CN2908969Y - 油脂雾化阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油脂雾化阀，主要包括喷嘴、出脂头、活塞、气缸体、气缸盖、弹簧和调节螺栓，出脂头连接到喷嘴的内腔，喷嘴与活塞相连，活塞、气缸体及气缸盖组成一个活塞总成，弹簧连接在气缸体和气缸盖之间，调节螺栓与气缸盖通过螺纹连接，活塞端部为类锥形。本实用新型采用高压喷雾技术，润滑脂通过出脂头进入喷嘴后，通过高压气流将其雾化，喷雾效果很好，雾状均匀，喷脂雾化后的润滑效果良好；通过高压气自动控制油脂口的打开和关闭，装置的结构简单，控制方便；喷脂后不需要再人工涂脂，生产效率大大提高，润滑效果得到优化；采用调节螺栓控制活塞的移动幅度，从而准确控制出脂量。

Description

油脂雾化阀

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件之间的润滑，尤其涉及主缸和轮缸与缸体内腔之间的喷雾润滑。

【背景技术】

汽车零部件之间的润滑一般采用油类和脂类润滑剂，为了提高工作效率及润滑效果，一般都需要进行喷雾润滑。目前的油类喷雾技术已经比较成熟，但是脂类的喷雾技术还不成熟。汽车制动主缸和轮缸与缸体内腔之间要具有一定的润滑度，在装配时需要在缸体内腔喷一种专用润滑脂，这种润滑脂的粘度介于2#和3#锂基润滑脂之间。目前脂的喷雾难度较大，而且喷出的雾状不均匀，影响了润滑效果，所以，生产厂家基本都是采用先喷脂再涂脂的工艺方法，喷完以后再采用人工涂脂，生产效率很低，而且涂脂的效果也没有直接喷雾的效果好；脂量调节也都是采用定量泵，定量泵控制油量还是比较准确的，但是控制脂量的误差较大，不易控制。

所以，如何提供一种喷脂雾化效果较好、脂量调节方便、操作简单、生产效率较高的油脂雾化装置成为汽车配件行业研究的重要课题。

【发明内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种油脂雾化阀，喷脂雾化效果较好、脂量调节方便、操作简单、生产效率高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种油脂雾化阀，包括喷嘴、出脂头、活塞、气缸体、气缸盖，所述出脂头连接到喷嘴的内腔，喷嘴与活塞相连，活塞、气缸体及气缸盖组成一个活塞总成。

作为优选，还包括弹簧，所述弹簧连接在气缸体和气缸盖之间。

作为优选，还包括调节螺栓，所述调节螺栓与气缸盖通过螺纹连接。

作为优选，各功能部件之间采用螺纹连接，再采用若干O型圈密封进行密封。

作为优选，活塞的端部为类锥形。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用高压喷雾技术，润滑脂通过出脂头进入喷嘴后，通过高压气流将其雾化，喷雾效果很好，雾状均匀，喷脂雾化后的润滑效果良好；通过高压气自动控制油脂口的打开和关闭，装置的结构简单，控制方便；喷脂后不需要再人工涂脂，生产效率大大提高，润滑效果得到优化；采用调节螺栓控制活塞的移动幅度，从而准确控制出脂量；活塞的端部采用类锥形设计，使油脂喷出后为空心，更易于雾化。各功能件之间用螺纹连接，再采用O型圈密封，本实用新型结构合理紧凑，解决了喷脂雾化的技术难题，将汽车零部件之间的喷脂雾化润滑效果得到了本质的改变和优化。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1表示本实用新型油脂雾化阀的结构示意图。

【具体实施方式】

如图1所示为本实用新型油脂雾化阀的结构示意图。包括喷嘴1、出脂头4、活塞6、气缸体8、气缸盖10，所述出脂头4连接到喷嘴1的内腔，喷嘴1与活塞6相连，活塞6、气缸体8及气缸盖10组成一个活塞总成。为防止油脂误压活塞6，在气缸体8和气缸盖10之间设置有弹簧9，当进气阀关闭时，即使有油脂压活塞6，因为弹簧9的作用，活塞6也不会发生移动造成进脂口打开，从而提高了整个装置的安全性能和操作控制的稳定性。为实现出脂量的定量调节，装置的尾部还设置有调节螺栓13，调节螺栓13通过螺纹连接到气缸盖10上，当调节螺栓13不断旋进时，活塞6的移动幅度就不断减小，进气口的气压推动活塞6紧贴调节螺栓13后，活塞6就不再移动，又因为活塞6的端部为类锥形形状，此时的出脂量就较少；当调节螺栓13不断旋出时，活塞6的移动幅度就不断增大，进气口的气压推动活塞6紧贴到调节螺栓13后，活塞6才停止移动，此时的出脂量就较多。为防止油脂的漏出，必须实现整个装置的密封，各功能件之间采用螺纹连接，再采用若干O型圈密封进行密封，主要包括第一O型圈2、第二O型圈3、第三O型圈5、第四O型圈7和第五O型圈11。根据各部件之间的连接需要，可以适当增加或减少部分O型圈，使整体结构更适合具体需要。活塞6的端部为类锥形，油脂喷出后为空心，更易于雾化。

具体工作过程为：润滑脂由压力装置通过C通道进入G腔，并充满G腔，气缸通过调节螺栓13来调整活塞6的行程从而调节H处的出脂量，高压气体通过D通道进入L腔雾化润滑脂并从M孔口喷射出去。需要停止工作时，通过A通道使E腔产生压力同时F腔卸压，活塞6往前顶，关闭H处。需要工作时，向E腔充气，F腔卸气，活塞6退回。整个工作和停止的过程只要通过对气缸进行控制就能实现喷嘴1的喷脂雾化控制。

上述实施例是对本实用新型的进一步说明，不是对本实用新型的具体限定，任何对本实用新型简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.油脂雾化阀，其特征在于：包括喷嘴(1)、出脂头(4)、活塞(6)、气缸体(8)、气缸盖(10)，所述出脂头(4)连接到喷嘴(1)的内腔，喷嘴(1)与活塞(6)相连，活塞(6)、气缸体(8)及气缸盖(10)组成一个活塞总成。

2.如权利要求1所述的油脂雾化阀，其特征在于：还包括弹簧(9)，所述弹簧(9)连接在气缸体(8)和气缸盖(10)之间。

3.如权利要求1所述的油脂雾化阀，其特征在于：还包括调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)与气缸盖(10)通过螺纹连接。

4.如权利要求1所述的油脂雾化阀，其特征在于：各功能部件之间采用螺纹连接，再采用若干O型圈密封进行密封。

5.如权利要求1-4中任何一项所述的油脂雾化阀，其特征在于：活塞(6)的端部为类锥形。