CN2900917Y - 轨道交通车辆油压减振阻尼器 - Google Patents
轨道交通车辆油压减振阻尼器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2900917Y CN2900917Y CN 200620050882 CN200620050882U CN2900917Y CN 2900917 Y CN2900917 Y CN 2900917Y CN 200620050882 CN200620050882 CN 200620050882 CN 200620050882 U CN200620050882 U CN 200620050882U CN 2900917 Y CN2900917 Y CN 2900917Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- cylinder
- pressure
- damping
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 37
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 11
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 77
- 239000006071 cream Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 235000003642 hunger Nutrition 0.000 description 2
- 230000008676 import Effects 0.000 description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 2
- 230000037351 starvation Effects 0.000 description 2
- 206010020843 Hyperthermia Diseases 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000036031 hyperthermia Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000009418 renovation Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
一种轨道交通车辆油压减振阻尼器。它主要是解决现有油压减振器在油气隔离和供油方面存在局限性等技术问题。其技术方案要点是：两端密封的压力缸内配合套装与活塞杆相连的设单向油孔的活塞，在压力缸外周密封固联储油缸，缸盖分别与压力缸和储油缸的左端密封固联，缸盖内设阻尼腔的外端设阻尼调节装置内端设与压力缸内腔相通的阻尼孔，阻尼腔的阻尼孔端口安装阻尼器，底阀上单向进油孔，在储油缸的左端与压力缸之间套装挡油环，在挡油环的下部设导油孔，与阻尼腔相通的阻尼回油孔与储油缸的左端连通。它较好地解决了使油气隔离，供油不及时或易混入气体等问题，确保了较好的液压动态性能。它可广泛应用于各种轨道交通车辆上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道交通的减振装置，尤其是用于轨道交通车辆的单向油压阻尼减振器。
背景技术
日前，我国铁道机车上使用的抗蛇形减振器主要是靠进口，如进口荷兰、德国、法国等国的液压系列减震器，随着运输设备的不断更新、技术含量的进一步提高，机、客车在设计时一对减振器的要求也在不断的变化，纵观减振器的发展历史可以看到，减振器由早期的SFK、DFHI和MSP系列到准高速用SFIX系列，单向油压减振器的出现作为减振器发展的标志性产品已经应用于动车组的设计中，其良好的性能得到了证明。在国内高速铁路机车车辆上使用的国外油压减振器有：法国阿尔斯通的DISPEN，荷兰的KONI，德国的SACHS，日本的KYB等。大部分SACHS油压减振器和DISPEN油压减振器是往复循环式油压减振器，KONI油压减振器、SACHS的抗蛇行油压减振器和KYB油压减振器是单循环式油压减振器。DISPEN油压减振器由于采用往复循环式结构，油压减振器工作时，液压油在节流调压阀阀口往复震荡，易引起液压油的局部高温，且易在压力缸中混入空气，影响液压油的性能和使用寿命。SACHS油压减振器其结构原理与DISPEN产品相似。KONI油压减振器的液压油向单一方向循环，它是通过在储油缸上焊接1个储油包，靠超量储油来解决在传输过程中出现的气泡，它体积较大，既耗材又影响美观，安装所占空间大。日本的KYB型横向油压减振器的结构原理与KONI产品相似。为克服上述缺点，本公司发明并于2001年12月28日申请实用新型专利的抗蛇形液压减震器(申请号：01274626，授权公告日：2002年10月23日，公告号：2517642)。它较好地解决现有减震器的密封性较差，减震效果不是很好等技术问题，即通过在油缸缸体外侧与减震器外壁之间设储油腔，储油腔通过滤油网、底部阀体的导油腔、底部阀门盖和弹簧通油缸左腔，储油腔内套装有1-3根前端储油腔相通的回油管，活塞体内设1-12个导油腔，导油腔的后端口处装阀门盖和弹簧，活塞杆上配合套装阻尼导油装置、第三次防尘密封圈、防尘盖和第二次防尘圈。