CN2910784Y - 单边轴枢的自行车踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型系有关一种单边轴枢的自行车踏板结构，主要包括一踏板本体与一轴心组，其中该踏板本体其枢接端的一边上一体凸伸出内具枢槽的套管，而该轴心组系结合枢接于踏板本体的套管内，藉此，使轴心组与踏板本体形成单边的轴枢结构，再且，轴心组得以小型化并配合踏板本体一边上内具枢槽的套管设计，可有效减轻踏板的重量，且又具容易组装与可变性佳、适用性广等实用价值。

Description

单边轴枢的自行车踏板结构

技术领域

本实用新型系与一种踏板有关，更详而言之，特别是指一种自行车踏板结构。

背景技术

习知的各式自行车踏板结构，中央均具有一连结踏板本体的轴管，该轴管延伸出踏板本体一侧边，并于轴管二端各装设定位有一轴承，并于二轴承间轴设定位有一轴心，再藉轴心外端形成外螺纹，使其可与曲柄相对端相互锁固组装连结，而可提供使用者踩踏同时产生活动枢转功效。

然而，习知踏板的轴管系由踏板本体中央一体成型至一侧边，且必须配合二轴承及相关定位构件，故踏板整体材料多、重量重，不符轻量化要求，且须耗费较多零件与材料成本，亦不符经济效益，另由于踏板本体中央必须一体成型轴管结构，相对地，也使得踏板本体的结构造型变化受到局限，难以作多种造型变化设计，均是值得进一步改良之处。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种单边轴枢的自行车踏板结构，可有效减轻踏板的重量，且又具容易组装与可变性佳、适用性广的实用价值。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，其包括有：

一踏板本体，其枢接端的一边上一体凸伸出内具枢槽的套管；

一轴心组，系结合枢接于踏板本体的套管枢槽中，而与踏板本体形成单边的轴枢结构。

该套管内侧为封闭端且略伸入本体内，以不超出本体的纵向中心线为限。

该套管上具连接肋条而在本体上形成一体式的横向连结。

该套管内的枢槽为渐小径的阶级容槽，最外侧的容槽口系为牙口状。

该轴心组包括一轴杆、一轴管套、若干轴承及一螺帽。

该轴杆外侧端为一凸缘的螺杆头，凸缘内依序为渐缩状而尾段形成牙杆的阶级状杆身。

该轴管套外侧管端系具有一凸环边，管身靠凸环边设成较大径的外螺牙，又管内近中段处形成有一凸挡。

该轴管套内侧紧配合套设有一滚珠轴承及一滚柱轴承，外侧则是紧配合套置一滚珠轴承。

该轴心组的轴管套外侧管端系具有一凸环边，管身设有外螺牙，又管尾端管口形成有一凸挡。

该轴管套内侧系紧配合套设有一滚珠轴承。

该踏板本体套管牙口状容槽口内的阶级容槽设有另一滚珠轴承及一滚柱轴承。

本实用新型的技术效果如下：

1、重量轻：由于踏板本体与轴心组采用单边的轴枢设计，故轴心组得以小型化并配合踏板本体一边上内具枢槽的套管设计，可有效减轻踏板的重量。

2、组装容易：由于轴心组系可行组装成一体后再与轻踏板本体相互锁掣，可快速又容易的将轴心组锁固枢接于踏板本体。

3、可变性佳：由于踏板本体不需有习知的轴管结构，故轴心组可因小型化而使踏板本体具有较灵活的造型变化空间，而不会受中央轴管结构的限制。

4、适用性广：可广泛适用于各式的自行车踏板结构上，故适用性相当广泛。

附图说明

图1系本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2系本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图3系本实用新型一较佳实施例的组合局部剖视图。

图4系本实用新型另一实施例的立体分解图。

图5系本实用新型另一实施例的组合局部剖视图。

图6系本实用新型又一实施例的立体图。

具体实施方式

本实用新型系提供一种单边轴枢的自行车踏板结构，请先参阅图1～图3所示的结构设计，其包括有：

一踏板本体10，其枢接端的一边上一体凸伸出内具枢槽110的套管11，于本实施例中该套管11内侧为封闭端且略伸入踏板本体10内，以不超出踏板本体10的纵向中心线为限，套管11上可具连接肋条12而在踏板本体10上形成一体式的横向连结，又套管11内的枢槽110为渐小径的阶级容槽，而其中最外侧的容槽口110a系为牙口状以供轴心组20锁设枢接；

一轴心组20，系结合枢接于踏板本体10的套管11枢槽110中，主要包括一轴杆21、一轴管套22、若干轴承23、24、25及一螺帽26，其中该轴杆21外侧端为一凸缘210的螺杆头211结合曲柄，凸缘210内依序为渐缩状而尾段形成牙杆212的阶级状杆身213；该轴管套22套置在轴杆21杆身213处，外侧管端系具有一凸环边220，管身靠凸环边220设成较大径的外螺牙221，又管内近中段处形成有一凸挡222，而分别于其内侧紧配合套设有一滚珠轴承(Ball Bearing)23及一滚柱轴承(Needle Roller Bearing)24，外侧则是紧配合套置一滚珠轴承(Ball Bearing)25，使当轴杆21与轴管套22套合后该尾段为外螺牙212的阶级状杆身213可伸出于轴管套22外而利用一垫圈及螺帽26锁结，而牙杆212内的杆身212a即恰供轴管套22凸挡222内侧的滚珠轴承23套置，而其渐大的杆身213段则是恰容滚柱轴承24与滚珠轴承25套置于轴管套22凸挡222的内外侧处。

而藉由上述构件的组成，其组成后的轴心组20即可锁固枢接于踏板本体10一单边的套管11枢槽110中，枢槽110的牙口状容槽口110a系供轴心组20的轴管套22外螺牙221锁结，再往内的两渐缩状容槽110b、110c则恰供轴心组20的轴管套22及伸出于轴管套22外的螺帽26配置。

再者，如图4、图5所示，系本实用新型的另一实施例，其中该轴心组20’的轴管套22’外侧管端系具有一凸环边220，管身设有外螺牙221与踏板本体10套管11牙口状容槽口110a锁掣，又管尾端管口形成有一凸挡222，其内侧系紧配合套设有一滚珠轴承23，而另一滚珠轴承25及一滚柱轴承24则是紧配合套置在踏板本体10套管11牙口状容槽口110a内的阶级容槽110b上，而同样具有等效的作用。

有利的是，本实用新型单边轴枢亦可适用于各式的自行车踏板结构，如图6所示的登山型脚踏30，故适用性相当广泛；另，轴心组20、20’与踏板本体10采用单边的轴枢设计亦可利用踏板的心轴位置不限在踏板的中心，可偏一端以降底鞋底更接近踏板的心轴位置，使踩踏的旋转半径较小，进而使脚部的施力较轻而又省力。

需特别说明的是，由于该轴心组20、20’轴杆21杆身213前后各设有滚珠轴承23、24并且两滚珠轴承23、25间又配置一滚柱轴承24，故与踏板本体10的单边套管11相套合时不会有强度不足的现象产生。

最后，将本实用新型的诸多优点整理如下：

1、重量轻：由于本实用新型踏板本体10与轴心组20、20’采用单边的轴枢设计，故轴心组20、20’得以小型化并配合踏板本体10一边上内具枢槽110的套管11设计，可有效减轻踏板的重量。

2、组装容易：由于本实用新型的轴心组20、20’系可行组装成一体后再与轻踏板本体10相互锁掣，可快速又容易的将轴心组20、20’锁固枢接于踏板本体10。

3、可变性佳：由于本实用新型的踏板本体10不需有习知的轴管结构，故轴心组20、20，可因小型化而使踏板本体10具有较灵活的造型变化空间，而不会受中央轴管结构的限制。

4、适用性广：本实用新型可广泛适用于各式的自行车踏板结构上，故适用性相当广泛。

综上所述，本实用新型的单边轴枢的自行车踏板结构，有效地使踏板减轻重量、组装容易且又具较佳的可变性与可适用于各式自行车踏板，因而极具实用便利性和经济性。

Claims (11)

1、一种单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，其包括有：

一踏板本体，其枢接端的一边上一体凸伸出内具枢槽的套管；

一轴心组，系结合枢接于踏板本体的套管枢槽中，而与踏板本体形成单边的轴枢结构。

2、如权利要求1所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该套管内侧为封闭端且略伸入本体内，以不超出本体的纵向中心线为限。

3、如权利要求1所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该套管上具连接肋条而在本体上形成一体式的横向连结。

4、如权利要求1所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该套管内的枢槽为渐小径的阶级容槽，最外侧的容槽口系为牙口状。

5、如权利要求1所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴心组包括一轴杆、一轴管套、若干轴承及一螺帽。

6、如权利要求5所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴杆外侧端为一凸缘的螺杆头，凸缘内依序为渐缩状而尾段形成牙杆的阶级状杆身。

7、如权利要求5所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴管套外侧管端系具有一凸环边，管身靠凸环边设成较大径的外螺牙，又管内近中段处形成有一凸挡。

8、如权利要求5所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴管套内侧紧配合套设有一滚珠轴承及一滚柱轴承，外侧则是紧配合套置一滚珠轴承。

9、如权利要求1或5所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴心组的轴管套外侧管端系具有一凸环边，管身设有外螺牙，又管尾端管口形成有一凸挡。

10、如权利要求9所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该轴管套内侧系紧配合套设有一滚珠轴承。

11、如权利要求1所述的单边轴枢的自行车踏板结构，其特征是，该踏板本体套管牙口状容槽口内的阶级容槽设有另一滚珠轴承及一滚柱轴承。

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