CN2898851Y

CN2898851Y - 一种电动汽车用移动通信报警装置

Info

Publication number: CN2898851Y
Application number: CNU2006200581655U
Authority: CN
Inventors: 陈焕光
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2016-04-20

Abstract

一种电动汽车用移动通信报警装置，包括主控制器和车载直流电源用电池包，设有移动通信模块以及与其配套使用的SIM卡、移动通信天线，移动通信模块与主控制器相连；主控制器外围器件包括分别提供相应故障信息的传感器，传感器分别通过主控制器的输入电路与主控制器相连；设有执行主控制器的单片机命令的危险故障处理单元，必要时从电池包内切断电路；主控制器包括单片机，以及分别与单片机相连的输入电路、输出电路、闪存电路、语音电路、电源芯片和字符键盘；主控制器的常火线电源上设有电子开关。可通过移动通信遥控检测部件检测汽车的安全状况，并在可能发生危及安全的故障前及时通过移动通信向驾车者提示进行处理，避免发生人身及车辆安全事故。

Description

一种电动汽车用移动通信报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车故障防护部件，尤其是涉及一种电动汽车用移动通信报警装置。

背景技术

现有电动汽车的驱动电机工作电压一般在280V以上，对人身安全存在潜在的危害，其车载大部分电器的直流电源是电池。电动汽车在熄火停放期间，电池有可能出现漏液故障，进而造成漏电，甚至短路；包括防漏电、防短路在内的电气性能也可能变劣，漏电故障会造成乘车者触电，短路故障会造成大电流放电，还会引发爆炸。因此，及时掌握不在身边的电动汽车在熄火停放期间的安全状况非常重要，但是，尚未见有既可以通过移动电话遥控检测部件检测电动汽车的安全状况，并在可能发生危及安全的故障前及时通过移动电话向驾车者提示进行处置的装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述技术存在的缺陷，提出一种电动汽车用移动通信报警装置。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决：

这种电动汽车用移动通信报警装置，包括主控制器和车载直流电源用电池包。

这种电动汽车用移动通信报警装置的特点是：

设有移动通信模块以及与其配套使用的SIM卡、移动通信天线，所述移动通信模块与主控制器相连。

主控制器外围器件包括分别提供相应故障信息的传感器，所述传感器分别通过主控制器的输入电路与主控制器相连，分别将相应故障信息提供主控制器的单片机进行处理。

设有通过主控制器的输出电路与主控制器相连的危险故障处理单元，执行主控制器的单片机的命令，必要时从电池包内切断电路。

所述主控制器包括单片机、用于分别接通外部提供相应故障信息的传感器的输入电路、用于必要时控制切断电池包供电电路的输出电路、用于至少存储驾车者的移动电话机或/和固定电话机号码、密码信息以及检测危险阈值的闪存电路、用于存储预先录制的提示性语言的语音电路、用于给主控制器提供电源的电源芯片和用于输入信息的字符键盘，所述输入电路、输出电路、闪存电路、语音电路、电源芯片和字符键盘分别与单片机相连。

所述主控制器的常火线电源上设有电子开关，所述电子开关由电动汽车行驶用直流电源提供的高低电平控制。所述常火线电源是专门用于电动汽车熄火停车时供电的电源，在电动汽车行驶时，电动汽车行驶用直流电源提供高电平，将电子开关断开；电动汽车熄火停车时，电动汽车行驶用直流电源提供低电平，将电子开关闭合，接通本报警装置电源，使报警装置进入值守状态。

本实用新型的技术问题通过以下进一步的技术方案予以解决：

所述提供相应故障信息的传感器包括提供漏电信息的漏电传感器，以及提供电池包漏液信息的漏液传感器和提供电池包温度信息的温度传感器，所述漏电传感器置于高压电线与电动汽车外壳之间，所述漏液传感器和温度传感器置于电池包内。

所述危险故障处理单元是其常闭触点与电池包的电池串联连接的安全接触器。

所述单片机是至少具有片内CAN控制器、A/D转换、外部中断和数据处理功能的单片微控制器。

所述单片机必须与预先存储在闪存电路中的信息进行核实，确保本报警装置能正确提取相关的语音或短信，并通过软件滤波、校验，减少漏报、误报概率，以符合实用要求。所述核实次数至少两次，优选为五次。

所述字符键盘由微动开关构成，由其输入的信息至少包括预先存储在闪存电路芯片中的驾车者的移动电话机或/和固定电话机号码、密码信息以及设定的漏电传感器、漏液传感器和温度传感器检测危险阈值，以及预先存储在移动通信模块配套使用的SIM卡中的短信。

本实用新型的技术问题还通过以下进一步的技术方案予以解决：

所述移动通信模块是支持GSM900/1800MHz双频工作模式、支持ETSIGSM PHASE 2/2+协议标准、支持数据、语音、短消息和传真、发射功率：CLASS4/EGSM900或CLASS1/GSM1800的移动通信模块。

所述移动通信模块是GSM模块TC35i、Falcom公司的A2D系列、Wavecome公司的WM02系列、西门子公司的TC35系列、爱立信公司的DM10/DM20系列和中兴公司的ZXGM18系列的移动通信模块。

本实用新型的有益效果是：既可以通过移动通信遥控检测部件检测电动汽车的安全状况，并在可能发生危及安全的故障前及时通过移动通信向驾车者提示进行处理，避免发生人身及车辆安全事故。

附图说明

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型具体实施方式的组成方框图；

图2是本实用新型具体实施方式主控制器的组成方框图；

图3是本实用新型具体实施方式危险故障处理单元的组成方框图。

具体实施方式

一种电动汽车用移动通信报警装置

这种电动汽车用移动通信报警装置，包括主控制器1和车载直流电源用电池包2。

设有移动通信模块3以及与其配套使用的SIM卡、移动通信天线，所述移动通信模块3与主控制器1相连。

主控制器1的外围器件包括用于给出漏电信号的漏电传感器4，以及提供电池包漏液信息的漏液传感器5和提供电池包温度信息的温度传感器6，漏电传感器4置于高压电线与电动汽车外壳之间，漏液传感器5和温度传感器6置于电池包2内，它们分别通过主控制器1的输入电路7与主控制器1相连，分别将漏电、漏液和温度信息提供主控制器1的单片机8进行处理。

设有通过主控制器1的输出电路9与主控制器1相连的危险故障处理单元，所述危险故障处理单元是其常闭触点与电池包的电池串联连接的安全接触器10，执行主控制器1的单片机8的命令，必要时从电池包2内切断电路，以确保安全。

主控制器1包括单片机8、用于分别接通外部漏电传感器4、漏液传感器5和温度传感器6的输入电路7-1、7-2、7-3、用于必要时控制切断电池包2供电电路的输出电路9、用于至少存储驾车者的移动电话机、固定电话机号码、密码信息以及检测危险阈值的X5045闪存芯片11、用于存储预先录制的提示性语言的API8108A语音芯片12、用于给主控制器提供电源的LM2576电源芯片13和用于输入信息的字符键盘14。输入电路7-1、7-2、7-3、输出电路8、闪存芯片11、语音芯片12、电源芯片13和字符键盘14分别与单片机8相连。

在主控制器1的常火线电源上设有受控于电动汽车行驶用直流电源提供的高低电平的电子开关。

单片机8是型号为P87C591的八位高性能单片微控制器，功能包括片内CAN控制器、A/D转换、外部中断和数据处理，飞利浦公司出品。

字符键盘14由微动开关构成，由其输入的信息至少包括预先存储在闪存电路芯片中的驾车者的移动电话机或/和固定电话机的电话号码、密码信息以及漏电传感器4、漏液传感器5和温度传感器6中设定的危险阈值，还包括预先存储在移动通信模块3配套使用的SIM卡中的短信。

漏电传感器4是型号为AEA0301的漏电传感器，松下公司出品。

漏液传感器5是由两金属探头构成的漏液传感器。正常时两金属探头间电阻无穷大，当电池包漏液到一定程度时，液体使两金属探头间电阻减小。

温度传感器6是型号为DS18B20的数字温度芯片。

安全接触器10是300A/450V的接触器，其常闭触点ZC与电池包2的电池串联连接。

移动通信模块3是GSM模块TC35i，支持GSM900/1800MHz双频工作模式，支持ETSI GSM PHASE 2/2+协议标准，支持数据、语音、短消息和传真，发射功率：CLASS4(2W)/EGSM900或CLASS1(1W)/GSM1800。

