CN2920301Y - 具有往返滑动机构的平缓下滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有往返滑动机构的平缓下滑装置，包括位于左挡板和右挡板之间的绳轮和导向轮组，位于左挡板和右挡板之间还配装有第一、二挡绳板、绳轮挡绳板，第一、二导绳管；导向轮组包括有第一、二、三导向轮；绳轮挡绳板、第一挡绳板、第二挡绳板分别配合绳子紧贴在其外轮边缘上；第一导绳管管口与第二导向轮上绳子衔接；第一导绳管外壁紧贴第二定位轴；第二导绳管一端滑配轴接在第三导向轮轴芯上；第二导绳管管口与第三导向轮上绳子衔接；绳轮内腔轴接有空芯轴，两者经定位销固定；空芯轴左、右端口的外周分别滑配有左、右挡板套；左、右挡板套分别安装在左、右挡板上。其结构精巧，可有效控制下滑速度，能反复使用。

Description

具有往返滑动机构的平缓下滑装置

技术领域

本实用新型涉及高空救生装置，尤其涉及具有往返滑动机构的平缓下滑装置。

背景技术

现有的高空救生装置技术，如申请号200420024886披露了《一种液控型高空救生装置》，它包括绳索、卷筒和绕绳手柄，油泵和限速器，所述的绳索绕在卷筒上，绕绳手柄在卷筒的一端；卷筒的另一端通过单向棘轮连接油泵，油泵的出油与限速器串联连接。其利用人体的重量通过卷筒产生旋转力矩，此力矩带动油泵旋转，泵的出油量受限速器的控制，实质上就是通过控制油泵出油量来控制卷筒的旋转速度，从而达到逃生人员安全下降的目的。但该下滑的速度因体重差异难以控制，并且不能往返重复使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术不足而提供一种结构精巧，可有效控制下滑速度的，能反复使用的具有往返滑动机构的平缓下滑装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：具有往返滑动机构的平缓下滑装置，包括位于左挡板和右挡板之间的绳轮和导向轮组，采取的技术措施包括：位于左挡板和右挡板之间还配装有第一挡绳板、第二挡绳板、绳轮挡绳板、第一导绳管、第二导绳管；导向轮组包括有第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮；

绳轮挡绳板配合绳轮并使位于绳轮上绳子紧贴在其外轮边缘上；

第一挡绳板配合第一导向轮并使位于第一导向轮上绳子紧贴在其外轮边缘上；

第二挡绳板配合第二导向轮并使位于第二导向轮上绳子紧贴在其外轮边缘上；

第一导绳管管口与第二导向轮上绳子衔接；第一导绳管外壁紧贴第二定位轴；

第二导绳管一端滑配轴接在第三导向轮轴芯上；第二导绳管管口与第三导向轮上绳子衔接；

绳轮内腔轴接有空芯轴，两者经定位销固定；空芯轴左端口的外周滑配有左挡板套、空芯轴右端口的外周滑配有右挡板套；左挡板套安装在左挡板上，右挡板套安装在右挡板上。

采取的技术措施还包括：为了防止安全绳卡死，第一导绳管、第二导绳管的两端管口部均具有V形口结构为宜。

为防止安全绳打滑，绳轮内部具有增加绳子在其内部滑动阻力设计的凹凸面。为固定安装使用，上部左挡板和上部右挡板之间还安装有连接环。

与现有技术相比，本实用新型位于左挡板和右挡板之间还配装有第一、二挡绳板、绳轮挡绳板，第一、二导绳管；导向轮组包括有第一、二、三导向轮；绳轮挡绳板、第一挡绳板、第二挡绳板分别配合绳子紧贴在其外轮边缘上；第一导绳管管口与第二导向轮上绳子衔接；第一导绳管外壁紧贴第二定位轴；第二导绳管一端滑配轴接在第三导向轮轴芯上；第二导绳管管口与第三导向轮上绳子衔接；绳轮内腔轴接有空芯轴，两者经定位销固定；空芯轴左、右端口的外周分别滑配有左、右挡板套；左、右挡板套分别安装在左、右挡板上。其结构精巧，可有效控制下滑速度，能反复使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例剖视结构示意图；

图2为图1的B-B向结构示意图；

图3为图1的C-C向结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～3所示，具有往返滑动机构的平缓下滑装置，包括位于左挡板3和右挡板8之间的绳轮4和导向轮组，位于左挡板3和右挡板8之间还配装有第一挡绳板16、第二挡绳板17、绳轮挡绳板18、第一导绳管11、第二导绳管12；导向轮组包括有第一导向轮13、第二导向轮14、第三导向轮15；绳轮挡绳板18配合绳轮4并使位于绳轮4上绳子紧贴在其外轮边缘上；第一挡绳板16配合第一导向轮13并使位于第一导向轮13上绳子紧贴在其外轮边缘上；第二挡绳板17配合第二导向轮14并使位于第二导向轮14上绳子紧贴在其外轮边缘上；第一导绳管11管口与第二导向轮14上绳子衔接；第一导绳管11外壁紧贴第二定位轴10；第二导绳管12一端滑配轴接在第三导向轮15轴芯19上；第二导绳管12管口与第三导向轮15上绳子衔接；绳轮4内腔轴接有空芯轴6，两者经定位销7固定；空芯轴6左端口的外周滑配有左挡板套51、空芯轴6右端口的外周滑配有右挡板套52；左挡板套51安装在左挡板3上，右挡板套52安装在右挡板8上。

为了防止安全绳卡死，第一导绳管11、第二导绳管12的两端管口部均具有V形口结构为宜。为防止安全绳打滑，绳轮4内部具有增加绳子在其内部滑动阻力设计的凹凸面。为固定安装使用，上部左挡板3和上部右挡板8之间还安装有连接环2。

工作原理：

安全绳一端按需要的长度卷绕在卷桶中，安全绳另一端顺序经第二导绳管12、第三导向轮15、第一导向轮13、绳轮4，再经第一导绳管11管口穿过，并且留有少许长度，用活动连接扣子连接承重安全带，当此承重安全带承担一定有效重量时，利用其自身重量向下的作用，使安全绳以预定的安全速度平稳向下滑动。当安全绳滑动时，带动了第二导向轮14、绳轮4、第一导向轮13、第三导向轮15，最终带动卷桶转动，使位于卷桶上的安全绳平缓地顺着重力方向滑动。

为了使绳轮4在安全的转速内转动，把绳轮4用轴配形式连接在油压滑动减速装置中。此时，承重体下滑到地面时，在卷桶中的安全绳也露出一个活动连接扣，这样，松开此活动连接扣，安全绳与卷桶相脱离，并把第二导绳管12旋转转下来；松开的安全绳一端。由于在安装时此端安全绳已经连接好承重安全带，所以承重体承担一定有效重量时，就能重复上述动作。如此即可循环使用。并且采取承重体下滑到地面的高度，卷桶中的安全绳刚好锁扣在安全活动扣上。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (4)

1、具有往返滑动机构的平缓下滑装置，包括位于左挡板(3)和右挡板(8)之间的绳轮(4)和导向轮组，其特征是：

位于左挡板(3)和右挡板(8)之间还配装有第一挡绳板(16)、第二挡绳板(17)、绳轮挡绳板(18)、第一导绳管(11)、第二导绳管(12)；所述的导向轮组包括有第一导向轮(13)、第二导向轮(14)、第三导向轮(15)；

所述的绳轮挡绳板(18)配合绳轮(4)并使位于绳轮(4)上绳子紧贴在其外轮边缘上；

所述的第一挡绳板(16)配合第一导向轮(13)并使位于第一导向轮(13)上绳子紧贴在其外轮边缘上；

所述的第二挡绳板(17)配合第二导向轮(14)并使位于第二导向轮(14)上绳子紧贴在其外轮边缘上；

所述的第一导绳管(11)管口与第二导向轮(14)上绳子衔接；第一导绳管(11)外壁紧贴第二定位轴(10)；

所述的第二导绳管(12)一端滑配轴接在第三导向轮(15)轴芯(19)上；所述的第二导绳管(12)管口与第三导向轮(15)上绳子衔接；

绳轮(4)内腔轴接有空芯轴(6)，两者经定位销(7)固定；空芯轴(6)左端口的外周滑配有左挡板套(51)、空芯轴(6)右端口的外周滑配有右挡板套(52)；左挡板套(51)安装在左挡板(3)上，右挡板套(52)安装在右挡板(8)上。

2、根据权利要求1所述的具有往返滑动机构的平缓下滑装置，其特征是：所述的第一导绳管(11)、第二导绳管(12)的两端管口部均具有V形口结构。

3、根据权利要求1或2所述的具有往返滑动机构的平缓下滑装置，其特征是：所述的绳轮(4)内部具有增加绳子在其内部滑动阻力设计的凹凸面。

4、根据权利要求3所述的具有往返滑动机构的平缓下滑装置，其特征是：所述的上部左挡板(3)和上部右挡板(8)之间还安装有连接环(2)。