CN2904127Y - 汽车轮胎内的电子标签 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮胎内的电子标签，它包括RFID芯片、电容、线圈、高温包覆材料，所述的RFID芯片、电容、线圈采用高温包覆材料注塑呈实芯体。将本实用新型RFID标签在制造汽车轮胎硫化工序中，埋入橡胶内，与轮胎组成一体，与轮胎终生为伴，跟踪轮胎从制造到用户，直到报废全过程。此外，可以通过非接触通讯方式，随时将轮胎的温度压力传送到汽车的仪表板上，这对行车安全有极大的保证。本实用新型经济实用，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种RFID电子标签，尤其是涉及一种汽车轮胎内的电子标签。
背景技术
RFID是射频识别技术的英文(Radio Frequency Identification)的缩写。射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术。目前，我国射频识别技术及应用处于初级发展阶段，存在技术水平不高，标准规范不完整等诸多问题。同时，我国射频识别技术又拥有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。相对与条码技术而言，射频识别技术的发展和应用的推广将是我国自动识别行业的一场技术革命。
射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。射频识别系统通常由电子标签(射频标签)和阅读器组成。电子标签内存有一定格式的电子数据，常以此作为待识别物品的标识性信息。应用中将电子标签附着在待识别物品上，作为待识别物品的电子标记。阅读器与电子标签可按约定的通信协议互传信息，通常的情况是由阅读器向电子标签发送命令，电子标签根据收到的阅读器的命令，将内存的标识性数据回传给阅读器。这种通信是在无接触方式下，利用交变磁场或电磁场的空间耦合及射频信号调制与解调技术实现的。
电子标签具有各种各样的形状，但不是任意形状都能满足阅读距离及工作频率的要求，必需根据系统的工作原理，即磁场耦合(变压器原理)还是电磁场耦合(雷达原理)，设计合适的天线外形及尺寸。电子标签通常由标签天线(或线圈)及标签芯片组成。标签芯片即相当于一个具有无线收发功能再加存贮功能的单片系统(SoC)。从纯技术的角度来说，射频识别技术的核心在电子标签，阅读器是根据电子标签的设计而设计的。虽然，在射频识别系统中电子标签的价格远比阅读器低，但通常情况下，在应用中电子标签的数量是很大的，尤其是物流应用中，电子标签由可能是海量并且是一次性使用的，而阅读器的数量则相对要少的多。
随着信息技术的发展，RFID的电子标签的使用将会十分普及，RFID电子标签目前已使用在商品物流跟踪、物品防伪、人员识别、动物、物品的自动识别等领域，而RFID标签应用于汽车轮胎内，还没有先例。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种汽车轮胎内的电子标签。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：它包括RFID芯片、电容、线圈、高温包覆材料，所述的RFID芯片、电容、线圈采用高温包覆材料注塑呈实芯体。
所述的RFID芯片、电容、线圈用电阻点焊连接。
所述的电容采用小体积、耐高温的电容。
所述的线圈采用耐200℃半小时热冲击的漆包线绕制。
所述的高温包覆材料可以采用增强尼龙、环氧树脂或酚醛树脂。
所述的电子标签靠无线电波或运动线圈切割磁力线供电。
所述的电子标签在制造轮胎过程中埋设于轮胎内壁或在轮胎制造后嵌入。
所述的电子标签与读写机具通过非接触式无线电波的传输进行数据交换。
所述的RFID芯片根据实际功能要求，可以选用任意型号的RFID芯片。
将本实用新型RFID标签在制造汽车轮胎硫化工序中，埋入橡胶内，与轮胎组成一体，与轮胎终生为伴，跟踪轮胎从制造到用户，直到报废全过程。如将轮胎用的RFID标签，增加测温、测压装置，可以通过非接触通讯方式，随时将轮胎的温度压力传送到汽车的仪表板上，这对行车安全有极大的保证。
本实用新型电子标签能耐200℃温度、时间为半小时的热冲击；该电子标签具有很强的机械强度，能够满足轮胎高压和高载重量的要求；而且体积做得很小，从而埋入轮胎橡胶内侧而不降低轮胎的机械强度；本实用新型电子标签是无源的，它可以从读写器发射的无线电波获得电源，也可以靠无线电波或在运动中线圈切割磁力线获得电源。
附图说明
图1本实用新型汽车轮胎内的电子标签的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
其中：1-RFID芯片，2-电容，3-线圈，4-高温包覆材料。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，汽车轮胎内的电子标签，汽车轮胎内的电子标签，它包括RFID芯片1、电容2、线圈3、高温包覆材料4，所述的RFID芯片1、电容2、线圈3采用高温包覆材料4注塑呈实芯体。
所述的RFID芯片1、电容2、线圈3用电阻点焊连接；所述的电容2采用小体积、耐高温的电容；所述的线圈3采用耐200℃半小时热冲击的漆包线绕制；所述的高温包覆材料4可以采用增强尼龙、环氧树脂或酚醛树脂；所述的电子标签靠无线电波或运动线圈切割磁力线供电；所述的电子标签在制造轮胎过程中埋设于轮胎内壁或在轮胎制造后嵌入；所述的电子标签与读写机具通过非接触式无线电波的传输进行数据交换。
RFID芯片有一个全球唯一的标识码(UID)和一组存贮器，可储存数字信息，它与线圈及电容共同组合成谐振回路，通过调整线圈的电感量和电容的电容量，整个回路谐振在工作频率上，线圈所用的漆包线，必须是耐高温的漆层。能够耐200℃半小时的热冲击，整个的标签不能用锡焊，而是用电阻点焊，所有的零部件用高温包覆材料注塑成形，完整的标签是一个实芯体，能耐很强的压力和很高的机械强度，读写机具的天线可以安装在轮胎旁边，从天线发射出的天线电波，被标签的线圈收到，一部分电磁波通过整流供给芯片作为电源，而芯片不断的负载调制，产生反射电波，反馈到读写机具的天线，经过数据处理，实现了读写操作，如在电子标签内，安装了测温、测压传感器，通过IC芯片数据处理，也能够通过无线电波实现非接触方式数据交换，电源可以通过无线电波取得，也能够在轮胎旁边安装磁铁，当轮胎旋转时，标签内的线圈不断切割磁力线，产生电源而提供电源，这样制成的标签，具有随时测温、测压功能，通过RFID的无线电波，传送到读写机具，经数据处理，显示在汽车仪表板上，达到监视目的。
Claims (8)
1.汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：它包括RFID芯片、电容、线圈、高温包覆材料，所述的RFID芯片、电容、线圈采用高温包覆材料注塑呈实芯体。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的RFID芯片、电容、线圈用电阻点焊连接。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的电容采用小体积、耐高温的电容。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的线圈采用耐200℃半小时热冲击的漆包线绕制。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的高温包覆材料可以采用增强尼龙、环氧树脂或酚醛树脂。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的电子标签靠无线电波或运动线圈切割磁力线供电。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的电子标签在制造轮胎过程中埋设于轮胎内壁或在轮胎制造后嵌入。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎内的电子标签，其特征在于：所述的电子标签与读写机具通过非接触式无线电波的传输进行数据交换。
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