CN2936802Y - 自行车花毂结构改良 - Google Patents

Abstract

一种自行车花毂结构改良，其具有一轴心供与车架结合固定，轴心的中段位置处枢设有一花毂主体是能于轴心上自由转动，再与车轮结合固定，其一侧边处设有一棘齿槽，棘齿槽可供一齿盘结合座结合，花毂主体的棘齿槽与齿盘结合座间设有棘齿结构，而齿盘结合座与轴心间还使用有自润轴承作为枢设，自润轴承是一体形成的构件，且是配合穿孔的孔径设置，中心具有套合孔与轴心配合，而其中一端并往外凸设有一限位凸缘；由上述结构，能承受较大的应力，整体强度更佳，且自润轴承可薄壁设计，令整体结构的设计、配置能更具弹性。

Description

自行车花毂结构改良

技术领域

本实用新型是有关一种自行车花毂结构改良，其自行车的花毂处结合了车架、车轮与齿盘，且车轮与齿盘分别会产生长时间的高速转动，而为了减少车架、齿盘与车轮花毂间的磨耗与阻抗，因此均会于结合的轴心处设置轴承，以减少磨耗与阻抗，使自行车运做更为顺畅。

背景技术

按目前一般常见的自行车花毂结构，如图6、图7所示，其均具有一轴心10，该轴心10是与车架结合固设，而轴心10中段处枢设有一花毂主体11，花毂主体11是与车轮结合，而使车轮可于轴心10上枢转带动自行车前进，花毂主体11的一侧边处设有一棘齿槽111，该棘齿槽111是供与齿盘结合座12结合，齿盘结合座12上结合有齿盘13，与花毂主体11的棘齿槽111间则设有棘齿结构，以使齿盘结合座12能带动花毂主体11单向转动，而齿盘结合座12与轴心10间亦结合设置，且齿盘结合座12本身亦会转动，因此与轴心10间还使用有数滚珠轴承14作为枢设，以使齿盘结合座12与轴心10间的磨耗与阻抗降到最低，让花毂主体11与齿盘结合座12能同时或分别独立于轴心10上顺利转动。

而自行车除用于一般代步与运动健身外，还具有娱乐的效果，例如特技自行车表演，其表演的过程中经常使用单轮或以轮子产生撞击或跳跃的动作，而所有承受的力量均由车轮经轴心10传递到车架处，其中以轴心10与车架间的花毂主体11与齿盘结合座12承受压力最大，而且齿盘结合座12是结合于轴心10的独立外侧一边，加上受力面积不如花毂主体11大，又特技自行车表演时经常于轴心10处再加上表演者的站立，直接承受重力，因此容易于自行车发生撞击或跳跃的情事时损坏，该损坏均是由滚珠轴承14处发生，因滚珠轴承14中的滚珠(滚针)为了顺畅滚动，故多是以点(或线)状方式接触，该方式容易使所有的力量集中于一点处，使滚珠轴承14中的滚珠(滚针)容易被撞裂，当滚珠(滚针)被撞裂时，则必须立即更换，但一般使用损坏时，通常无法即刻更换，因此撞裂的滚珠(滚针)被轮子的带动甚至还会造成轴心10的滚伤，严重时，不仅要更换滚珠轴承14、甚至连轴心10都要更换购新；又，因前述的原因，滚珠轴承14的设置通常使用有数个，由此增加受力的点，以分摊受力的力量，然而该种增加点的补强方式帮助有限，且滚珠轴承14结构粗厚，又以多个设置时，更会令整个结构长度增加，该种长度过长的方式，会令结构更难以设计、配置。

本创作人有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。

实用新型内容

欲解决的技术问题点：

已知的自行车花毂结构，其以滚珠(滚针)的滚珠轴承设置于齿盘结合座与轴心间，容易于自行车发生撞击或跳跃的情事时，由该滚珠轴承处发生滚珠(滚针)被撞裂的情事发生，结构强度欠佳，需经常更换购新，且滚珠轴承结构粗厚，又以多个设置时，更会令整个结构长度显得过长，使结构难以设计、配置，此乃欲解决的技术问题点。

