CN2905536Y - 一种汽车油门误操作控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种汽车油门误操作控制装置，涉及在紧急情况下驾驶员误操作油门时能控制汽车停止供油、熄火、刹车；其主要包括油门误操作检测电路、油门误操作判断电路、输出电路；其中油门误操作检测电路的输出端与油门误操作判断电路的输入端连接，油门误操作判断电路的输出端与输出电路的输入端连接，输出电路的输出端控制汽车熄火和停止供油和刹车的操作系统；本实用新型可以有效地监控驾驶员是否误操作油门，在不改变驾驶员原有操作习惯的前提下，增加油门误操作控制装置，从而达到有效地防止因误操作油门而引起的交通事故，大大提高了汽车的安全性能。

Description

一种汽车油门误操作控制装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全装置，特别涉及在紧急情况下驾驶员误操作油门时能控制汽车停止供油、熄火、刹车。
背景技术
在目前汽车驾驶中，当驾驶员在紧急情况下常常误将油门当刹车，由此产生交通事故。为了解决上述问题，人们提出了防止驾驶员误操作的方案多是将油门踏板与刹车踏板合二为一，这种方式在理论上可以防止误操作，但在实际操作中由于改变了驾驶员的驾驶习惯，因此较难推广应用于汽车上。
发明内容
本实用新型为解决上述现有问题，提出一种可有效防止驾驶员在紧急情况下错误操作油门的一种汽车油门误操作控制装置。本实用新型在不改变现有驾驶员的驾驶习惯前提下，通过增加检测电路和判断电路，防止油门的误操作，降低交通事故的发生率。
本实用新型包括油门误操作检测电路、油门误操作判断电路、输出电路；其中油门误操作检测电路的输出端与油门误操作判断电路的输入端连接，油门误操作判断电路的输出端与输出电路的输入端连接，输出电路的输出端控制汽车熄火和停止供油和刹车的操作系统。
上述所述的油门误操作检测电路由油门踏板压力开关电路和油门踏板或节气门速度检测电路组成，其中油门踏板或节气门速度检测电路包括有油门踏板或节气门位置检测电路和微分电路，所述的油门踏板或节气门位置检测电路的输出端与微分电路的输入端相连接。
本实用新型所述的油门误操作判断电路由或门电路、比较器、基准电路组成，其中，比较器的输入端分别与微分电路、基准电路的输出端相连接，比较器的输出端和油门踏板压力开关电路的输出端均与或门电路的输入端相连接，或门电路的输出端与输出电路的输入端相连接。
本实用新型所述的输出电路的输出端分别控制汽车熄火、停止供油、刹车的操作系统，并分别与其相连。
本实用新型所述的比较器为集成电路LM324。
本实用新型所述的或门电路为集成电路CD4071。
本实用新型的工作过程：油门误操作检测电路通过检测油门踏板或节气门速度检测电路和油门踏板压力开关电路反馈的数据进行分析，同时通过油门误操作判断电路的监控，当油门踏板或节气门的速度或油门踏板的压力达到设定值时，输出电路可以马上控制汽车熄火、停止供油、刹车的动作。
采用上述技术方案，可以有效地监控驾驶员是否误操作油门，本实用新型在不改变驾驶员原有操作习惯的前提下，在现有的操作系统上增加油门误操作控制装置，从而达到有效地防止因误操作油门而引起的交通事故，大大提高了汽车的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图；
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车油门误操作控制装置，包括油门误操作检测电路1、油门误操作判断电路2、输出电路3；其中油门误操作检测电路1的输出端与油门误操作判断电路2的输入端连接，油门误操作判断电路2的输出端与输出电路3的输入端连接，输出电路3的输出端控制汽车熄火和停止供油和刹车的操作系统。
所述的油门误操作检测电路1由油门踏板压力开关电路12和油门踏板或节气门速度检测电路11组成，其中油门踏板或节气门速度检测电路11包括油门踏板或节气门位置检测电路111和微分电路112，所述的油门踏板或节气门位置检测电路111的输出端与微分电路112的输入端相连接。
所述的油门误操作判断电路2由或门电路21、比较器22、基准电路23组成，其中，比较器22的输入端分别与微分电路112、基准电路23的输出端相连接，比较器22的输出端和油门踏板压力开关电路12的输出端均与或门电路21的输入端相连接，或门电路21的输出端与输出电路3的输入端相连接。
所述的输出电路3的输出端分别控制汽车熄火、停止供油、刹车的操作系统，并分别与其相连。
图2是本实用新型的一种实施方式，其包括油门踏板或节气门位置检测电路111、微分电路112、基准电路23、比较器22、或门电路21、油门踏板压力开关电路12、输出电路3。
图中所示，油门踏板或节气门位置检测电路111由电位器R1组成，R1安装于油门转轴或节气门转轴上，油门踏板或节气门位置检测电路111的输出端与微分电路112的输入端连接，微分电路112由电位器R2、C1组成，微分电路112的作用是检测油门或节气门的变化速度，微分电路112的输出端和基准电路23的输出端分别与比较器22的正负输入端连接，其准电路23由R3、R4组成，比较器22为集成电路LM324；比较器22的输出端和油门踏板压力开关12的一端分别与或门电路21的两个输入端连接，或门电路21为集成电路CD4071；油门踏板压力检测开关电路12的另一端接正电源，油门踏板压力检测开关电路12装于油门位置的终端；或门电路21的输出端与输出电路3的输入端连接；输出电路3主要由R5、R6、R7、BG1、BG2、BG3、J1、J2等组成；R5、BG1、J1控制点火电路R6、BG2、J2控制供油电路；R7、BG3控制刹车系统连通。工作时：当微分电路112检测出油门踏板或节气门的变化速度达1米/秒或油门踏板的压力达10kg时，或门电路21输出高电位，此时输出电路3中的BG1、BG2、BG3分别导通，BG1控制继电器J1吸合、BG2控制电继电器J2吸合；J1吸合后其接点1、2控制汽车的点火电路断开，J2吸合后其接1、2控制汽车的供油电路断开，BG3的导通即与刹车装置连通，同时可有效地控制汽车的刹车装置。

