CN2918792Y - 一种空气压缩机进气卸荷机构 - Google Patents

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毛成龙
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Abstract

一种空气压缩机进气卸荷机构，其特征为：它是由气缸盖松压腔、松压阀盖、柱塞、密封圈、挡圈、弹簧座、弹簧、松压阀、导向座组成，松压阀安装在垫板上的卸荷气孔中，弹簧、弹簧座、导向座和挡圈依次安装在松压阀上，柱塞装在气缸盖松压腔内，柱塞下端面与松压阀上端部相接触，柱塞上端部安装有密封圈，松压阀盖装在气缸盖松压腔内，柱塞顶部腔体与松压管路相联通，并通过松压管路与排气系统相联接。本实用新型不直接触动进气阀片，就可以实现卸荷，并具有良好的制造工艺性；避免了接触式进气卸荷直接触动进气阀片易使其断裂而造成严重故障的弊病；避免了接触式进气卸荷会使活塞顶部余隙加大，降低充气效率的弊病；具有使用效果良好，结构简单，卸荷灵活、可靠的特点。

Description

一种空气压缩机进气卸荷机构
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种空气压缩机进气卸荷机构。
背景技术
本技术领域车用空气压缩机按结构形式分类，可分为板式气阀空气压缩机和舌簧式气阀空气压缩机。由于舌簧式气阀空气压缩机充气系数较高，比功率较低，结构较为简单，因此，目前被广泛应用。但欲使其实现进气卸荷，则较为困难。本技术领域常用的进气卸荷机构多为接触式进气卸荷机构，即通过松压阀杆直接触动进气阀片，使空气压缩机实现卸荷。但由于阀片材料及工况等诸多方面的原因，如采用接触式进气卸荷机构，易造成阀片断裂，甚至造成恶性事故。另外，采用接触式进气卸荷机构，会使活塞顶部余隙加大，降低充气效率。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述结构的不足，设计一种空气压缩机进气卸荷机构，即：不直接触动进气阀片，就可以实现车用空气压缩机卸荷的进气卸荷机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种空气压缩机进气卸荷机构，其特征为：它是由气缸盖松压腔、松压阀盖、柱塞、密封圈、挡圈、弹簧座、弹簧、松压阀、导向座组成，松压阀安装在垫板上的卸荷气孔中，弹簧、弹簧座、导向座和挡圈依次安装在松压阀上，柱塞装在气缸盖松压腔内，柱塞下端面与松压阀上端部相接触，柱塞上端部安装有密封圈，松压阀盖装在气缸盖松压腔内，柱塞顶部腔体与松压管路相联通，并通过松压管路与排气系统相联接。
本实用新型不直接触动进气阀片，就可以实现卸荷，并具有良好的制造工艺性；避免了接触式进气卸荷直接触动进气阀片易使其断裂而造成严重故障的弊病；避免了接触式进气卸荷会使活塞顶部余隙加大，降低充气效率的弊病；具有使用效果良好，结构简单，卸荷灵活、可靠的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明其具体工作过程：
一种空气压缩机进气卸荷机构，其特征为：它是由气缸盖松压腔3、松压阀盖1、柱塞4、密封圈5、挡圈6、弹簧座7、弹簧8、松压阀9、导向座2组成，松压阀9安装在垫板10上的卸荷气孔中，弹簧8、弹簧座9、导向座2和挡圈6依次安装在松压阀9上，柱塞4装在气缸盖松压腔3内，柱塞4下端面与松压阀9上端部相接触，柱塞4上端部安装有密封圈5，松压阀盖1装在气缸盖松压腔3内，柱塞4的顶部腔体与松压管路相联通，并通过松压管路与排气系统相联接。
从图1和图2中可知，当空气压缩机正常向贮气筒供气时，松压阀9在弹簧8的作用下，将垫板10上的卸荷气孔封住，使该孔与进气腔隔开；当贮气筒内的压力升至气压调节阀控制上限时，气压调节阀将开启，贮气筒内的高压气体便由松压管路流入并作用于柱塞4的顶部，通过柱塞4使松压阀9开启，这样，垫板10上的卸荷气孔便与进气腔相通，空气压缩机开始卸荷运转，不再贮气筒供气。当贮气筒内的气体压力下降到气压调节阀控制下限时，气压调节阀关闭，松压阀9在弹簧力的作用下，又将垫板10上的卸荷气孔封住，使该孔与进气腔隔开，空气压缩机继续处于供气状态。如此循环往复，便实现了无触式进气卸荷。

Claims (1)

1、一种空气压缩机进气卸荷机构，其特征为：它是由气缸盖松压腔(3)、松压阀盖(1)、柱塞(4)、密封圈(5)、挡圈(6)、弹簧座(7)、弹簧(8)、松压阀(9)、导向座(2)组成，松压阀(9)安装在垫板(10)上的卸荷气孔中，弹簧(8)、弹簧座(9)、导向座(2)和挡圈(6)依次安装在松压阀(9)上，柱塞(4)装在气缸盖松压腔(3)内，柱塞(4)下端面与松压阀(9)上端部相接触，柱塞(4)上端部安装有密封圈(5)，松压阀盖(1)装在气缸盖松压腔(3)内，柱塞(4)的顶部腔体与松压管路相联通，并通过松压管路与排气系统相联接。
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Patentee after: FAW -Valeo Automotive Air Conditioning Co., Ltd.

Address before: 130011 No. 83 Dongfeng Avenue, Jilin, Changchun

Co-patentee before: Fawer Beijing Great Automotive Components Company Limited

Patentee before: China FAW Group Corporation

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