本实用新型的目的在于，提供一种自行车花毂结构改良，具有结构强度大，不需经常更换购新，且滚珠轴承结构粗薄，以多个设置时，不会使整个结构长度显得过长，便于结构设计、配置。

解决问题的技术特点：

本实用新型是提供一种自行车花毂结构改良，其具有一轴心，该轴心供与车架结合固定，轴心的中段位置处枢设有一花毂主体，花毂主体的一侧边处设有一棘齿槽，该棘齿槽供一齿盘结合座结合，齿盘结合座上还供结合有齿盘，花毂主体的棘齿槽与齿盘结合座间设有棘齿结构，其特征在于：

齿盘结合座的穿孔处使用有自润轴承作为枢设，自润轴承是一体形成的构件，且是配合穿孔的孔径设置，中心具有套合孔与轴心配合，而其中一端并往外凸设有一限位凸缘；

由上述结构，自润轴承设置于齿盘结合座的穿孔处，并以端部的限位凸缘限位于齿盘结合座的穿孔端，齿盘结合座再连同自润轴承以套合孔而穿设于轴心上，再以锁结构件锁设。

其中，齿盘结合座的穿孔处使用一自润轴承作为枢设，自润轴承的长度并配合齿盘结合座的穿孔长度。

其中，齿盘结合座的穿孔处使用二自润轴承作为枢设，其一自润轴承是由齿盘结合座的穿孔一端设置入，另一自润轴承是由齿盘结合座的穿孔另一端设置入。

其中，自润轴承与轴心间配合使用有衬套，避免自润轴承与金属的轴心直接接触。

对照先前技术的功效：

本实用新型乃是提供自行车花毂结构改良，其自润轴承无论是与齿盘结合座的接触，或是与轴心、衬套的接触，均是以完整的整个圆周面，因此既使承受外力时，亦能以整个圆周面将力道平均分摊掉，使平均面积中所承受的力变小，相对更能承受较大的应力，因此可知其结构强度佳；再者，自润轴承是一体形成的构件，具有自体润滑、耐磨、重量轻、可薄壁设计与可高负载的材质特性，可随花毂主体的整体设计更薄或厚，完全能配合整个结构的配合设计，因此应用于结构设计上时，方便可随花毂主体的整体设计变化，令整体的结构设计、配置更具弹性。

附图说明

为使审查员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，  以下结合实施例及附图详述如后，其中：

图1是本实用新型的立体组合图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的组合剖面图。

图4是本实用新型另一实施例的立体分解图。

图5是本实用新型另一实施例的组合剖面图。

图6是现有结构的立体分解图。

图7是现有结构的组合剖面图。

具体实施方式

首先，先请由图1、图2所示观之，其具有一轴心20，该轴心20是供与车架结合固定，轴心20的中段位置处枢设有一花毂主体30，花毂主体30是能于轴心20上自由转动，且花毂主体30再与车轮结合固定，花毂主体30的一侧边处设有一棘齿槽31，该棘齿槽31是可供一齿盘结合座40结合，齿盘结合座40上还供结合有齿盘50，花毂主体30的棘齿槽31与齿盘结合座40间设有棘齿结构，使齿盘结合座40能带动花毂主体30单向转动，而齿盘结合座40与轴心20间亦结合设置，因齿盘结合座40本身亦会转动，是以在齿盘结合座40的穿孔41处还使用有一自润轴承60作为枢设，令齿盘结合座40与轴心20间的转动磨耗与阻抗降到最低，自润轴承60是一体形成的构件，具有自体润滑、耐磨、重量轻、可薄壁设计、可高负载的材质特性，且是配合穿孔41的孔径设置，中心具有套合孔61与轴心20配合，而其中一端并往外凸设有一限位凸缘62，而自润轴承60的长度并是直接配合所设置的齿盘结合座40长度。