Claims (6)

1、一种汽车油门误操作控制装置，其特征于：包括油门误操作检测电路(1)、油门误操作判断电路(2)、输出电路(3)；其中油门误操作检测电路(1)的输出端与油门误操作判断电路(2)的输入端连接，油门误操作判断电路(2)的输出端与输出电路(3)的输入端连接，输出电路(3)的输出端控制汽车熄火或停止供油或刹车的操作系统。
2、根据权利要求1所述的汽车油门误操作控制装置，其特征在于：所述的油门误操作检测电路(1)由油门踏板压力开关电路(12)和油门踏板或节气门速度检测电路(11)组成，其中油门踏板或节气门速度检测电路(12)包括油门踏板或节气门位置检测电路(111)和微分电路(112)，所述的油门踏板或节气门位置检测电路(111)的输出端与微分电路(112)的输入端相连接。
3、根据权利要求1所述的汽车油门误操作控制装置，其特征在于：所述的油门误操作判断电路(2)由或门电路(21)、比较器(22)、基准电路(23)组成，其中，比较器(22)的输入端分别与微分电路(112)、基准电路(23)的输出端相连接，比较器(22)的输出端和油门踏板压力开关电路(12)的输出端均与或门电路(21)的输入端相连接，或门电路(21)的输出端与输出电路(3)的输入端相连接。
4、根据权利要求1所述的汽车油门误操作控制装置，其特征在于：所述的输出电路(3)的输出端分别控制汽车熄火、停止供油、刹车的操作系统，并分别与其相连。
5、根据权利要求3所述的汽车油门误操作控制装置，其特征在于：所述的比较器(22)为集成电路LM324。
6、根据权利要求3所述的汽车油门误操作控制装置，其特征在于：所述的或门电路(21)为集成电路CD4071。
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