CN2899384Y

CN2899384Y - 强化型汽车尾灯

Info

Publication number: CN2899384Y
Application number: CNU2006201028310U
Authority: CN
Inventors: 舒善平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-17
Filing date: 2006-04-17
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2016-04-17

Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾灯。所要解决的技术问题是提供的汽车尾灯应当可配套在现有的各类车辆上，具有警示作用强、视觉效果好的特点，并且结构简单、制造容易、成本不高。技术方案是：强化型汽车尾灯，包括设置在汽车尾部左、右侧的转向灯、倒车灯、制动灯和夜行灯，每个功能灯部位分别加装一个频闪灯管；制动灯和夜行灯部位所加装的频闪灯管C3C4、D3、D4分别通过线路插头F3和F4接频闪器J2后串接开关K1和K3、电源E、接地线构成回路；转向灯、倒车灯部位所加装的频闪灯管A3、A4、B3、B4分别通过线路插头F3、F4接频闪器J1，之后频闪器J1还与频闪器J2接通开关K2后再并联接电源E以及接地线后构成回路。

Description

强化型汽车尾灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯具，具体是汽车尾灯。

背景技术

现有的汽车尾灯，发光颜色可分为黄、白、红三种颜色的信号光；从功能上区分有五种：转向功能、倒车功能、夜行功能、制动功能以及警示功能(在紧急开关打开时转向灯全部亮起)。现有的尾灯的主要缺陷是警示功能不够，这主要体现在灯光的亮度不够，灯光照射距离不远，以及灯光的闪烁频率过低又加上单一颜色的灯光，从视觉上讲不能起到最佳的视觉效果。该缺陷的存在，导致汽车在行驶过程中制动时或车辆靠边停驶后，所发出的信号光的警示效果不好，尤其在有雾天气或夜晚，后车在前进状态中更难发现前方已停的车辆或前车行进时的制动信号。随着我国家庭汽车普及率的提高，由于尾灯的设计缺陷，导致后方车辆撞击前方已停驶车辆、后车与前车在行驶中追尾的交通事故也不断增加。因而尽快解决这一问题，已是十分迫切之事。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供一种汽车尾灯的改进，该汽车尾灯应当可配套在现有的各类车辆上，具有警示作用强、视觉效果好的特点，并且结构简单、制造容易、成本不高。

本实用新型提出的技术方案是：

强化型汽车尾灯，包括设置在汽车尾部左、右侧的转向灯、倒车灯、制动灯和夜行灯，这些功能灯灯分别经过左线路插头F1和右线路插头F2后由导线S1、导线S2、导线S3、导线S4和导线S5接至各开关；所述的每个功能灯部位分别各加装一个频闪灯管；所述的制动灯和夜行灯部位所加装的频闪灯管C3、频闪灯管C4、频闪灯管D3、频闪灯管D4分别通过线路插头F3和线路插头F4接通频闪器J2，之后频闪器J2还串接开关K1、开关K3、电源E以及接地线后构成回路；所述的转向灯、倒车灯部位所加装的频闪灯管A3、频闪灯管A4、频闪灯管B3、频闪灯管B4分别通过线路插头F3和线路插头F4接通频闪器J1，之后频闪器J1还与频闪器J2接通开关K2后再并联接电源E以及接地线后构成回路。

在倒车灯中加装的灯管是蓝色灯管，其余功能灯中加装的灯管是白色灯管。

所述的回路中还可串接一保险装置P。

本实用新型由于对汽车尾部的各个功能灯的灯光进行了加强，因而当汽车暂时停靠在路边时，合上开关K2，各个功能灯就能依次发光、交叉闪烁，发出特别醒目的信号，视觉效果很好，警示作用强烈；后面的车辆能够在较远的距离就能发现前方已停的车辆发出的信号，从而提前作好准备以处理突发事件；如合上开关K3，则制动时在制动灯和夜行灯中所加装的频闪灯管发出频闪信号光，这样制动信号灯光更加强烈，起到了更好的警示效果。另外，本实用新型的结构简单，所用材料均可外购，因而制造容易，成本也不高。

附图说明

附图是本实用新型的线路结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该加强型汽车尾灯，包括设置在汽车尾部左侧的转向灯A1、倒车灯B1、制动灯C1和夜行灯D1，和右侧的转向灯A2、倒车灯B2、制动灯C2和夜行灯C3；这些功能灯分别经过左线路插头F1和右线路插头F2由导线S1、S2、S3、S4和引出接至车内各开关。以上是现有汽车尾灯的线路结构，也即图中虚线框1的部分。

本实用新型所作的改进是图中所加的虚线框2的部分，即在所述的每个功能灯部位分别各加装一个频闪灯管；例如原汽车尾部左侧的转向灯A1的位置，仅有一个灯管，现加装一个频闪灯管就有二个灯管；其余各功能灯也依次类推；图中用双点划线围成八个封闭框格，每一框格都是装有二个灯管的功能灯。由于原有的各个功能灯的灯罩内较为宽敞，所增加的频闪灯管的体积又小，所以在原有的各灯的灯罩内增加一个灯管较为容易，只需将灯管支架固定牢固以防震动移位(最好重新定制灯管支架)。图中还可知：二个制动灯中分别加装的频闪灯管C3、C4和二个夜行灯中分别加装的频闪灯管D3、D4分别通过线路插头F3和线路插头F4接通频闪器J2，之后频闪器J2还串接开关K1、K3、电源E(一般可直接利用汽车的电源)以及接地线后构成回路；其中，K1是汽车原有的制动开关，K3是加装的手动开关(可根据需要启闭)。二个转向灯中分别加装的频闪灯管A3、A4，二个倒车灯中分别加装的频闪灯管B3、B4分别通过线路插头F3和线路插头F4接通频闪器J1，之后频闪器J1还与频闪器J2接通开关K2后再并联与电源E(一般可直接利用汽车的电源)以及接地线串接后构成回路。回路中还可串接一保险装置P(保险丝即可)。显然，所有加装频闪灯管的脉冲电压均由频闪器J1、J2提供。

所加装的频闪灯管的闪光频率，可根据需要调节频闪器J1、J2确定(一般可设定在每分钟100-110次)。

原有的转向灯、制动灯和夜行灯分别为黄色、红色、红色，所分别加装的频闪灯管采用白色灯管；原有的倒车灯为白色，所加装的频闪灯管采用蓝色灯管。因此，整个尾灯就会发出红、黄、蓝三种颜色的信号光，以起到更好的闪烁效果。

以上所述的各个电器元器件均可外购。

本实用新型的使用过程是：

1、当汽车在路边停止行驶时，可打开K2，此时所有功能灯中加装的频闪灯管就能依次发光、交叉闪烁，发出特别醒目的警示信号。

2、当K3合上，汽车在行驶中制动(制动时原有的制动开关K1也接通)时，制动灯和夜行灯中加装的频闪灯管就能依次发光、交叉闪烁，发出警示信号，对原有的制动信号进行了加强。如K3断开，加装的频闪灯管因断电不再发光。K3是否合上，可根据需要确定。

应当指出的是：本实用新型对原有的各个功能灯的线路和功能未作改动，各个功能灯的原有功能依然保留。

Claims

1、强化型汽车尾灯，包括设置在汽车尾部左、右侧的转向灯、倒车灯、制动灯和夜行灯，这些功能灯灯分别经过左线路插头(F1)和右线路插头(F2)后由导线(S1)、导线(S2)、导线(S3)、导线(S4)和导线(S5)接至各开关；其特征在于所述的每个功能灯部位分别各加装一个频闪灯管；所述的制动灯和夜行灯部位所加装的频闪灯管(C3)、频闪灯管(C4)、频闪灯管(D3)、频闪灯管(D4)分别通过线路插头(F3)和线路插头(F4)接通频闪器(J2)，之后频闪器(J2)还串接开关(K1)、开关(K3)、电源(E)以及接地线后构成回路；所述的转向灯、倒车灯部位所加装的频闪灯管(A3)、频闪灯管(A4)、频闪灯管(B3)、频闪灯管(B4)分别通过线路插头(F3)和线路插头(F4)接通频闪器(J1)，之后频闪器(J1)还与频闪器(J2)接通开关(K2)后再并联接电源(E)以及接地线后构成回路。

2、根据权利要求1所述的强化型汽车尾灯，其特征在于在倒车灯中加装的灯管是蓝色灯管，其余功能灯中加装的灯管是白色灯管。

3、根据权利要求1或2所述的强化型汽车尾灯，其特征在于所述的回路中还可串接一保险装置(P)。