CN201992314U - 润滑系统用油气分配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种润滑系统用油气分配器，包括壳体(1)，其特征是：在壳体(1)中设有进油结构、进气结构和油气出口结构，进油结构包括进油口(1-1)、阀座(2)、伞型阀(3)、活塞(4)、油塞(5)和单向阀(7)，进气结构包括进气口(12)和气体调节阀(10)，油气出口结构包括出油气接头(6)和油气输出端口(1-2)；气体调节阀(10)的输出端与油气输出端口(1-2)连通，油气输出端口(1-2)通过输油通道(1-3)与进油结构的输出端连通；进油口(1-1)依次通过伞型阀(3)、活塞(4)、油塞(5)和单向阀(7)连通输油通道(1-3)；在伞型阀(3)的底部设有压缩弹簧(8)，在活塞(4)与伞型阀(3)的连接处设有活动件(9)；油塞(5)设置在阀座(2)的顶端。本实用新型具有结构简单、操作方便、分配均匀的优点。

Description

润滑系统用油气分配器

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统用油气分配器，是一种将润滑点的润滑油雾化的部件。属于机械设备的润滑机构技术领域。

背景技术

油气润滑是一种高效的润滑方式，在现代机械设备高速、高载和精密、灵敏发展得时代中，油气润滑都以其独特的优越性能发挥良好的作用，因而在现代行业中得到了广泛使用。随着润滑技术的进一步发展，油气润滑对于提高润滑的有效性、增强冷却降温效果和减少环境污染等方面有着非常重大的意义。但是，现有技术的油气润滑系统，由于存在结构复杂、构成部件多、成本高的缺陷，因此，造成润滑系统自身的可靠程度低，不适宜推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决上述现有技术所存在的问题，提供一种结构简单、可靠性高、分配均匀、制造成本低的润滑系统用油气分配器。

本实用新型的目的可以通过采取以下技术方案达到：

润滑系统用油气分配器，包括壳体，其结构特点是：在壳体中设有进油结构、进气结构和油气出口结构，进油结构包括进油口、阀座、伞型阀、活塞、油塞和单向阀，进气结构包括进气口和气体调节阀，油气出口结构包括出油气接头和油气输出端口；气体调节阀的输出端与油气输出端口连通，油气输出端口通过输油通道与进油结构的输出端连通；进油口依次通过伞型阀、活塞、油塞和单向阀连通输油通道；在伞型阀的底部设有压缩弹簧，在活塞与伞型阀的连接处设有活动件；油塞设置在阀座的顶端。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案达到：

本实用新型的一种实施方案是：出油气接头可以连接于壳体的顶端，气体调节阀可以连接于壳体的底端；该气体调节阀可以由节流螺钉和锁紧螺母组成，所述节流螺钉可以通过锁紧螺母与壳体连接形成上下活动调节机构。

本实用新型的一种实施方案是：所述进气口可以设置在节流螺钉的上端。

本实用新型的一种实施方案是：在节流螺钉与壳体的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。

本实用新型的一种实施方案是：在所述输油通道的一端可以设有可防止润滑油渗漏的钢球轴承。

本实用新型的一种实施方案是：在阀座的下方可以设置有调节环。

本实用新型的一种实施方案是：在阀座与壳体的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。

本实用新型的一种实施方案是：在油塞与阀座的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。

本实用新型的一种实施方案是：在出油气接头与壳体的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。

本实用新型具有如下突出的有益效果：

本实用新型通过进气回路将润滑点的润滑油雾化，适用于高速转轴等要求油雾润滑、冷却的部件，具有结构简单、操作方便、分配均匀、制造成本低的优点，并且提高了润滑系统的可靠性，适宜广泛推广应用。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1的平面示意图。

图2为图1的A-A剖面示意图。

图3为本实用新型具体实施例1的充油状态示意图。

图4为本实用新型具体实施例1的排油状态示意图。

其中，1-壳体，2-阀座，3-伞型阀，4-活塞，5-油塞，6-出油气接头，7-单向阀，8-压缩弹簧，9-活动件，10-节流螺钉，11-锁紧螺母，12-进气口，13-钢球轴承，14-调节环。