这种电动汽车用移动通信报警装置的工作过程如下：

(1)使用前的准备

预置信息：通过字符键盘14至少将驾车者的移动电话机、固定电话机号码、密码信息以及设定的漏电传感器4、漏液传感器5和温度传感器6检测危险阈值输入至主控制器1，经单片机8处理后存储在X5045闪存芯片11中；

安装SIM卡：在移动通信模块3的SIM卡座上安装有效的SIM卡。

(2)熄火停车后的值守与巡检

进入值守状态：电动汽车熄火停车时，电动汽车行驶用直流电源发出低电平信号，将设置在主控制器1常火线电源上的电子开关闭合，接通本报警装置电源，使报警装置进入值守状态。

巡回检测安全：主控制器1的单片机8中的定时器以10分钟～15分钟的间隔持续发出巡检命令，由单片机8分别巡回检测读取漏电传感器4、漏液传感器5和温度传感器6通过输入电路7给出的经过A/D转换的数值信息，如果漏电传感器4、漏液传感器5和温度传感器6给出的数值进入设定的危险范围，在相隔0.2秒钟后再次读取该传感器的值，一共连续读取10个值，计算出平均值与X5045闪存芯片11中预先存储的危险阈值进行比较。

(3)语音或短信故障报警

语音故障报警：如果计算出的平均值大于危险阈值，威胁人身与车体安全，主控制器1的单片机8读取预先存储在X5045闪存芯片11中驾车者的移动电话机或固定电话机号码，通过移动通信模块3拨通电话，驾车者摘机后，移动通信模块3将摘机信号传送至主控制器1的单片机8，单片机8判断驾车者确实摘机后，发出要求驾车者提供密码的请求的提示音，驾车者输入密码后，单片机8对输入的密码与预先存储在X5045闪存芯片11中的密码进行核对，确认无误后，根据故障情况从语音芯片12中提取预先录制的相应提示性语言发送驾车者报警；

短信故障报警：如果计算出的平均值大于危险阈值，威胁人身与车体安全，主控制器1的单片机8读取预先存储在X5045闪存芯片11中驾车者的移动电话机或固定电话机号码，传送给移动通信模块3，同时从移动通信模块3中提取预先存储的相应提示性文字，再以短信的形式发送驾车者报警。

(4)移动通信控制

驾车者接收故障报警后，拨打本报警装置移动通信模块3配套使用的SIM卡号码，移动通信模块3接收信号后传送给主控制器1的单片机8，单片机8在拨号音响三遍后摘机，向驾车者发出要求提供密码的请求提示音，驾车者输入密码后，单片机8对输入的密码与预先存储在X5045闪存芯片11中的密码进行核对，确认无误后，发出“操作安全接触器断开电路”的提示音两次，移动通信模块3接收信号后传送给主控制器1的单片机8确认无误后，通过输出电路9使电池包2内的安全接触器的常闭触点ZC释放，从电池包2内切断与外部高压电路的连接，避免发生危险以确保安全，同时向驾车者发出已完成操作的提示音，最后挂断电话。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims

1.一种电动汽车用移动通信报警装置，包括主控制器和车载直流电源用电池包，其特征在于：

设有移动通信模块以及与其配套使用的SIM卡、移动通信天线，所述移动通信模块与主控制器相连；

主控制器外围器件包括分别提供相应故障信息的传感器，所述传感器分别通过主控制器的输入电路与主控制器相连；

设有通过主控制器的输出电路与主控制器相连的危险故障处理单元；

所述主控制器包括单片机，以及分别与单片机相连的输入电路、输出电路、闪存电路、语音电路、电源芯片和字符键盘；

所述主控制器的常火线电源上设有电子开关，所述电子开关由电动汽车行驶用直流电源提供的高低电平控制。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述字符键盘由微动开关构成。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述移动通信模块是支持GSM900/1800MHz双频工作模式、支持ETSIGSM PHASE 2/2+协议标准、支持数据、语音、短消息和传真，发射功率：CLASS4/EGSM900或CLASS1/GSM1800的移动通信模块。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述移动通信模块是GSM模块TC35i、A2D系列、WM02系列、TC35系列、DM10/DM20系列和ZXGM18系列的移动通信模块。

8.根据权利要求7所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述漏电传感器是型号为AEA0301的漏电传感器。

9.根据权利要求8所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述漏液传感器是由两金属探头构成的漏液传感器。

10.根据权利要求9所述的电动汽车用移动通信报警装置，其特征在于：

所述温度传感器是型号为DS18B20的数字温度芯片。