CN2901492Y - 声响信号强度可调式汽车喇叭 - Google Patents

Abstract

一种声响信号强度可调式汽车喇叭，包括喇叭按钮、电源触点、回位弹簧、定位金属套筒、按钮定位套环、喇叭、喇叭外壁板和电源引线。喇叭外壁板安装在方向盘的凹槽中，回位弹簧装在喇叭外壁板内腔下部，上部安装喇叭按钮，喇叭按钮外安装定位金属套筒进行定位。在喇叭外壁板内腔安装有带绝缘部分的可变电阻，整体呈柱状结构，位于喇叭按钮的下方。喇叭按钮下部开有与上述柱状结构相应的凹槽，电源触点设置在凹槽的内侧壁上。可变电阻引出电源引线与喇叭、定位金属套筒和电源触点连接成回路。本实用新型可以实现汽车喇叭声音输出强度的可调，使驾驶员可以根据不同情况自己掌控喇叭的输出功率，从而减少安全隐患。

Description

声响信号强度可调式汽车喇叭

技术领域

本实用新型涉及一种汽车喇叭。

背景技术

现在各大城市为美化环境，减少噪音污染而陆续推出了汽车市内限鸣相关法规，使得汽车喇叭的使用受到了一定的限制，但是汽车喇叭作为汽车的一种不可或缺的应急主动安全措施，在很多时候能及时提醒行人及车辆，从而避免交通事故的发生。

现在的汽车厂家为保证喇叭的警示作用，普遍采用了高强度音响输出，且只设定了一种强度，即喇叭只有一种音量。由于使用不能根据行车状况控制喇叭音量，有时会如惊吓路人、动物等，带来意想不到的严重后果。

所幸的是，上述问题已为本领域的技术人员认识到，并设计出了可以调整音量的汽车喇叭，但类似技术大都采用了电子元件加模版控制来实现音量的调节，存在结构复杂、难以操控、保养困难的问题，使得难于大量应用于经济车型之上。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种声响信号强度可调式汽车喇叭，采用简单的机械结构，实现汽车喇叭声音输出强度的可调，使驾驶员可以根据不同情况自己掌控喇叭的输出功率，从而减少安全隐患。

本实用新型的技术方案如下：

声响信号强度可调式汽车喇叭，包括有喇叭按钮、电源触点、回位弹簧、定位金属套筒、按钮定位套环、喇叭、喇叭外壁板和电源引线。其中喇叭外壁板安装在方向盘的凹槽中，回位弹簧装在喇叭外壁板内腔下部，上部安装喇叭按钮，并由回位弹簧向上顶住，喇叭按钮外再安装定位金属套筒进行定位。本专利的改进在于：在喇叭外壁板内腔安装有可变电阻，可变电阻顶部固定有绝缘部分，整体呈柱状结构，位于喇叭按钮的下方。喇叭按钮下部开有与上述柱状结构相应的凹槽，使喇叭按钮下移时，柱状结构能在凹槽中运行，电源触点设置在凹槽的内侧壁上，在喇叭按钮受回位弹簧作用处于顶点位置时，电源触点正好与可变电阻顶部的绝缘部分接触。可变电阻引出电源引线与喇叭、定位金属套筒和电源触点连接成回路。

本实用新型通过在传统汽车喇叭零部件上增加了一个可调式电阻喇叭开关，因电阻具有可调性，随着喇叭按钮下按的深浅实现电流的调节，从而达到调节喇叭声音信号强度的作用。当向下按喇叭时，电源触点由可变电阻上部向下滑移，喇叭获得的电流也从小到大逐渐增加，声音信号逐渐增强。这样，驾驶人员就可根据实际情况控制喇叭音量的大小，可调式汽车喇叭装置。

