CN2897735Y - 汽车副仪表板排挡饰圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副仪表板排挡饰圈，其上设有卡销，所述饰圈通过该卡销卡接在排挡的卡扣上；所述卡销与卡扣的装配面上设有凹槽，凹槽内设有卡扣块，卡扣块具有一卡接面，该卡接面相对于上述装配面具有倾角。采用本实用新型的上述汽车排挡饰圈，通过卡销上设计的卡扣块与排档的金属卡扣的相互卡接，卡接面与金属卡扣之间一定范围内可相对滑动，从而消除装车过程中的累积公差。饰圈卡销插入排挡的卡扣时，由于卡销的卡扣块相对于装配面具有一定的倾角，可以在整体上控制与卡扣的卡接力度，有效防止了卡销从排档的卡扣中滑出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车副仪表板排挡饰圈，尤其涉及一种装配在汽车副仪表板排挡上且与盖板配合的饰圈。
背景技术
现有的汽车副仪表板排挡饰圈与排挡的装配过程如图1和图2所示，其中图1为饰圈与排挡装配前的结构示意图，图2为饰圈与排挡装配后的结构示意图。饰圈1的卡销11’伸入排档2中并卡接在排挡2的金属卡扣21上以完成装配。与此同时，饰圈1’的上部12从与副仪表板上盖板3分离的状态变为靠在上盖板3上。也就是说，饰圈1’不但要装配在排挡2上，而且要与上盖板3配合。由于在装车过程以及零件本身的制造公差等因素，该饰圈1’很难兼顾与排挡2的装配和与上盖板3的配合两方面的要求。
另外，现有的饰圈1’的卡销11’为平滑的结构，与排挡2上的卡扣21直接卡接配合，在以往的行车过程中发现，饰圈1’由于车辆的颠簸，很有可能从卡扣21中蹦出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车副仪表板排挡饰圈，以解决现有的饰圈难以兼顾与排挡的装配和与上盖板的配合两方面的要求，且在行车过程中容易从卡扣中蹦出的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车副仪表板排挡饰圈，其上设有卡销，所述饰圈通过该卡销卡接在排挡的卡扣上；所述卡销与卡扣的装配面上设有凹槽，凹槽内设有卡扣块，卡扣块具有一卡接面，该卡接面相对于上述装配面具有倾角。
采用本实用新型的上述汽车排挡饰圈，通过卡销上设计的卡扣块与排档的金属卡扣的相互卡接，卡接面与金属卡扣之间一定范围内可相对滑动，从而消除装车过程中的累积公差。饰圈卡销插入排挡的卡扣时，由于卡销的卡扣块相对于装配面具有一定的倾角，可以在整体上控制与卡扣的卡接力度，有效防止了卡销从排档的卡扣中滑出。
优选地，所述凹槽设在装配面的底部。
卡扣块与凹槽为活动连接，以便在一定范围内调节卡接面相对装配面的角度，更有利于消除累积公差。
所述卡接面上设有长条形突起结构，增大卡接面与排挡的卡扣之间的摩擦力，使得卡销与排挡之间的装配更为稳固。
所述卡扣上设有倒钩，所述卡接面的宽度略大于倒钩宽度。
附图说明
图1为现有的饰圈与排挡装配前的结构示意图；
图2为图1中的饰圈与排挡装配后的结构示意图；
图3为本实用新型的饰圈的正面结构示意图；
图4为图3的A-A向剖视图；
图5为本实用新型的饰圈与排挡装配前的结构示意图；
图6为图5中的饰圈与排挡装配后的结构示意图。
具体实施方式
下面根据图3至图6，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
图3为本实用新型的饰圈的正面结构示意图。图4为图3的A-A向剖视图。如图所示，在饰圈1的卡销11上开有凹槽111，凹槽111内设有卡扣块112，卡扣块112在装配处为一斜面113，该斜面113在卡销11的凹槽111内活动连接，可在一定范围内调节斜面113的角度。斜面113上设有若干长条形突起结构114，与洗衣板结构类似，起增大表面摩擦力的作用。
图5为本实用新型的饰圈与排挡装配前的结构示意图。图6为图5中的饰圈与排挡装配后的结构示意图。如图所示，金属卡扣21上有与卡销11配合的金属倒钩211，斜面113与金属倒钩211之间可在一定范围内相对滑动，从而消除装车过程中的累积公差。斜面113一般位于卡销11底部。饰圈1的卡销11插入排挡2的卡扣21时，由于卡销11底部的斜面113具有一定的倾角，可以在整体控制与卡扣21的卡接力度，防止与金属件间的“打滑”。斜面113的大小同样也是视金属卡扣21及其倒钩211的大小而定的，一般而言，斜面113的宽度要大于倒钩211宽度5mm。斜面113上若干长条形突起结构114可以稳固饰圈1与卡扣21间的相对位置。也就是说，采用本实用新型的饰圈，一方面满足了与卡扣的位置可调，以便消除公差，同时也能稳固的定位在装配位置。
前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本实用新型。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，说明书中所举的实施例仅是一种较佳实施例，对该实施例做出的修改或者变换都不脱离本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1、一种汽车副仪表板排挡饰圈，其上设有卡销，所述饰圈通过该卡销卡接在排挡的卡扣上；其特征在于，所述卡销与卡扣的装配面上设有凹槽，凹槽内设有卡扣块，卡扣块具有一卡接面，该卡接面相对于上述装配面具有倾角。
2、如权利要求1所述的汽车副仪表板排挡饰圈，其特征在于，所述凹槽设在装配面的底部。
3、如权利要求2所述的汽车副仪表板排挡饰圈，其特征在于，卡扣块与凹槽为活动连接。
4、如权利要求1或2或3所述的汽车副仪表板排挡饰圈，其特征在于，所述卡接面上设有长条形突起结构。
5、如权利要求1所述的汽车副仪表板排挡饰圈，其特征在于，所述卡扣上设有倒钩，所述卡接面的宽度略大于倒钩宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620041647 CN2897735Y (zh) | 2006-05-10 | 2006-05-10 | 汽车副仪表板排挡饰圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620041647 CN2897735Y (zh) | 2006-05-10 | 2006-05-10 | 汽车副仪表板排挡饰圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2897735Y true CN2897735Y (zh) | 2007-05-09 |
Family
ID=38073072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620041647 Expired - Lifetime CN2897735Y (zh) | 2006-05-10 | 2006-05-10 | 汽车副仪表板排挡饰圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2897735Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943538A (zh) * | 2014-03-26 | 2015-09-30 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车换挡板组件及汽车换挡器总成 |
| CN105292012A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-02-03 | 延锋汽车饰件系统（合肥）有限公司 | 一种汽车内饰的车阀装饰圈总成 |
-
2006
- 2006-05-10 CN CN 200620041647 patent/CN2897735Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN105292012B (zh) * | 2015-11-02 | 2018-01-30 | 延锋汽车饰件系统（合肥）有限公司 | 一种汽车内饰的车阀装饰圈总成 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: YANFENG WEISHITONG AUTOMOTIVE DECORATION ARTICLE Free format text: FORMER OWNER: YANFENG WEISHITONG AUTOMOTIVE DECORATION ARTICLE SYSTEM CO LTD Effective date: 20080725 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070509 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |