CN220337297U - 一种高耐磨轮毅轴承内圈结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐磨轮毅轴承内圈结构，包括：轴承内圈，所述轴承内圈安装在轮毅轴承内的内环上，与外环和滚动体一起构成轮毅轴承的基本组成部分，且轴承内圈的作用是支撑滚动体，使其能够在内外环之间滚动，同时承受轴向和径向负荷；连接结构，所述连接结构通过螺纹连接于轴承内圈的内部，通过连接结构实现轴承内圈与轴之间的连接。本实用新型连接结构采用螺纹连接和锥形结构，能够提高连接的稳定性和可靠性，避免了传统连接方式的缺陷；同时，轴承内圈采用高强度合金钢或不锈钢材料，具有高耐磨性和高强度，能够承受较大的轴向和径向负荷。

Description

一种高耐磨轮毅轴承内圈结构

技术领域

本实用新型涉及一种轴承内圈结构，具体涉及一种高耐磨轮毅轴承内圈结构。

背景技术

轴承是一种常见的机械零件，用于支撑旋转轴的负荷和转动。轮毅轴承是一种特殊的轴承，通常用于重载和高速应用中。由于其特殊的结构和工作条件，轮毅轴承需要具有高耐磨性和高强度，以保证其长期稳定运行。传统的轮毅轴承内圈连接结构通常采用键槽或压入式连接，但这些连接方式存在着一些缺陷，如易松动、易磨损等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高耐磨轮毅轴承内圈结构，以解决传统的轮毅轴承内圈连接结构通常采用键槽或压入式连接，但这些连接方式存在着一些缺陷，如易松动、易磨损等问题。

本实用新型高耐磨轮毅轴承内圈结构是通过以下技术方案来实现的，包括：

轴承内圈，轴承内圈安装在轮毅轴承内的内环上，与外环和滚动体一起构成轮毅轴承的基本组成部分，且轴承内圈的作用是支撑滚动体，使其能够在内外环之间滚动，同时承受轴向和径向负荷；

连接结构，连接结构通过螺纹连接于轴承内圈的内部，通过连接结构实现轴承内圈与轴之间的连接。

作为优选的技术方案，连接结构包括设置于轴承内圈两侧的第一连接块和第二连接块；第一连接块和第二连接块的前端凸出形成螺纹座，轴承内圈的内侧面设置有与螺纹座相对应的螺纹；第一连接块和第二连接块通过螺纹座与轴承内圈连接。

作为优选的技术方案，第一连接块和第二连接块的内侧设置有与轴相对应的连接孔，且连接孔处采用具有弹性形变能力的弹簧钢，且连接孔呈略微倾斜的锥形结构，轴插入连接孔后，通过锥形结构的连接孔使得轴与一连接块和第二连接块的连接更加稳固。

作为优选的技术方案，第一连接块和第二连接块上均设置有用于穿过螺纹杆的通孔，第一连接块和第二连接块通过螺纹座与轴承内圈连接，第一连接块和第二连接块的螺纹座与轴承内圈的旋向相反，螺纹杆依次穿过第一连接块和第二连接块的通孔，进而使得第一连接块和第二连接块无法松脱，保证连接结构的稳定性。

作为优选的技术方案，轴承内圈的材料为高强度合金钢或不锈钢，具有高耐磨性和高强度，能够承受较大的轴向和径向负荷。

作为优选的技术方案，连接孔的锥形结构可以采用锥度为1:10或1:20的设置，以确保连接结构的稳定性和可靠性。

作为优选的技术方案，第一连接块和第二连接块的内侧设置凸起或凹槽，以增加连接孔和轴之间的摩擦力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型连接结构采用螺纹连接和锥形结构，能够提高连接的稳定性和可靠性，避免了传统连接方式的缺陷；同时，轴承内圈采用高强度合金钢或不锈钢材料，具有高耐磨性和高强度，能够承受较大的轴向和径向负荷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1和图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

如图1—图3所示，本实用新型的一种高耐磨轮毅轴承内圈结构，包括：

轴承内圈1，轴承内圈1安装在轮毅轴承内的内环上，与外环和滚动体一起构成轮毅轴承的基本组成部分，且轴承内圈1的作用是支撑滚动体，使其能够在内外环之间滚动，同时承受轴向和径向负荷；

连接结构2，连接结构2通过螺纹连接于轴承内圈1的内部，通过连接结构2实现轴承内圈1与轴之间的连接。

本实施例中，连接结构2包括设置于轴承内圈1两侧的第一连接块3和第二连接块4；第一连接块3和第二连接块4的前端凸出形成螺纹座5，轴承内圈1的内侧面设置有与螺纹座5相对应的螺纹；第一连接块3和第二连接块4通过螺纹座5与轴承内圈1连接。

本实施例中，第一连接块3和第二连接块4的内侧设置有与轴相对应的连接孔6，且连接孔6处采用具有弹性形变能力的弹簧钢，且连接孔6呈略微倾斜的锥形结构，轴插入连接孔后，通过锥形结构的连接孔6使得轴与一连接块3和第二连接块4的连接更加稳固。

其中，第一连接块3和第二连接块4上均设置有用于穿过螺纹杆7的通孔8，第一连接块3和第二连接块4通过螺纹座5与轴承内圈1连接，第一连接块3和第二连接块4的螺纹座5与轴承内圈1的旋向相反，螺纹杆7依次穿过第一连接块3和第二连接块4的通孔8，进而使得第一连接块3和第二连接块4无法松脱，保证连接结构2的稳定性。

其中，轴承内圈1的材料为高强度合金钢或不锈钢，具有高耐磨性和高强度，能够承受较大的轴向和径向负荷。

此外，连接孔6的锥形结构可以采用锥度为1:10或1:20的设置，以确保连接结构2的稳定性和可靠性。

为了进一步提高连接结构2的稳定性和可靠性，第一连接块3和第二连接块4的内侧设置凸起或凹槽，以增加连接孔6和轴之间的摩擦力。

工作原理如下：

本实用新型的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其轴承内圈通过连接结构与轴相连接，连接结构采用螺纹连接和锥形结构，能够提高连接的稳定性和可靠性。轴承内圈的作用是支撑滚动体，使其能够在内外环之间滚动，同时承受轴向和径向负荷。轴承内圈的材料为高强度合金钢或不锈钢，具有高耐磨性和高强度，能够承受较大的轴向和径向负荷。当轮毅轴承运转时，轴向和径向负荷会通过轴传递到轴承内圈上，轴承内圈通过滚动体和外环将负荷分散，从而保证轮毅轴承的稳定运行。由于连接结构采用螺纹连接和锥形结构，能够提高连接的稳定性和可靠性，避免了传统连接方式的缺陷，因此能够提高轮毅轴承的使用寿命和可靠性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于，包括：

轴承内圈（1），所述轴承内圈（1）安装在轮毅轴承内的内环上，与外环和滚动体一起构成轮毅轴承的基本组成部分，且轴承内圈（1）的作用是支撑滚动体，使其能够在内外环之间滚动，同时承受轴向和径向负荷；

连接结构（2），所述连接结构（2）通过螺纹连接于轴承内圈（1）的内部，通过连接结构（2）实现轴承内圈（1）与轴之间的连接。

2.根据权利要求1所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述连接结构（2）包括设置于轴承内圈（1）两侧的第一连接块（3）和第二连接块（4）；所述第一连接块（3）和第二连接块（4）的前端凸出形成螺纹座（5），轴承内圈（1）的内侧面设置有与螺纹座（5）相对应的螺纹；第一连接块（3）和第二连接块（4）通过螺纹座（5）与轴承内圈（1）连接。

3.根据权利要求2所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述第一连接块（3）和第二连接块（4）的内侧设置有与轴相对应的连接孔（6），且连接孔（6）处采用具有弹性形变能力的弹簧钢，且连接孔（6）呈略微倾斜的锥形结构。

4.根据权利要求2所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述第一连接块（3）和第二连接块（4）上均设置有用于穿过螺纹杆（7）的通孔（8），第一连接块（3）和第二连接块（4）通过螺纹座（5）与轴承内圈（1）连接，第一连接块（3）和第二连接块（4）的螺纹座（5）与轴承内圈（1）的旋向相反，螺纹杆（7）依次穿过第一连接块（3）和第二连接块（4）的通孔（8）。

5.根据权利要求1所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述轴承内圈（1）的材料为高强度合金钢或不锈钢。

6.根据权利要求3所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述连接孔（6）的锥形结构可以采用锥度为1:10或1:20的设置。

7.根据权利要求3所述的高耐磨轮毅轴承内圈结构，其特征在于：所述第一连接块（3）和第二连接块（4）的内侧设置凸起或凹槽，以增加连接孔（6）和轴之间的摩擦力。