可见，本实用新型不仅具有传统汽车喇叭的基本功能，更增加了人性化的强度可调节功能，使其更能满足城市安全法规的要求，对解决城市汽车鸣笛噪音污染，减少安全隐患有积极作用。同时，为保证本装置的低成本，可直接对目前的汽车喇叭按键进行少许改动，即在方向盘内按键下方直接装入可变电阻，结构简单，可靠性高，容易实现。

附图说明

图1是喇叭在无输出声响工况的结构示意图

图2是喇叭在输出声响最大工况的结构示意图

图3是喇叭输出声响最小状态时的原理图

图4是喇叭输出声响最大状态时的原理图

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图1和图2，本汽车喇叭的基本结构部件有可变电阻1、喇叭按钮2、绝缘部分3、电源触点4、回位弹簧5、定位金属套筒6、按钮定位套环7、喇叭8、喇叭外壁板9和电源引线10。喇叭外壁板9安装在方向盘的凹槽中，喇叭外壁板9内腔下部安装回位弹簧5，上部安装喇叭按钮2，回位弹簧5向上顶住喇叭按钮2，喇叭按钮2外再安装定位金属套筒6，进行定位。在喇叭外壁板9内腔还安装有一可变电阻1，可变电阻1顶部固定绝缘部分3形成一个整体，呈柱状结构，位于喇叭按钮2的下方。喇叭按钮2下部开有与上述柱状结构相应的凹槽，盖在柱状结构上，电源触点4安装在凹槽的内侧壁上，在喇叭按钮2受回位弹簧作用处于顶点位置时，电源触点4正好与可变电阻1顶部的绝缘部分3接触，电源触点4与定位金属套筒6通过电源线连接，可变电阻1引出电源引线10与喇叭、定位金属套筒6和电源触点4连接成回路。

本实用新型的工作原理如下：

当喇叭按钮2处于图1所示的位置时，电源触点4接触绝缘部分3，此时喇叭处于非工作状态，喇叭没有声响输出。

当使用者按动喇叭按钮2，使用者根据实际情况控制用力大小，在回位弹簧的作用下，按钮下移深浅也就有所不同，这时电源触点4同可变电阻1接触，电流通过可变电阻1经电源触点4，通过电源引线10流过定位金属套筒6、喇叭等各电器元件形成回路。

当电源触点4与可调电阻1接触处于如图3所示的状态时，电阻最大，汽车喇叭获得的电流最小，此状态下喇叭发出声响最低。

随着按钮下移的深度不同，电源触点4接触可变电阻1的位置随之放生变化，当按钮2下移到图2和图4所示的状态时，电阻最小，这样通过喇叭的电流就最大，这时喇叭处于最大输出功率状态，当使用者松开喇叭按钮，喇叭按钮在回位弹簧的作用下回复原位，完成工作流程。

Claims (1)

1、声响信号强度可调式汽车喇叭，包括有喇叭按钮(2)、电源触点(4)、回位弹簧(5)、定位金属套筒(6)、按钮定位套环(7)、喇叭(8)、喇叭外壁板(9)和电源引线(10)；喇叭外壁板(9)安装在方向盘的凹槽中，回位弹簧(5)装在喇叭外壁板(9)内腔下部，喇叭按钮(2)安装在喇叭外壁板(9)内腔上部，由回位弹簧(5)向上顶住，喇叭按钮(2)外再安装定位金属套筒(6)；其特征在于：在喇叭外壁板(9)内腔安装有一可变电阻(1)，可变电阻(1)顶部固定有绝缘部分(3)，整体呈柱状结构，位于喇叭按钮(2)的下方；喇叭按钮(2)下部开有与上述柱状结构相应的凹槽，电源触点(4)安装在凹槽的内侧壁上，在喇叭按钮(2)受回位弹簧作用处于顶点位置时，电源触点(4)与可变电阻(1)顶部的绝缘部分(3)接触；可变电阻(1)引出电源引线(10)与喇叭(8)、定位金属套筒(6)和电源触点(4)连接成回路。

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