CN2896261Y - 万向轮疲劳试验装置 - Google Patents

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Abstract

一种万向轮疲劳试验装置由万向轮固定机构、路况模拟机构、定位机构、传动机构和机座组成，万向轮固定机构固定万向轮，定位机构与路况模拟机构对应设置，传动机构由减速马达、主轴、固定于主轴的第一主链轮组成，路况模拟机构为固定于机座的滚筒，并通过第一从链轮与第一主链轮实现传动，滚筒外周面形成凸部，便于滚筒靠近万向轮转动，实现模拟路况，路况模拟机构还可以为多个滚筒，设有多个万向轮固定机构并排固定于机座，多个万向轮固定机构分别设有多个该定位机构，机座并排设有多个传动螺杆，并分别驱动多个万向轮固定机构滑动，机座上的转轴与多个传动螺杆分别通过伞齿轮啮合，并通过传动机构驱动，实现多个该定位机构定位。

Description

万向轮疲劳试验装置
技术领域
本实用新型属于万向轮性能测试机构，特别是涉及能模拟实际路况测试其动态性能的万向轮疲劳试验装置。
背景技术
现有技术中，万向轮在实际使用过程中，其耐用性是检验其性能的一个重要参数，为了检测其疲劳性能，需要逐个其动态检测，如何检验万向轮的性能一直是技术人员解决的问题。
发明内容
为了解决以上问题，本实用新型提供了一种能模拟路况动态测试万向轮性能的万向轮疲劳试验装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种万向轮疲劳试验装置，由万向轮固定机构、路况模拟机构、定位机构、传动机构和机座组成，其特征在于，其中：
1)该万向轮固定机构为活动穿套于该定位机构上垂直设置两导柱的活动座，对应该路况模拟机构的该活动座底部固定快拆螺丝，便于固定万向轮，该活动座通过固定杆固定砝码，便于万向轮的负荷试验；
2)该定位机构与该路况模拟机构对应设置，该定位机构具有与该机座通过滑槽和滑座固定的固定座，该固定座底部固定的螺母旋固于固定在该机座的传动螺杆，便于该传动螺杆的转动驱动该定位机构沿该路况模拟机构滑动；
3)该传动机构由减速马达、主轴、固定于该主轴的第一主链轮组成，该第一主链轮通过链条带动该路况模拟机构的转动，该主轴穿套的换位圆板与该主轴径向固定而轴向滑动，该换位圆板一侧的该主轴通过轴承固定第二主链轮，该第二主链轮通过链条，与基于轴承座固定在该机座上转轴和该转轴上固定的第二从链轮实现传动，同时该转轴又与该传动螺杆分别通过两伞齿轮啮合，实现传动，该换位圆板与该第二主链轮对应侧面分别设有插销和插孔，该换位圆板可通过拨动机构拨向该第二主链轮，便于该插销插入对应插孔时，实现该换位圆板与该第二主链轮同步转动；
4)该路况模拟机构为通过轴承座和中轴固定于该机座的滚筒，并通过固定于该中轴的第一从链轮与该传动机构上的第一主链轮实现传动，该滚筒外周面形成凸部，便于该滚筒靠近万向轮转动，实现模拟路况。
作为本实用新型的进一步改进，该机座设有触点开关，该触点开关在该定位机构连带该万向轮固定机构移动到该滚筒上部时动作，控制该减速马达实现制动，便于将该换位圆板脱离该第二主链轮，完成万向轮定位。
作为本实用新型的进一步改进，对应该固定杆，该机座上方的机架部位设有电动葫芦，便于通过该固定杆拉起该活动座后，方便安装或更换万向轮。
作为本实用新型的进一步改进，对应该活动座底部的快拆螺丝，该机座固定一对并排设置的靠模板，便于限定万向轮的转动。
作为本实用新型的进一步改进，该第一主链轮与该第一从链轮间的链条与固定于该机座的第一张紧链轮啮合，便于链条张紧传动，该第二主链轮与该第二从链轮间的链条与固定于该机座的第二张紧链轮啮合，便于链条张紧传动。
作为本实用新型的进一步改进，拨动机构为伸入并限定该换位板轴向滑动的换位块，该换位块穿套在固定于该机座的滑杆，同时该换位块固定齿条，并与固定于该机座的换位齿轮啮合，该换位齿轮通过固定于该机座的手柄拨动实现换位。
