CN213899124U - 一种使用螺钉连接的组合活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置，第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置均设置在内燃机内，组合活塞包括活塞裙和活塞顶，采用一个螺钉将活塞顶和活塞裙紧固在一起，与两个螺栓或四个螺栓的连接方式相比，由于仅采用一个螺钉，且螺钉拧紧位置位于活塞顶的中心位置，活塞顶和活塞裙使用螺钉紧固在一起后，活塞顶的周向变形是均匀的，对组合活塞的性能影响是最小的，而且仅使用一个螺钉将活塞顶与活塞裙紧固在一起，与多个螺栓相比由于减少了组合活塞零部件数量，组合活塞的可靠性大幅提高。

Description

一种使用螺钉连接的组合活塞

技术领域

本实用新型属于内燃机活塞领域，具体涉及一种使用螺钉连接的组合活塞。

背景技术

随着内燃机技术的发展，内燃机的效率更高、排放更环保、寿命更持久，内燃机在商用车、船舶动力、发电机组等领域应用广泛，内燃机中经常会用到组合活塞，目前采用连接螺栓连接的组合活塞以两个螺栓和四个螺栓为主，然而现有的组合活塞的连接方式还存在一定的不足之处，两个螺栓连接的组合活塞由于只有两个螺栓，螺栓施加在活塞顶上的预紧力只有两处，活塞顶靠近螺栓的位置和距离螺栓较远的位置变形不一致，四个螺栓连接的组合活塞虽然能够尽可能的保证四个螺栓的间距一致，但是靠近螺栓的位置和两个螺栓中间的位置也存在变形不一致的情况发生，影响组合活塞的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用螺钉连接的组合活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置，所述第一组合装置、第二组合装置和第三组合装置均设置在内燃机内。

优选的，所述第一组合装置包括第一活塞裙，所述第一活塞裙设置在内燃机内，所述第一活塞裙顶部中心处设置有第一回油孔，所述第一活塞裙内设置有垫块，所述垫块内设置有回油通道，所述第一活塞裙的顶部设置有第一活塞顶，所述第一活塞顶的底部中心处设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一回油孔位置相对，所述第一螺纹孔内设置有第一螺钉，所述第一螺钉与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一螺钉贯穿垫块与第一回油孔并拧入第一螺纹孔，所述第一活塞顶内设置有第一内冷却油腔和第一外冷却油腔，所述第一内冷却油腔与第一外冷却油腔连通，所述第一活塞裙内设置有第一活塞内腔，所述第一活塞内腔设置在第一回油孔的下方。

优选的，所述第二组合装置包括第二活塞裙，所述第二活塞裙设置在内燃机内，所述第二活塞裙的顶部中心处设置有通孔，所述第二活塞裙内设置有钟形罩，所述第二活塞裙的顶部设置有第二活塞顶，所述第二活塞顶的底部设置有第二螺纹孔，所述通孔与第二螺纹孔位置相对，所述第二螺纹孔内设置有第二螺钉，所述第二螺钉与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二螺钉贯穿通孔和钟形罩并拧入第二螺纹孔，所述第二活塞顶内设置有第二内冷却油腔和第二外冷却油腔，所述第二内冷却油腔与第二外冷却油腔连通，所述第二活塞裙内设置有第二活塞内腔。

优选的，所述第三组合装置包括第三活塞裙，所述第三活塞裙设置在内燃机内，所述第三活塞裙的顶部设置有第二通孔，所述第三活塞裙的顶部中心处设置有第三活塞顶，所述第三活塞顶内设置有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔与第二通孔的位置相对，所述第三螺纹孔内设置有第三螺钉，所述第三螺钉与第三螺纹孔螺纹连接，所述第三螺钉贯穿第二通孔并拧入第三螺纹孔，所述第三活塞顶内设置有第三内冷却油腔和第三外冷却油腔，所述第三内冷却油腔与第三外冷却油腔连通，所述第三活塞裙内设置有第三活塞内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用一个螺钉将活塞顶和活塞裙紧固在一起，与两个螺栓或四个螺栓的连接方式相比，由于仅采用一个螺钉，且螺钉拧紧位置位于活塞顶的中心位置，活塞顶和活塞裙使用螺钉紧固在一起后，活塞顶的周向变形是均匀的，对组合活塞的性能影响是最小的，而且仅使用一个螺钉将活塞顶与活塞裙紧固在一起，与多个螺栓相比由于减少了组合活塞零部件数量，组合活塞的可靠性大幅提高。

附图说明

图1为垫块与组合活塞连接结构示意图；

图2为钟形罩与组合活塞连接结构示意图；

图3为组合活塞连接结构示意图；

图中：1、第一组合装置；101、第一活塞顶；102、第一活塞裙；103、第一螺钉；104、第一内冷却油腔；105、第一外冷却油腔；106、垫块；107、第一螺纹孔；108、第一回油孔；109、第一活塞内腔；2、第二组合装置；201、第二活塞顶；202、第二活塞裙；203、第二螺钉；204、第二内冷却油腔；205、第二外冷却油腔；206、第二螺纹孔；207、钟形罩；208、通孔；209、第二活塞内腔；3、第三组合装置；301、第三活塞顶；302、第三活塞裙；303、第三螺钉；304、第三内冷却油腔；305、第三外冷却油腔；306、第二通孔；307、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-图3，本实用新型提供如下技术方案：一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置1、第二组合装置2和第三组合装置3，第一组合装置1、第二组合装置2和第三组合装置3均设置在内燃机内。

为了使垫块106与第一活塞裙102和第一活塞顶101紧固在一起，本实施例中，优选的，第一组合装置1包括第一活塞裙102，第一活塞裙102设置在内燃机内，第一活塞裙102顶部中心处设置有第一回油孔108，第一活塞裙102内设置有垫块106，垫块106内设置有回油通道，第一活塞裙102的顶部设置有第一活塞顶101，第一活塞顶101的底部中心处设置有第一螺纹孔107，第一螺纹孔107与第一回油孔108位置相对，第一螺纹孔107内设置有第一螺钉103，第一螺钉103与第一螺纹孔107螺纹连接，第一螺钉103贯穿垫块106与第一回油孔108并拧入第一螺纹孔107，第一活塞顶101内设置有第一内冷却油腔104和第一外冷却油腔105，第一内冷却油腔104与第一外冷却油腔105连通，第一活塞裙102内设置有第一活塞内腔109，第一活塞内腔109设置在第一回油孔108的下方，为保证装配精度垫块106与第一活塞裙102的配合面可设计为球面或锥面，第一螺钉103可加工一段定位面与垫块106内孔配合，满足定位要求，第一活塞顶101可采用合金钢制作，第一活塞裙102可采用铝合金、球铁、合金钢等合金制作。

为了使钟形罩207与第二活塞裙202与第二活塞顶201紧固在一起，本实施例中，优选的，第二组合装置2包括第二活塞裙202，第二活塞裙202设置在内燃机内，第二活塞裙202的顶部设置有通孔208，第二活塞裙202内设置有钟形罩207，第二活塞裙202的顶部设置有第二活塞顶201，第二活塞顶201的底部设置有第二螺纹孔206，通孔208与第二螺纹孔206位置相对，第二螺纹孔206内设置有第二螺钉203，第二螺钉203与第二螺纹孔206螺纹连接，第二螺钉203贯穿钟形罩207和通孔208并拧入第二螺纹孔206，第二活塞顶201内设置有第二内冷却油腔204和第二外冷却油腔205，第二内冷却油腔204与第二外冷却油腔205连通，第二活塞裙202内设置有第二活塞内腔209，为保证装配精度钟形罩207与第二活塞裙202的配合面可设计为球面或锥面，第二活塞顶201可采用合金钢制作，第二活塞裙202可采用铝合金、球铁、合金钢等合金制作。

为了保证装配精度第三螺钉303与第三活塞裙302的配合面可设计为球面或锥面，本实施例中，优选的，第三组合装置3包括第三活塞裙302，第三活塞裙302设置在内燃机内，第三活塞裙302的顶部设置有第二通孔306，第三活塞裙302的顶部设置有第三活塞顶301，第三活塞顶301内设置有第三螺纹孔307，第三螺纹孔307与第二通孔306的位置相对，第三螺纹孔307内设置有第三螺钉303，第三螺钉303与第三螺纹孔307螺纹连接，第三螺钉303贯穿第二通孔306并拧入第三螺纹孔307，第三活塞顶301内设置有第三内冷却油腔304和第三外冷却油腔305，第三内冷却油腔304与第三外冷却油腔305连通，第三活塞裙302内设置有第三活塞内腔。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，当需要用到垫块106时，将第一螺钉103穿入垫块106，再将第一螺钉103从第一活塞裙102顶部的第一回油孔108内穿出，并拧入第一螺纹孔107内，将垫块106与第一活塞裙102和第一活塞顶101紧固在一起，使第一外冷却油腔105内的冷却机油通过连接通道进入第一内冷却油腔104后，冷却机油流经第一活塞裙102上部的第一回油孔108，流入垫块106内部，通过垫块106的回油通道流出组合活塞，进入第一活塞内腔109，达到冷却机油的冷热交换；当需要用到钟形罩207时先将第二螺钉203穿入钟形罩207，再将第二螺钉203从第二活塞裙202内腔顶部通孔208内穿出，并拧入第二活塞顶201的第二螺纹孔206内，并施加相应的拧紧力矩，利用第二螺钉203将第二活塞裙202、第二活塞顶201和钟形罩207紧固在一起，第二外冷却油腔205内的冷却机油通过连接通道进入第二内冷却油腔204后，冷却机油通过专用通道流出活塞，进入第二活塞内腔209；特殊情况时第三螺钉303从第三活塞裙302内腔顶部第二通孔306内穿过，拧入第三活塞顶301的第三螺纹孔307内，并施加相应的拧紧力矩，利用第三螺钉303将第三活塞裙302和第三活塞顶301紧固在一起，第三外冷却油腔305内的冷却机油通过连接通道进入第三内冷却油腔304后，冷却机油通过专用通道流出活塞，进入第三活塞内腔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种使用螺钉连接的组合活塞，包括第一组合装置(1)、第二组合装置(2)和第三组合装置(3)，其特征在于：所述第一组合装置(1)、第二组合装置(2)和第三组合装置(3)均设置在内燃机内；所述第一组合装置(1)包括第一活塞裙(102)，所述第一活塞裙(102)设置在内燃机内，所述第一活塞裙(102)顶部中心处设置有第一回油孔(108)，所述第一活塞裙(102)内设置有垫块(106)，所述垫块(106)内设置有回油通道，所述第一活塞裙(102)的顶部设置有第一活塞顶(101)，所述第一活塞顶(101)的底部中心处设置有第一螺纹孔(107)，所述第一螺纹孔(107)与第一回油孔(108)位置相对，所述第一螺纹孔(107)内设置有第一螺钉(103)，所述第一螺钉(103)与第一螺纹孔(107)螺纹连接，所述第一螺钉(103)贯穿垫块(106)与第一回油孔(108)并拧入第一螺纹孔(107)，所述第一活塞顶(101)内设置有第一内冷却油腔(104)和第一外冷却油腔(105)，所述第一内冷却油腔(104)与第一外冷却油腔(105)连通，所述第一活塞裙(102)内设置有第一活塞内腔(109)，所述第一活塞内腔(109)设置在第一回油孔(108)的下方；所述第二组合装置(2)包括第二活塞裙(202)，所述第二活塞裙(202)设置在内燃机内，所述第二活塞裙(202)的顶部中心处设置有通孔(208)，所述第二活塞裙(202)内设置有钟形罩(207)，所述第二活塞裙(202)的顶部设置有第二活塞顶(201)，所述第二活塞顶(201)的底部设置有第二螺纹孔(206)，所述通孔(208)与第二螺纹孔(206)位置相对，所述第二螺纹孔(206)内设置有第二螺钉(203)，所述第二螺钉(203)与第二螺纹孔(206)螺纹连接，所述第二螺钉(203)贯穿通孔(208)和钟形罩(207)并拧入第二螺纹孔(206)，所述第二活塞顶(201)内设置有第二内冷却油腔(204)和第二外冷却油腔(205)，所述第二内冷却油腔(204)与第二外冷却油腔(205)连通，所述第二活塞裙(202)内设置有第二活塞内腔(209)；所述第三组合装置(3)包括第三活塞裙(302)，所述第三活塞裙(302)设置在内燃机内，所述第三活塞裙(302)的顶部中心处设置有第二通孔(306)，所述第三活塞裙(302)的顶部设置有第三活塞顶(301)，所述第三活塞顶(301)内设置有第三螺纹孔(307)，所述第三螺纹孔(307)与第二通孔(306)的位置相对，所述第三螺纹孔(307)内设置有第三螺钉(303)，所述第三螺钉(303)与第三螺纹孔(307)螺纹连接，所述第三螺钉(303)贯穿第二通孔(306)并拧入第三螺纹孔(307)，所述第三活塞顶(301)内设置有第三内冷却油腔(304)和第三外冷却油腔(305)，所述第三内冷却油腔(304)与第三外冷却油腔(305)连通，所述第三活塞裙(302)内设置有第三活塞内腔。

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