其结构的组合，复请由图1配合图3所示观之，自润轴承60是设置于齿盘结合座40的穿孔41处，并以端部的限位凸缘62限位于齿盘结合座40的穿孔41一端，齿盘结合座40再连同自润轴承60以套合孔61而穿设于轴心20上，令齿盘结合座40还配合入棘齿槽31中产生棘齿的配合，齿盘结合座40与自润轴承60外再以螺帽等锁结构件锁设即可。

另，如图4、图5的所示，其是另一种实施例图，其齿盘结合座40的穿孔41处是可配合使用有二自润轴承60、600作为枢设，其自润轴承60、600中心具有套合孔61、610与轴心20配合，而其中一端并往外凸设有一限位凸缘62、620，而二自润轴承60、600的相加长度是配合所设置的齿盘结合座40长度；该组合时，一自润轴承60是由齿盘结合座40的穿孔41一端设置入，并以端部的限位凸缘62限位于该穿孔41的一端，另一自润轴承600则由齿盘结合座40的穿孔41另一端设置入，同样以限位凸缘620限位于穿孔41的该端，二自润轴承60、600是于齿盘结合座40的穿孔41中相对贴靠，并拚满穿孔41内周缘，齿盘结合座40即可连同自润轴承60、600以套合孔61、610而穿设于轴心20上，令齿盘结合座40还配合入棘齿槽31中产生棘齿的配合，齿盘结合座40与自润轴承60外再以螺帽等锁结构件锁设即可。

而位于自润轴承60、600与轴心20间是可利用一衬套70配合使用，以避免自润轴承60、600与金属的轴心20直接接触。

由上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：其自润轴承60、600无论是与齿盘结合座40的接触，或是与轴心20、衬套70的接触，均是以完整的整个圆周面，因此既使承受外力时，亦能以整个圆周面将力道平均分摊掉，使平均面积中所承受的力变小，相对更能承受较大的应力，因此可知其结构强度佳；再者，自润轴承60、600是一体形成的构件，具有自体润滑、耐磨、重量轻、可薄壁设计与可高负载的材质特性，可随花毂主体30的整体设计更薄或厚，完全能配合整个结构的配合设计，因此应用于结构设计上时，方便可随花毂主体30的整体设计变化，令整体的结构设计、配置更具弹性。

综上所述，本实用新型确实已达突破性的结构设计，而具有改良的创作内容，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法相关法条的规定，故依法提出新型专利申请。

唯以上所述的，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围；即凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (4)

1、一种自行车花毂结构改良，其具有一轴心，该轴心供与车架结合固定，轴心的中段位置处枢设有一花毂主体，花毂主体的一侧边处设有一棘齿槽，该棘齿槽供一齿盘结合座结合，齿盘结合座上还供结合有齿盘，花毂主体的棘齿槽与齿盘结合座间设有棘齿结构，其特征在于：

齿盘结合座的穿孔处使用有自润轴承作为枢设，自润轴承是一体形成的构件，且是配合穿孔的孔径设置，中心具有套合孔与轴心配合，而其中一端并往外凸设有一限位凸缘；

由上述结构，自润轴承设置于齿盘结合座的穿孔处，并以端部的限位凸缘限位于齿盘结合座的穿孔端，齿盘结合座再连同自润轴承以套合孔而穿设于轴心上，再以锁结构件锁设。

2、如权利要求1项所述的自行车花毂结构改良，其特征在于，其中，齿盘结合座的穿孔处使用一自润轴承作为枢设，自润轴承的长度并配合齿盘结合座的穿孔长度。

3、如权利要求1项所述的自行车花毂结构改良，其特征在于，其中，齿盘结合座的穿孔处使用二自润轴承作为枢设，其一自润轴承是由齿盘结合座的穿孔一端设置入，另一自润轴承是由齿盘结合座的穿孔另一端设置入。

4、如权利要求1项所述的自行车花毂结构改良，其特征在于，其中，自润轴承与轴心间配合使用有衬套，避免自润轴承与金属的轴心直接接触。

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