作为本实用新型的进一步改进，该路况模拟机构为多个该滚筒分别通过多个轴承座间隔固定于该中轴，对应该多个滚筒，设有多个该万向轮固定机构并排固定于该机座，该多个万向轮固定机构分别设有多个该定位机构，对应该多个万向轮固定机构，该机座并排设有多个该传动螺杆，并分别驱动该多个万向轮固定机构滑动，该机座上的转轴与该多个传动螺杆分别通过伞齿轮啮合，并通过该传动机构驱动，实现该多个该定位机构定位。
本实用新型的有益技术效果是：
该万向轮载荷方式采用浮动式，根据万向轮的跳动带动砝码与该活动座上下移动，采用换位机构达到了万向轮自动定位目的，节省了一个马达，当万向轮规格不同，只要调整其前后距离时，将拨动换位圆板使其脱离该第二主链轮，减速马达的传动主轴只驱动该路况模拟机构的滚筒转动，实现万向轮性能动态测试；当将拨动换位圆板使其贴近该第二主链轮并使插销插入对应插孔时，减速马达的传动主轴同时驱动该第二链轮转动，由此驱动该定位机构连带该万向轮固定机构相对该路况模拟机构移动，实现定位。
由于设有多个滚筒，对应该多个滚筒，设有多个万向轮固定机构分别固定于多个定位机构，该多个定位机构共同由该传动机构驱动定位，因此可以同时对多个万向轮进行性能动态测试，提高了测试的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型中所述传动机构的结构示意图。
具体实施例
结合图1、图2和图3，以下作进一步描述：
一种万向轮疲劳试验装置，由万向轮固定机构1、路况模拟机构2、定位机构3、传动机构4和机座6组成，其中：
1)该万向轮固定机构为活动穿套于该定位机构上垂直设置的两导柱331和332的活动座11，对应该路况模拟机构的该活动座底部固定快拆螺丝16，便于固定万向轮7，该活动座通过固定杆13固定砝码14，便于万向轮的负荷试验；
2)该定位机构与该路况模拟机构对应设置，该定位机构具有与该机座6通过滑槽和滑座固定的固定座31，该固定座底部固定的螺母旋固于固定在该机座的传动螺杆32，便于该传动螺杆的转动驱动该定位机构沿该路况模拟机构滑动；
3)该传动机构由减速马达41、主轴42、固定于该主轴的第一主链轮43组成，该第一主链轮通过链条带动该路况模拟机构的转动，该主轴42穿套的换位圆板44与该主轴径向固定而轴向滑动，该换位圆板一侧的该主轴通过轴承固定第二主链轮45，该第二主链轮通过链条，与基于轴承座49固定在该机座上转轴46和该转轴上固定的第二从链轮47实现传动，同时该转轴又与该传动螺杆分别通过两伞齿轮481、482啮合，实现传动，该换位圆板44与该第二主链轮45对应侧面分别设有插销和插孔，该换位圆板可通过拨动机构拨向该第二主链轮，便于该插销插入对应插孔时，实现该换位圆板与该第二主链轮同步转动；
4)该路况模拟机构为通过轴承座21和中轴22固定于该机座的滚筒232，并通过固定于该中轴的第一从链轮24与该传动机构上的第一主链轮43实现传动，该滚筒外周面形成凸部25，便于该滚筒靠近万向轮转动，实现模拟路况。
该机座设有触点开关，该触点开关在该定位机构连带该万向轮固定机构移动到该滚筒上部时动作，控制该减速马达实现制动，便于将该换位圆板脱离该第二主链轮，完成万向轮定位。
对应该固定杆，该机座上方的机架部位设有电动葫芦15，便于通过该固定杆13拉起该活动座后，方便安装或更换万向轮，对应该活动座底部的快拆螺丝16，该机座6固定一对并排设置的靠模板121和122，便于限定万向轮7的转动。
该第一主链轮与该第一从链轮间的链条与固定于该机座的第一张紧链轮50啮合，便于链条张紧传动，该第二主链轮与该第二从链轮间的链条与固定于该机座的第二张紧链轮51啮合，便于链条张紧传动。
拨动机构为伸入并限定该换位板轴向滑动的换位块52，该换位块穿套在固定于该机座的滑杆53，同时该换位块固定齿条54，并与固定于该机座的换位齿轮55啮合，该换位齿轮通过固定于该机座的手柄56拨动实现换位。
如图1所示，该路况模拟机构为三个该滚筒231、232和233分别通过三个轴承座间隔固定于该中轴22，对应该三个滚筒，设有三个该万向轮固定机构并排固定于该机座6，该三个万向轮固定机构分别设有三个该定位机构，对应该三个万向轮固定机构，该机座并排设有三个该传动螺杆，并分别驱动该三个万向轮固定机构滑动，该机座上的转轴46与该三个传动螺杆分别通过伞齿轮啮合，并通过该传动机构驱动，实现该三个该定位机构定位。

