CN2915462Y - 一种多规格轮胎硫化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多规格轮胎硫化机，涉及斜胶及子午线钢丝轮胎翻新的硫化机，包括固定在地面的底座支架(1)，固定在底座支架(1)上、由上模盖(6)和下模盖(12)、上内模(18)和下内模(16)、保温层、红外加热器(17)和锁模螺栓(7)组成的硫化模具，与模具连接、固定在汽缸底座(14)上的汽缸(13)，该硫化机特征为：①上内模(18)和下内模(15)的内模外口有密封凹槽(33)，密封凹槽(33)内嵌有密封圈(16)；②在下模盖(12)或上模盖(6)的内模向外设有进气孔(2)、排气孔(3)和安全阀；③有一套内模趾口垫圈(19)。该硫化机可以实现对轮胎翻新及多处伤口修补一次硫化。改造现有热翻硫化机，可以实现多规格轮胎翻新的硫化，一机多用，设备利用率高，设备成本投入低；特别适合轮胎翻新企业使用。

Description

一种多规格轮胎硫化机

技术领域

本实用新型涉及轮胎翻新硫化设备，具体而言，涉及斜胶及子午线钢丝轮胎翻新的硫化机。

背景技术

众所周知，轮胎翻新的工艺中，最重要的环节是硫化工序。普通的硫化机通常是一台硫化机仅能硫化一个规格的轮胎。近年来硫化机相关技术申请中国专利的有：CN99222013.0号“轮胎胶囊定型硫化机的胶囊夹持装置”、CN99256667.3号“B型轮胎硫化机自润滑式中心机构导管”、CN02270316.0号“轮胎硫化机密封套”、CN03250277.X号“轮胎定型硫化机中心机构密封装置”、CN200420032895.9号“轮胎硫化机蒸锅密封装置”、CN200520080135.X号“一种轮胎定型硫化机中心机构水缸密封装置”等，这些专利技术均对硫化机进行改进，但尚未出现这样的硫化机，可以用一台硫化机对多种规格的轮胎进行硫化。而不同规格的轮胎需要采用对应的硫化机硫化，将会增加轮胎翻新的投资，也无法提高硫化设备的使用效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多规格轮胎硫化机，降低轮胎翻新设备投资，同时可以灵活机动地使用硫化设备。

本实用新型提供的多规格轮胎硫化机包括固定在地面的底座支架，固定在底座支架上，由上下模盖、上下内模、保温层、加热层和锁模螺栓组成的硫化模具，与模具连接、固定在底座上的汽缸，设计人的新设计有以下特征：(1)上下模盖的内模外口有密封凹槽，密封凹槽内嵌有密封圈，密封硫化机内模；(2)在下模盖或上模盖的内模向外设有进气孔、排气孔和安全阀，进气孔用来充入氮气供未硫化橡胶硫化时所需的硫化压力，排气孔用来抽出所硫化的轮胎外部及包封套内部的空气，测试包封套的密封性能，并充压解决轮胎硫化时花纹沟有足够的压力，安全阀用来在气压过高时排出部分气体使硫化内压不超过核定压力。(3)设计了一整套内模趾口垫圈，与硫化机配套使用，可以根据不同的轮胎规格选用与轮胎幅度一致的趾口垫圈来适应轮胎硫化。

上述密封圈通常采用硅橡胶或耐高温橡胶制造。使用时将密封圈嵌入内模外口的密封槽，紧密配合以达到密封目的。

上述出气孔实际上是气流通道，该通道的一端露在下模盖的内模外，供充气时与气管连接，通过抽气设备抽取包封套内的空气，检验包封套密封程度，另一端接入被硫化轮胎的包封套里，使用时，高压氮气通过该通道进入被硫化轮胎的包封套内，使预硫化胎面紧密贴合于被硫化的轮胎胎面上，胎面花纹沟有足够均匀的压力，以保证翻新轮胎的质量。上述进气孔实际上是气流通道，该通道的一端露在下模盖的内模外，供充气时与气管连接，另一端则与内模内壁与包封套外壁形成密闭容腔，供硫化时充入氮化空气对轮胎外部提供压力。

上述成套的内模趾口垫圈，圆周向边为斜边，每种规格厚度相差5mm，其宽度以超过包封套趾口为宜，与轮胎幅度一致，硫化无内胎子午线轮胎，趾口垫圈内径大小能放进硫化机趾口为宜，硫化机通过该趾口垫圈就可以实现不同规格的轮胎在同一台硫化机内进行硫化；内模趾口垫圈可以采用废旧斜交轮胎制造，也可以用帘线加工制作骨架、用橡胶成形后硫化制成。

上模盖和上内模与下模盖和下内模之间安装有红外加热器对轮胎硫化提供硫化温度。

本实用新型提供的多规格轮胎硫化机的使用步骤和工作原理是：需要翻新硫化的轮胎在硫化前须先装入硫化内胎，并按照所硫化的轮胎规格装入对应的趾口垫圈，合模后拧紧锁紧螺栓锁紧，密封圈已对内模外口进行密封，从硫化内胎气孔加入经氮化过的高压空气，使硫化内胎容腔被空气胀满，被硫化的轮胎外表面被包封套紧密贴合于预硫化胎面上；由于硫化机内模外口设有有密封凹槽，嵌入密封圈后，被硫化轮胎的胎侧将受到硫化内胎压力而使硫化机内模趾口内圈、趾口垫圈、外模口及内模壁形成密闭空间，充满氮化空气；同时出气孔与抽气设备真空泵连接，启动真空泵，抽取包封套内的空气，检查包封套与轮胎之间的密封良好后，从进气孔加入经氮化过的压缩空气，最后从出气孔加入经氮化过的高压空气，使预硫化胎面的花纹沟之间的压力均匀。此时，依照设定的正硫化点温度、硫化时间开始硫化，使上下模盖内的温度达到正硫化点温度，轮胎即进入硫化阶段，达到设定的硫化时间后，电气控制系统自行断电，通过报警装置提示，完成硫化。

上述加入压缩空气的要求是硫化内胎大于进气孔1.5MPa，进气孔大于出气孔1.5MPa。硫化内胎所加气压相当于被硫化轮胎额定正常气压。

本实用新型的多规格轮胎硫化机本身就属于环保型资源再利用产业，符合当前提倡的循环经济的精神，该硫化机能翻新硫化同趾口规格不同型号的轮胎，灵活机动，投资少，还可以实现对轮胎多处伤口进行修补一次硫化，趾口垫圈为废旧轮胎制成，减少废轮胎对环境的影响；由于省去锅炉用电能，可以降低硫化机翻修轮胎硫化所用的能源，利用本实用新型对现有热翻模具进行改造，或对闲置硫化机改型，开发设备再利用的空间，可以大大降低现有热翻厂从热翻过渡到预硫化(冷翻)的设备投入，实现一机多用，也实现子午线轮胎翻新用固定模具硫化机进行硫化，特别适合轮胎翻新企业使用。

附图说明

附图1为本实用新型的多规格轮胎硫化机的结构示意图，图2为多规格轮胎硫化机的内部结构示意图，图3为多规格轮胎硫化机使用状态示意图，图4为密封圈断面图，图5为密封沟槽断面图，图6为进气孔或出气孔结构示意图，图7为趾口垫圈结构示意图。图中1为底座支架，2为进气孔，3为出气孔，4为铰链轴，5为接线柱，6为上模盖，7为锁模螺栓，8为温控检测孔，9为锁模螺母，10为支撑座，11为合模定位销，12为下模盖，13为汽缸，14为汽缸底座，15为下内模，16为密封圈，17为红外加热器，18为上内模，19为趾口垫圈，20为包封套软管，21为包封套，22为包封套内腔，23为轮胎，24为轮胎内腔，25为轮胎趾口钢丝，26为硫化内胎，27为硫化内胎进气孔，28为“O”型圈，29为硫化内胎气孔气桩，30为气桩丝牙，31为接线柱，32为锥形块接头，33为密封凹槽。

具体实施方式

实施例一台如附图1和2的多规格轮胎硫化机，包括固定在地面的底座支架1，固定在底座支架1上、由上模盖6和下模盖12、上内模18和下内模16、保温层、红外加热器17和锁模螺栓7组成的硫化模具，与模具连接、固定在汽缸底座14上的汽缸13，上内模18和下内模15的内模外口有密封凹槽33，密封凹槽33内嵌有密封圈16，密封硫化机内模；在下模盖12的内模向外设有进气孔2、出气孔3和安全阀，进气孔2用来充入氮气，出气孔3用来抽出所硫化的轮胎内部的空气，安全阀用来在气压过高时排出部分气体；还有一整套内模趾口垫圈19，与硫化机配套使用，根据不同的轮胎规格选用与轮胎幅度一致的趾口垫圈19来压紧轮胎。

所用的密封圈16为唇式密封圈。

所用的趾口垫圈每种规格厚度相差5mm，其宽度以超过包封套趾口为宜，与轮胎幅度一致，硫化无内胎子午线轮胎，趾口垫圈内径大小能放进硫化机趾口为宜，趾口外经以配合22.5英寸轮胎趾口为宜，硫化机通过该趾口垫圈就可以实现20英寸和22.5英寸不同规格的轮胎在同一台硫化机内进行硫化。

进气孔2的一端露在下模盖12外，另一端接入被硫化轮胎23的外包封套21里；出气孔3的一端露在下模盖12外，另一端接入被硫化轮胎23的包封套21内。成套的内模趾口垫圈19，每种规格相差5mm，其宽度略大于包封套趾口，垫圈外表面与轮胎幅度一致，内表面与硫化机内模幅度一致。

上模盖6和上内模18与下模盖12和下内模15之间安装有红外加热器17。

Claims (3)

1一种多规格轮胎硫化机，包括固定在地面的底座支架(1)，固定在底座支架(1)上、由上模盖(6)和下模盖(12)、上内模(18)和下内模(16)、保温层、红外加热器(17)和锁模螺栓(7)组成的硫化模具，与模具连接、固定在汽缸底座(14)上的汽缸(13)，其特征包括：①上内模(18)和下内模(15)的内模外口有密封凹槽(33)，密封凹槽(33)内嵌有密封圈(16)；②在下模盖(12)或上模盖(6)的内模向外设有进气孔(2)、排气孔(3)和安全阀；③有一套内模趾口垫圈(19)。

2根据权利要求1所述的多规格轮胎硫化机，其特征在于进气孔(2)的一端露在下模盖(12)外，另一端接入硫化内模壁；出气孔(3)的一端露在下模盖(12)外，另一端接入被硫化轮胎(23)的包封套(21)内。

3根据权利要求1所述的多规格轮胎硫化机，其特征在于所述成套的内模趾口垫圈(19)，每种规格厚度相差5mm，其宽度略大于包封套趾口，垫圈外表面与轮胎幅度一致，内表面与硫化机内模幅度一致。

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