具体实施方式

具体实施例1：

图1、图2、图3和图4构成本实用新型的具体实施例1。

参照图1至图4，本实施例包括壳体1，在壳体1中设有进油结构、进气结构和油气出口结构，进油结构包括进油口1-1、阀座2、伞型阀3、活塞4、油塞5和单向阀7，进气结构包括进气口12和气体调节阀10，油气出口结构包括出油气接头6和油气输出端口1-2；气体调节阀10的输出端与油气输出端口1-2连通，油气输出端口1-2通过输油通道1-3与进油结构的输出端连通；进油口1-1依次通过伞型阀3、活塞4、油塞5和单向阀7连通输油通道1-3；在伞型阀3的底部设有压缩弹簧8，在活塞4与伞型阀3的连接处设有活动件9；油塞5设置在阀座2的顶端。

本实施例中，出油气接头6可以连接于壳体1的顶端，气体调节阀10可以连接于壳体1的底端；该气体调节阀10可以由节流螺钉10和锁紧螺母11组成，所述节流螺钉10可以通过锁紧螺母11与壳体1连接形成上下活动调节机构。所述进气口12可以设置在节流螺钉10的上端。在节流螺钉10与壳体1的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。在所述输油通道1-3的一端可以设有可防止润滑油渗漏的钢球轴承13。在阀座2的下方可以设置有调节环14。在阀座2与壳体1的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。在油塞5与阀座2的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。在出油气接头6与壳体1的连接处可以设有密封圈，该密封圈可以由耐油橡胶制成。

本实施例可以构成一个润滑系统用油气分配单元，可以将六个相同结构的润滑系统用油气分配单元构成一个整体结构，构成六头油气分配器结构。

本实施例的工作原理如下：

本实用新型的工作过程包括充油和润滑油气化二个程序。

在充油过程：参照图2和图3，油泵停止供油，进油口1-1卸压，储存在进油结构内的润滑油推动伞型阀3向下运动，此时，润滑油A孔经过B孔进入壳体1的活塞腔内，充油程序完成。

在润滑油气化过程：参照图2和图4，油泵向进油口1-1输入润滑油(加压)，润滑油经过伞型阀3进入壳体1的内腔，伞型阀3向上运动从而推动活动件9带动活塞4向上运动，此时，润滑油从B孔推开单身阀7，经输油通道1-3进入油气输出端口1-2；同时，压缩空气从气体调节阀的进气孔12进入，在油气输出端口1-2处润滑油被气化，形成油雾。其中，调节气体调节阀可以控制润滑油的雾化程度。

刚开始泵油时，由于壳体1的内腔并未充满油，所以不会排油，重复以上两个步骤若干次即可。

其他具体实施例：

本实用新型其他具体实施例的主要特征是：根据所需管路的数量，可以将2-5个润滑系统用油气分配单元构成一个整体，即可以分别构成2-5头油气分配器结构。其余同具体实施例1。

以上所述，仅为本实用新型最佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.润滑系统用油气分配器，包括壳体(1)，其特征是：在壳体(1)中设有进油结构、进气结构和油气出口结构，进油结构包括进油口(1-1)、阀座(2)、伞型阀(3)、活塞(4)、油塞(5)和单向阀(7)，进气结构包括进气口(12)和气体调节阀(10)，油气出口结构包括出油气接头(6)和油气输出端口(1-2)；气体调节阀(10)的输出端与油气输出端口(1-2)连通，油气输出端口(1-2)通过输油通道(1-3)与进油结构的输出端连通；进油口(1-1)依次通过伞型阀(3)、活塞(4)、油塞(5)和单向阀(7)连通输油通道(1-3)；在伞型阀(3)的底部设有压缩弹簧(8)，在活塞(4)与伞型阀(3)的连接处设有活动件(9)；油塞(5)设置在阀座(2)的顶端。

2.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：出油气接头(6)连接于壳体(1)的顶端，气体调节阀(10)连接于壳体(1)的底端；该气体调节阀(10)由节流螺钉(10)和锁紧螺母(11)组成，所述节流螺钉(10)通过锁紧螺母(11)与壳体(1)连接形成上下活动调节机构。

3.根据权利要求2所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：所述进气口(12)设置在节流螺钉(10)的上端。

4.根据权利要求2所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在节流螺钉(10)与壳体(1)的连接处设有密封圈，该密封圈由耐油橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在所述输油通道(1-3)的一端设有可防止润滑油渗漏的钢球轴承(13)。

6.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在阀座(2)的下方设置有调节环(14)。

7.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在阀座(2)与壳体(1)的连接处设有密封圈，该密封圈由耐油橡胶制成。

8.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在油塞(5)与阀座(2)的连接处设有密封圈，该密封圈由耐油橡胶制成。

9.根据权利要求1所述的润滑系统用油气分配器，其特征是：在出油气接头(6)与壳体(1)的连接处设有密封圈，该密封圈由耐油橡胶制成。

Images