它能将机车水平和垂直及扭摆的冲击动能衰减成暂对由悬挂系统吸收为热能形式传递消耗，但在油气隔离和供油方面仍存在一定局限性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种密封效果更好、供油更及时的轨道交通车辆油压减振阻尼器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：两端密封的压力缸7内配合套装与活塞杆3相连的活塞16，活塞16上设单向油孔15；活塞杆3的外端与左轴承1固联，在压力缸7外周密封固联储油缸8，储油缸8的右端与右轴承11固联；缸盖21分别与压力缸7和储油缸8的左端密封固联，缸盖21内设阻尼腔4，阻尼腔4的外端设阻尼调节装置内端设与压力缸7内腔相通的阻尼孔19，阻尼腔4的阻尼孔19端口安装阻尼器5；底阀9分别与压力缸7和储油缸8的右端密封固联，底阀9上单向进油孔10，在储油缸8的左端与压力缸7之间套装挡油环6，在挡油环6的下部设导油孔，与阻尼腔4相通的阻尼回油孔18与储油缸8的左端连通。
本实用新型也可设与储油缸8的左端连通的导油管17成密封配合穿过挡油环6下部的导油孔伸向压力缸7的右端。所述阻尼器5可采用高压小孔射流限流环。也可将防尘罩2与活塞杆3和左弹性轴承1固联，防尘罩2与储油缸8的左端外周成间隙滑动配合。还可在防尘罩2与缸盖21之间的活塞杆3上套装防尘套22。防尘罩2有端盖与套筒之间最好采用螺纹接连。
本实用新型也可在底阀9上设开口向下的与压力缸7相通的单向导油槽12。或在底阀9上设开口向下的单向导油槽12，并在底阀9上设与压力缸7相通的单向进油孔10。所述底阀9上设置的单向导油槽可采用扇形导油槽。
纵观国内外同类产品结构特点，本实用新型具有如下有益效果：一是在阻尼调控结构上采取了高压小孔射流限流环的设计技术，确保了较好的动态参数调节性能。二是在结构设计上取消了横向油压减振阻尼器外壳上凸出的储油包，缩小了外形空间尺寸，其措施是在储油缸与压力缸之间增加一个挡油环，使油气隔离，较好地替代了储油包的作用，并充分利用了储油缸的容积。三是在油缸底部结构设计上，通过增开朝下的单向导油槽，使油槽吸油始终朝油液面的底部，从而既解决缺油问题，又解决了因油液晃动产生的气泡混入压力缸等技术问题，确保了较好的液压动态性能。它可广泛应用于各种轨道交通车辆上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是挡油环的左视结构示意图。
图3是底阀的右视结构示意图。
图中：1-左轴承，2-防尘罩，3-活塞杆，4-阻尼腔，5-阻尼器，6-挡油环，7-压力缸，8-储油缸，9-底阀，10-单向进油孔，11-右轴承，12-单向导油槽，13-阀门片，14-阀门安装件，15-单向油孔，16-活塞，17-导油管，18-阻尼回油孔，19-阻尼孔，20-调整螺钉，21-缸盖，22-防尘套。
具体实施方式
实施例1，本实用新型两端密封的压力缸7内配合套装与活塞杆3相连的活塞16，活塞16上设单向油孔15；活塞杆3的外端与左轴承1固联，在压力缸7外周密封固联储油缸8，储油缸8的右端与右轴承11固联；缸盖21分别与压力缸7和储油缸8的左端密封固联，缸盖21内设阻尼腔4，阻尼腔4的外端设阻尼调节装置内端设与压力缸7内腔相通的阻尼孔19，阻尼腔4的阻尼孔19端口安装阻尼器5；底阀9分别与压力缸7和储油缸8的右端密封固联，底阀9上单向进油孔10，在储油缸8的左端与压力缸7之间套装挡油环6，在挡油环6的下部设导油孔，与阻尼腔4相通的阻尼回油孔18与储油缸8的左端连通。通过在储油缸8与压力缸7之间增加一个挡油环6，从而可有效地使储油缸8内的油气隔离，较好地替代了储油包的作用，并充分利用了储油缸的容积，还可通过调节调整螺钉20调节阻尼力。参阅图1和图2。
实施例2，本实用新型也可在储油缸8的下部设与储油缸8的左端连通的导油管17，导油管17成密封配合穿过挡油环6下部的导油孔伸向压力缸7的右端。通过设置导油管17，从而能及时给压力缸补油，并不让其形成真空，保证减振效果。参阅图1，其余同实施例1。
实施例3，所述阻尼器5可采用高压小孔射流限流环。通过在阻尼调控结构上采取高压小孔射流限流环的设计技术，可确保较好的动态参数调节性能。参阅图1，其余同上述实施例。
实施例4，本实用新型也可将防尘罩2与活塞杆3和左弹性轴承1固联，防尘罩2与储油缸8的左端外周成间隙滑动配合，从而较好地解决活塞套的防尘问题，为方便调节调整螺钉20，防尘罩2有端盖与套筒之间最好采用螺纹接连。还可在防尘罩2与缸盖21之间的活塞杆3上套装防尘套22，从而更好地防尘。参阅图1，其余同上述实施例。
实施例5，本实用新型也可在底阀9上设开口向下的与压力缸7相通的单向导油槽12。通过在油缸底部底阀9上增开朝下的单向导油槽12，使油槽吸油始终朝油液面的底部，从而既较好地解决缺油问题，又解决了因油液晃动产生的气泡混入压力缸7内等技术问题，确保了较好的液压动态性能。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
实施例6，本实用新型也可在底阀9上设开口向下的单向导油槽12，并在底阀9上设与压力缸7相通的单向进油孔10。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
