CN2906093Y - 一种发动机缸体缸盖密封联结结构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机缸体缸盖密封联结结构,属于发动机技术领域,具体涉及一种利用凸凹键槽密封发动机缸体缸盖的联结结构,是发动机的缸体与缸盖采用凹槽与凸键密封联结,取代平面对接,即在缸体上部铣车出凹槽,在缸盖下部加工出一道与缸体凹槽相对应的凸键,由凹槽和凸键相联结,在凹槽中下铜质垫圈;缸盖与缸体通过紧固螺栓紧固;上述结构改变了发动机缸盖与缸体平面对接的一点密封,增加到3-5点密封;同时凹槽内设有抗压的铜质垫圈,这样就可以消除平面对接的一切弊病,缸盖与缸体之间细小的材质物理现象也可以在凹槽与凸键中消除。本实用新型具有结构简单,密封效果好,性能可靠,造价低的积极效果。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域,具体涉及一种利用凸凹键槽密封发动机缸体缸盖的联结结构,国际专利分类号为:F01B 31/28。
背景技术
现在,无论是柴油、汽油发动机缸体和缸盖的联结都是平面对接,中间加一个垫圈。这种联结方法的缺点是,由于发动机内部温度高、压力大,垫圈经常损坏,使发动机无法正常工作;二是每次拆卸后,垫圈就不能再用了,必须换新垫;三是由于垫质与缸体、缸盖之间材质存在差异无法消除材质之间细小的物理现象,也经常出现密封不好而产生漏油的现象。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种凸凹槽对接、不用经常更换缸头垫、不产生漏油现象的一种发动机缸体缸盖密封联结结构。
本实用新型是发动机的缸体与缸盖采用凹槽与凸键密封联结,取代平面对接,即在缸体顶端中间铣车出凹槽;在缸盖下部加工出一道与缸体凹槽相对应的凸键,由凹槽和凸键相联结,在凹槽中下铜质垫圈;缸盖与缸体通过紧固螺栓紧固;
上述结构改变了发动机缸盖与缸体平面对接的一点密封,增加到3-5点密封;同时凹槽内设有抗压铜质的垫圈,这样就可以消除平面对接的一切弊病,缸盖与缸体之间细小的材质物理现象也可以在凹槽与凸键中消除。
本实用新型在拆装维修时用下小上大的螺杆旋转顶出。即螺杆的上部分的大小与缸盖紧固孔相同,下部分加工出一段小于缸体孔的光杆,光杆的长度长于缸体紧固孔,这样在对等的距离下,由四个这样的螺杆按顺序旋入可以使缸盖与缸体顶出分离。
本实用新型具有结构简单,密封效果好,性能可靠,造价低的积极效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型拆卸顶丝螺杆的结构示意图;
图3为八角螺帽俯视图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的缸盖1与缸体5由铝制浇铸的,或者采用铸铁的。毛坯成型后,在缸体5上面铣车出凹槽4;在缸盖1下部加工出一道与缸体凹槽4相对应的凸键3,凹槽4和凸键3要做到对等,公差配合合理,在几道的范围之内;过大就失去密封的作用。装配时在缸体凹槽4内设置铜质垫圈。
图1中2为缸盖1的紧固联结螺孔;图2中的6为拆卸顶丝螺杆的光杆部分,7为螺纹部分,8为八角螺杆头。
必要时要在缸体和缸盖联结点部分要加厚、加大,以增加密封和紧固的强度;有的特殊发动机及机体和组装部件可采用双凹槽双凸键密封的结构。拆卸时旋掉紧固螺杆按对等的距离,按顺序旋转,不能一个螺杆一旋到底,那样就能把缸盖顶裂,而且还拆不下来。
Claims (1)
1、一种发动机缸体缸盖密封联结结构,是由发动机缸体(5)和缸盖(1)组成,
其特征是:在缸体(5)顶端设置凹槽(4),在缸盖(1)下部设置与缸体凹槽(4)相对应的凸键(3),缸盖(1)与缸体(4)通过紧固螺栓紧固;
在凹槽(4)中下铜质垫圈。
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CN 200620028140 CN2906093Y (zh) | 2006-01-16 | 2006-01-16 | 一种发动机缸体缸盖密封联结结构 |
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CN102383965A (zh) * | 2011-08-08 | 2012-03-21 | 靳北彪 | 缸盖套装配合体 |
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- 2006-01-16 CN CN 200620028140 patent/CN2906093Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102383965B (zh) * | 2011-08-08 | 2016-03-16 | 靳北彪 | 缸盖套装配合体 |
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