Claims (8)

1、一种万向轮疲劳试验装置，由万向轮固定机构(1)、路况模拟机构(2)、定位机构(3)、传动机构(4)和机座(6)组成，其特征在于，其中：
1)该万向轮固定机构为活动穿套于该定位机构上垂直设置两导柱(331、332)的活动座(11)，对应该路况模拟机构的该活动座底部固定快拆螺丝(16)，便于固定万向轮(7)，该活动座通过固定杆(13)固定砝码(14)，便于万向轮的负荷试验；
2)该定位机构与该路况模拟机构对应设置，该定位机构具有与该机座(6)通过滑槽和滑座固定的固定座(31)，该固定座底部固定的螺母旋固于固定在该机座的传动螺杆(32)，便于该传动螺杆的转动驱动该定位机构沿该路况模拟机构滑动；
3)该传动机构由减速马达(41)、主轴(42)、固定于该主轴的第一主链轮(43)组成，该第一主链轮通过链条带动该路况模拟机构的转动，该主轴(42)穿套的换位圆板(44)与该主轴径向固定而轴向滑动，该换位圆板一侧的该主轴通过轴承固定第二主链轮(45)，该第二主链轮通过链条，与基于轴承座(49)固定在该机座上转轴(46)和该转轴上固定的第二从链轮(47)实现传动，同时该转轴又与该传动螺杆分别通过两伞齿轮(481、482)啮合，实现传动，该换位圆板(44)与该第二主链轮(45)对应侧面分别设有插销和插孔，该换位圆板可通过拨动机构拨向该第二主链轮，便于该插销插入对应插孔时，实现该换位圆板与该第二主链轮同步转动；
4)该路况模拟机构为通过轴承座(21)和中轴(22)固定于该机座的滚筒(232)，并通过固定于该中轴的第一从链轮(24)与该传动机构上的第一主链轮(43)实现传动，该滚筒外周面形成凸部(25)，便于该滚筒靠近万向轮转动，实现模拟路况。
2、如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，该机座设有触点开关，该触点开关在该定位机构连带该万向轮固定机构移动到该滚筒上部时动作，控制该减速马达实现制动，便于将该换位圆板脱离该第二主链轮，完成万向轮定位。
3、如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，对应该固定杆，该机座上方的机架部位设有电动葫芦(15)，便于通过该固定杆(13)拉起该活动座后，方便安装或更换万向轮。
4、如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，对应该活动座底部的快拆螺丝(16)，该机座(6)固定一对并排设置的靠模板(121、122)，便于限定万向轮(7)的转动。
5、如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，该第一主链轮与该第一从链轮间的链条与固定于该机座的第一张紧链轮(50)啮合，便于链条张紧传动。
6、如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，该第二主链轮与该第二从链轮间的链条与固定于该机座的第二张紧链轮(51)啮合，便于链条张紧传动。
7、该如权利要求1所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，拨动机构为伸入并限定该换位板轴向滑动的换位块(52)，该换位块穿套在固定于该机座的滑杆(53)，同时该换位块固定齿条(54)，并与固定于该机座的换位齿轮(55)啮合，该换位齿轮通过固定于该机座的手柄(56)拨动实现换位。
8、该如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的一种万向轮疲劳实验装置，其特征在于，该路况模拟机构为多个该滚筒(231、232、233)分别通过多个轴承座间隔固定于该中轴(22)，对应该多个滚筒，设有多个该万向轮固定机构并排固定于该机座(6)，该多个万向轮固定机构分别设有多个该定位机构，对应该多个万向轮固定机构，该机座并排设有多个该传动螺杆，并分别驱动该多个万向轮固定机构滑动，该机座上的转轴(46)与该多个传动螺杆分别通过伞齿轮啮合，并通过该传动机构驱动，实现该多个该定位机构定位。
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