实施例7，本实用新型的底阀9上设置的单向导油槽最好采用扇形导油槽，从而保证补油及时。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
Claims (9)
1、一种轨道交通车辆油压减振阻尼器，两端密封的压力缸(7)内配合套装与活塞杆(3)相连的活塞(16)，活塞(16)上设单向油孔(15)；活塞杆(3)的外端与左轴承(1)固联，在压力缸(7)外周密封固联储油缸(8)，储油缸(8)的右端与右轴承(11)固联；缸盖(21)分别与压力缸(7)和储油缸(8)的左端密封固联，缸盖(21)内设阻尼腔(4)，阻尼腔(4)的外端设阻尼调节装置内端设与压力缸(7)内腔相通的阻尼孔(19)，阻尼腔(4)的阻尼孔(19)端口安装阻尼器(5)；底阀(9)分别与压力缸(7)和储油缸(8)的右端密封固联，底阀(9)上单向进油孔(10)，其特征是：储油缸(8)的左端与压力缸(7)之间套装挡油环(6)，在挡油环(6)的下部设导油孔，与阻尼腔(4)相通的阻尼回油孔(18)与储油缸(8)的左端连通。
2、根据权利要求1所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：与储油缸(8)的左端连通的导油管(17)成密封配合穿过挡油环(6)下部的导油孔伸向压力缸(7)的右端。
3、根据权利要求1所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：所述阻尼器(5)采用高压小孔射流限流环。
4、根据权利要求1所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：防尘罩(2)与活塞杆(3)和左弹性轴承(1)固联，防尘罩(2)与储油缸(8)的左端外周成间隙滑动配合。
5、根据权利要求4所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：在防尘罩(2)与缸盖(21)之间的活塞杆(3)上套装防尘套(22)。
6、根据权利要求4或5所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：防尘罩(2)的端盖与套筒之间采用螺纹接连。
7、根据权利要求1所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：在底阀(9)上设开口向下的与压力缸(7)相通的单向导油槽(12)。
8、根据权利要求1所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：在底阀(9)上设开口向下的单向导油槽(12)，并在底阀(9)上设与压力缸(7)相通的单向进油孔(10)。
9、根据权利要求7或8所述的轨道交通车辆油压减振阻尼器，其特征是：所述底阀(9)上设置的单向导油槽为扇形导油槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620050882 CN2900917Y (zh) | 2006-05-07 | 2006-05-07 | 轨道交通车辆油压减振阻尼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620050882 CN2900917Y (zh) | 2006-05-07 | 2006-05-07 | 轨道交通车辆油压减振阻尼器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2900917Y true CN2900917Y (zh) | 2007-05-16 |
Family
ID=38085080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620050882 Expired - Fee Related CN2900917Y (zh) | 2006-05-07 | 2006-05-07 | 轨道交通车辆油压减振阻尼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2900917Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102401068A (zh) * | 2010-06-30 | 2012-04-04 | 萱场工业株式会社 | 阻尼阀 |
| CN101857037B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-06-27 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN101857035B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-07-25 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN101857039B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-07-25 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN110073119A (zh) * | 2016-12-06 | 2019-07-30 | 麦格纳Pt有限两合公司 | 具有流体阻塞环的杆装置 |
