4)의 측면을 커버링하는 메인챔버(61), 시트패드 사이드부(1b)를 밀어줌에 따라 승객(4)의 어깨부위(4b)를 가압해서 실내방향(화살표 M2방향)으로 밀어주는 푸시챔버(62)로 이루어진 구성이고, 상기 메인챔버(61)와 푸시챔버(62)는 서로 연결되게 형성된 구조이다.

즉, 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 푸시챔버(62)가 에어백가스의 압력에 의해 시트패드 사이드부(1b)를 밀어주고, 상기 시트패드 사이드부(1b)가 승객(4)의 어깨부위(4b)를 가압해서 실내방향으로 밀어주는 구성으로, 충격에 약한 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부가 에어백쿠션(60)의 전개압력에 의해 상해를 입게 되는 문제를 없앨 수 있는 장점이 있다.

다시 말해서, 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 푸시챔버(62)가 승객(4)의 어깨부위(4b)를 향해 전개됨에 따라 어깨부위(4b)를 밀어서 승객(4)의 상체를 실내쪽으로 이동시키게 되는 바, 이에 따라 승객(4)의 복부(4a)와 흉부는 푸시챔버(62)에 의한 강한 압력을 받지 않게 됨으로써 복부(4a) 및 흉부의 상해를 예방할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 인플레이터(50)는 상기 메인챔버(61)와 푸시챔버(62)가 연결되는 부위에 설치되는데, 이때 상기 인플레이터(50)에서 에어백가스가 토출되는 토출부(51)는 일례로 상기 메인챔버(61)의 골반부(4c) 전개성 확보를 위해 도 4의 가운데 도면과 같이 아래를 향하도록 설치될 수 있으며, 다른 예로 상기 푸시챔버(62)의 전개성 향상을 위해 상기 토출부(51)가 도 4의 우측 도면과 같이 상측을 향하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

즉, 도 4의 가운데 도면과 같이 인플레이터(50)의 토출부(51)가 아래를 향하도록 설치되면 메인챔버(61)가 하측부가 에어백가스의 압력에 의해 보다 빨리 전개됨에 따라 승객(4)의 골반부(4c)를 보다 효과적으로 보호할 수 있게 되고, 도 4의 우측 도면과 같이 인플레이터(50)의 토출부(51)가 위를 향하도록 설치되면 에어백가스가 푸시챔버(62)로 유입되는 양이 많아짐에 따라 푸시챔버(62)의 전개성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명은 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부를 보호하기 위해 푸시챔버(62)의 전개압력이 복부(4a)와 흉부쪽으로 직접 전달되지 않도록 하는 것이 바람직한 바, 이를 위해 상기 푸시챔버(62)에서 상기 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부와 대면하는 부위에는 에어백가스가 주입되지 않도록 미전개부(63)가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 미전개부(63)는 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부와 대면하는 푸시챔버(62)의 일정부분을 쏘잉(sewing)함에 따라 형성되는 공간으로, 인플레이터(50)가 폭발하더라도 상기 미전개부(63)속으로는 에어백가스가 공급되지 않게 되며, 이에 따라 상기 미전개부(63)는 부풀어오르지 않게 됨에 따라 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부를 가압하지 않게 된다.

그리고, 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 인플레이터(50)의 외곽 둘레부에 결합된 디플렉터(70)를 더 포함하여 이루어진 구성으로, 상기 디플렉터(70)는 인플레이터(50)가 폭발할 때에 발생한 에어백가스의 흐름을 상기 푸시챔버(62)로 안내하기 위한 것이며, 이를 위해 상기 디플렉터(70)에는 가스 통과부에 해당하는 개구부(71)가 구비되고, 상기 개구부(71)가 푸시챔버(62)를 향하도록 설치된 구조가 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 푸시챔버(62)를 제1챔버(62a) 및 제2챔버(62b)로 분할하는 격막부재(80)를 더 포함한 구성이고, 상기 격막부재(80)에는 상기 제1,2챔버(62a,62b)를 연결하는 벤트홀(81)이 형성된 구조이다.

인플레이터(50)가 폭발함에 따라 발생한 에어백가스는 상기 격막부재(80)에 의해 도 5에 도시된 점선 화살표 M3과 같이 제1챔버(62a) → 벤트홀(81) → 제2챔버(62b)를 순차적으로 경유한 후 최종적으로 메인챔버(61)로 공급되며, 이에 따라 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 푸시챔버(62)로 먼저 에어백가스가 공급되어서 승객(4)의 상체를 실내쪽으로 밀어주게 되며, 그 다음에 메인챔버(61)가 전개되어서 승객(4)을 보호하는 구성이 되는 것이다.

한편, 상기 푸시챔버(62)에서 상기 시트패드 사이드부(1b)와 접촉하는 부위는 도 6과 같이 상기 시트패드 사이드부(1b)와의 접촉면적 증대를 위해 가스 주입시 면적이 확장되는 확장면(62c)으로 형성된 것이 바람직하다.

즉, 에어백가스가 주입되지 않은 상태에서는 시트패드 사이드부(1b)와의 접촉면적이 최소화된 상태를 유지하다가 에어백가스가 주입되면 점차 면적이 확장되면서 시트패드 사이드부(1b)와의 접촉면적이 최대화를 이루게 되는 주름박스(자바라)타입 구조인 것이다.

상기와 같이 푸시챔버(62)가 전개될 때에 확장면(62c)에 의해 시트패드 사이드부(1b)와의 접촉면적이 증대되면 승객(4)의 어깨부위(4b)를 보다 강하게 밀어줄 수 있게 됨에 따라 측면 충돌 상황에서 보다 효과적으로 승객(4)을 보호할 수 있는 장점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 듀얼 챔버 사이드에어백 장치는 푸시챔버(62)가 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부쪽으로 전개되지 않고 어깨부위(4b)쪽으로 전개됨에 따라 에어백쿠션(60)의 전개압력에 의해 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부쪽 상해를 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 측면 충돌사고 발생시 승객(4)의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 시트백 1a - 시트백프레임
1b - 시트패드 사이드부 4 - 승객
4b - 어깨부위 50 - 인플레이터
60 - 에어백쿠션 61 - 메인챔버
62 - 푸시챔버

Claims

도어트림쪽 시트백프레임(1a)의 일측에 고정 설치되는 인플레이터(50);
상기 인플레이터(50)로부터 발생한 가스의 압력으로 시트패드 사이드부(1b)를 밀어줌에 따라 승객(4)의 어깨부위(4b)를 가압해서 실내방향으로 밀어주는 푸시챔버(62)를 구비한 에어백쿠션(60);을 포함하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백쿠션(60)은 시트백(1)의 전방으로 돌출되게 전개되면서 승객(4)의 측면을 커버링하는 메인챔버(61)를 더 포함하고;
상기 메인챔버(61)와 상기 푸시챔버(62)는 서로 연결되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 인플레이터(50)는 상기 메인챔버(61)와 푸시챔버(62)가 연결되는 부위에 설치되되 상기 메인챔버(61)의 골반부(4c) 전개성 확보를 위해 가스가 토출되는 토출부(51)가 아래를 향하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 인플레이터(50)는 상기 메인챔버(61)와 푸시챔버(62)가 연결되는 부위에 설치되되 상기 푸시챔버(62)의 전개성 향상을 위해 가스가 토출되는 토출부(51)가 상측을 향하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 푸시챔버(62)에서 상기 승객(4)의 복부(4a) 및 흉부와 대면하는 부위에는 에어백가스가 주입되지 않도록 미전개부(63)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 인플레이터(50)가 폭발할 때에 발생한 에어백가스의 흐름을 상기 푸시챔버(62)로 안내하기 위한 것으로 상기 인플레이터(50)의 외곽 둘레부에 결합되고 가스 통과부에 해당하는 개구부(71)가 상기 푸시챔버(62)를 향하도록 설치된 디플렉터(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 푸시챔버(62)를 제1챔버(62a) 및 제2챔버(62b)로 분할하는 격막부재(80)를 더 포함하고;
상기 격막부재(80)에는 상기 제1,2챔버(62a,62b)를 연결하는 벤트홀(81)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 푸시챔버(62)에서 상기 시트패드 사이드부(1b)와 접촉하는 부위는 상기 시트패드 사이드부(1b)와의 접촉면적 증대를 위해 가스 주입시 면적이 확장되는 확장면(62c)으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치.