CN111749808A - 组合式发动机 - Google Patents

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王鹏程
兰棠洁
向本杰
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种组合式发动机，包括：气缸体组件、曲轴箱、主轴承盖以及主轴承盖螺栓。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套。主轴承盖螺栓的一端贯穿主轴承盖与曲轴箱并拧紧于气缸体组件的下方。其中，主轴承盖与曲轴箱之间采用加工切口结构或胀端结构。借此，本发明的组合式发动机，可以满足不同排量的发动机设计要求，实现了发动机开发系列化、零部件通用化。

Description

组合式发动机
技术领域
本发明是关于内燃机技术领域，特别是关于一种组合式发动机。
背景技术
传统内燃机结构，由气缸盖2、气缸盖垫片3、气缸套、气缸体4、曲轴箱、主轴承盖6及主轴承盖螺栓5等组成。气缸套分为干式缸套与湿式缸套，通常为间隙配合或过渡配合装入气缸体4。气缸体4与气缸盖2之间用气缸盖螺栓1紧固，通过气缸盖垫片3密封，详见图1所示。
现有技术方案中，气缸套与气缸体之间的配合需要特殊设计，且要有专门的压装工艺，零件成本高，装配难度大。当缸套装配不正确时，容易造成缸套变形，导致拉缸从而使发动机报废。
现有技术方案，气缸体与气缸盖之间有润滑油和冷却液的流动，靠气缸盖垫片密封，气缸盖垫片在交变的热应力和机械应力作用下，容易损坏，引发漏气、漏水、漏油等故障。气缸盖螺栓在机械应力作用下容易疲劳，也将导致气缸盖垫片密封失效等故障。
现有技术方案，不同排量的发动机，需要设计不同的气缸盖、气缸体、气缸套、气缸盖垫片等重要零件，不同排量的发动机之间零件通用性差，成本高，不利于系列化开发。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种组合式发动机，其可以满足不同排量的发动机设计要求，实现了发动机开发系列化、零部件通用化。
为实现上述目的，本发明提供了一种组合式发动机，包括：气缸体组件、曲轴箱、主轴承盖以及主轴承盖螺栓。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套。主轴承盖螺栓的一端贯穿主轴承盖与曲轴箱并拧紧于气缸体组件的下方。其中，主轴承盖与曲轴箱之间采用加工切口结构或胀端结构。
在本发明的一实施方式中，气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。
在本发明的一实施方式中，气缸体组件为一体铸造成型。
在本发明的一实施方式中，气缸体组件的材质为钢材质。
在本发明的一实施方式中，气缸体组件内具有冷却液油道和润滑油油道，冷却液通过冷却液油道在气缸体组件内部流通，且润滑油通过润滑油油道在气缸体组件内部流通。
与现有技术相比，根据本发明的组合式发动机，通过有限几种气缸体与曲轴箱的组合，能够满足不同排量的发动机设计要求，实现了发动机开发系列化、零部件通用化。取消了气缸套结构，改为与气缸体集成为一体，从而简化了气缸套与气缸体的设计与装配。且将气缸盖与气缸体集成设计为整体，取消了气缸盖垫片和气缸盖螺栓，从而避免了由螺栓和气缸盖垫片引发的故障。
附图说明
图1是现有传统内燃机的结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的组合式发动机的结构示意图。
图3是根据本发明一实施方式的组合式发动机的气缸体组件结构示意图。
图4是根据本发明一实施方式的组合式发动机的曲轴箱和主轴承盖的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-气缸盖螺栓，2-气缸盖，3-气缸盖垫片，4-气缸体，5-主轴承盖螺栓，6-主轴承盖，7-气缸体组件，71-气缸套，8-曲轴箱。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图2是根据本发明一实施方式的组合式发动机的结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的组合式发动机的气缸体组件结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的组合式发动机的曲轴箱和主轴承盖的结构示意图。
如图2至图4所示，根据本发明优选实施方式的一种组合式发动机，包括：气缸体组件7、曲轴箱8、主轴承盖6以及主轴承盖螺栓5。气缸体组件7集成了气缸盖和气缸套71。主轴承盖螺栓5的一端贯穿主轴承盖6与曲轴箱8并拧紧于气缸体组件7的下方。其中，主轴承盖6与曲轴箱8之间采用加工切口结构或胀端结构。
在本发明的一实施方式中，气缸体组件7省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。气缸体组件7为一体铸造成型。气缸体组件7的材质为钢材质。气缸体组件7内具有冷却液油道和润滑油油道，冷却液通过冷却液油道在气缸体组件7内部流通，且润滑油通过润滑油油道在气缸体组件7内部流通。
在实际应用中，本发明的组合式发动机由气缸体组件7、曲轴箱8、主轴承盖6、主轴承盖螺栓5组成。本发明的气缸体组件7集成了气缸盖及气缸套71，取消了气缸盖垫片。实现方法是将气缸体中的与气缸套71配合的部分与气缸盖设计为一个铸造的整体，冷却液和润滑油直接在其内部流通，不需要气缸盖垫片的密封。本发明为无缸套结构，在气缸体中直接加工缸孔，活塞直接在缸孔中工作。且曲轴箱8和主轴承盖6由主轴承盖螺栓5固定在气缸体上。如有必要可增加一些副螺栓固定，主轴承盖螺栓5贯穿曲轴箱8与主轴承盖6，曲轴箱8与主轴承盖6之间可采用加工切口、胀端等结构。本发明可设计两种或更多种尺寸不同的气缸体组件7与曲轴箱组件(曲轴箱8和主轴承盖6)，比如设计了气缸体组件A，气缸体组件B，气缸体组件C。同时设计尺寸不同的曲轴箱组件E、曲轴箱组件F、曲轴箱组件G。A/B/C与E/F/G之间可以任意组合，可以设计出不同排量的发动机本体。
总之，本发明的组合式发动机，通过有限几种气缸体与曲轴箱的组合，能够满足不同排量的发动机设计要求，实现了发动机开发系列化、零部件通用化。取消了气缸套结构，改为与气缸体集成为一体，从而简化了气缸套与气缸体的设计与装配。且将气缸盖与气缸体集成设计为整体，取消了气缸盖垫片和气缸盖螺栓，从而避免了由螺栓和气缸盖垫片引发的故障。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种组合式发动机，其特征在于，包括：
气缸体组件，集成了气缸盖和气缸套；
曲轴箱；
主轴承盖；以及
主轴承盖螺栓，所述主轴承盖螺栓的一端贯穿所述主轴承盖与所述曲轴箱并拧紧于所述气缸体组件的下方；
其中，所述主轴承盖与所述曲轴箱之间采用加工切口结构或胀端结构。
2.如权利要求1所述的组合式发动机，其特征在于，所述气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。
3.如权利要求1所述的组合式发动机，其特征在于，所述气缸体组件为一体铸造成型。
4.如权利要求1所述的组合式发动机，其特征在于，所述气缸体组件的材质为钢材质。
5.如权利要求1所述的组合式发动机，其特征在于，所述气缸体组件内具有冷却液油道和润滑油油道，冷却液通过所述冷却液油道在所述气缸体组件内部流通，且润滑油通过所述润滑油油道在所述气缸体组件内部流通。
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