| CN113501136A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-10-15 | 中科航安航空设备启东有限公司 | 一种具有高弹性减震器的飞机牵引车 |
-
2006
- 2006-05-07 CN CN 200620050882 patent/CN2900917Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101857037B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-06-27 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN101857035B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-07-25 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN101857039B (zh) * | 2009-04-10 | 2012-07-25 | 萱场工业株式会社 | 铁道车辆用线性减震器 |
| CN102401068A (zh) * | 2010-06-30 | 2012-04-04 | 萱场工业株式会社 | 阻尼阀 |
| CN102401068B (zh) * | 2010-06-30 | 2014-05-28 | 萱场工业株式会社 | 阻尼阀 |
| CN110073119A (zh) * | 2016-12-06 | 2019-07-30 | 麦格纳Pt有限两合公司 | 具有流体阻塞环的杆装置 |
| CN110073119B (zh) * | 2016-12-06 | 2020-07-28 | 麦格纳Pt有限两合公司 | 具有流体阻塞环的杆装置 |
| CN113501136A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-10-15 | 中科航安航空设备启东有限公司 | 一种具有高弹性减震器的飞机牵引车 |
| CN113501136B (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-23 | 中科航安航空设备启东有限公司 | 一种具有高弹性减震器的飞机牵引车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2900917Y (zh) | 轨道交通车辆油压减振阻尼器 | |
| CN203348407U (zh) | 一种外置可调式减振器 | |
| CN103883661B (zh) | 一种配合空气弹簧的滑阀式阻尼可变减振器及工作方法 | |
| CN205978248U (zh) | 一种液压阻尼减震器 | |
| CN201293063Y (zh) | 机车车辆用油压减振器 | |
| CN106122343A (zh) | 一种摩托车倒置式前减震器 | |
| CN206770497U (zh) | 一种用于汽车的减震器结构 | |
| CN105041957A (zh) | 一种弹簧气压阻尼减震器 | |
| CN102606667B (zh) | 机车车辆用横向减振器 | |
| CN201373059Y (zh) | 减振器底阀组件 | |
| CN107461442B (zh) | 一种阻尼拉杆 | |
| CN108180247A (zh) | 一种带馈能功能的双向作用筒式减震器 | |
| CN103851121B (zh) | 抗蛇行减振器 | |
| CN201916410U (zh) | 套管可锁定气弹簧 | |
| CN204784412U (zh) | 一种弹簧气压阻尼减震器 | |
| CN213088600U (zh) | 一种耐磨型电动车减震器 | |
| CN2723765Y (zh) | 双油缸变阻尼后减震器 | |
| CN104632977A (zh) | 一种气压阻尼机构及应用该机构的气压阻尼减震器 | |
| CN209972700U (zh) | 一种改进的电动车前叉避震器 | |
| CN2725623Y (zh) | 内置气囊变阻尼后减震器 | |
| CN2680927Y (zh) | 变阻尼后减震器 | |
| CN201649763U (zh) | 一种房屋减振器 | |
| CN200978909Y (zh) | 内置缓冲弹簧结构的减振器 | |
| CN1554875A (zh) | 变阻尼后减震器 | |
| CN202001543U (zh) | 双筒油气分离式阻尼减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070516 Termination date: 20150507 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |