CN2895174Y - 汽车用误踩油门保护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用的误踩油门保护装置；汽车用误踩油门保护装置，包括上、下相配合的两个缸体，所述的下缸体外壁与上缸体的内壁相配合且上、下缸体能够作相对运动，所述的上缸体与下缸体配合形成一个密闭的空心缸体；所述的上缸体内有油，所述的下缸体内有活塞，活塞通过弹簧与下缸体底壁固定连接，活塞处于下缸体的顶端；所述的下缸体的活塞、侧壁、顶壁组成一个密闭的缸体，所述的下缸体底壁上有孔；所述的下缸体的顶壁有使腔体内油进、出的压力阀；所述的下缸体的底座上有与上缸体连接的弹簧，所述的弹簧使上缸体复位到上腔体容积较大位置，所述的上缸体顶端有与油门控制踏板连接的连接件。它具有保护效果好、成本低等特点。

Description

汽车用误踩油门保护装置
                       技术领域
本实用新型涉及一种汽车用的保护装置，尤其是用于误踩油门保护装置。
                       背景技术
汽车在行驶途中，当发生紧急意外情况时，驾驶员很容易忙中出错，即把油门当刹车使用，造成了一次次交通事故，有的还夺去了驾驶员和他人的生命，但是现在没有一种方法可以克服驾驶员由于误踩油门带来的交通事故。
                        发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种驾驶员误踩油门时减轻甚至避免交通事故发生的汽车用误踩油门保护装置。
本实用新型汽车用误踩油门保护装置，包括上、下相配合的两个缸体，所述的下缸体外壁与上缸体的内壁相配合且上、下缸体能够作相对运动，所述的上缸体与下缸体配合形成一个密闭的空心缸体；所述的上缸体内有油，所述的下缸体内有活塞，活塞通过弹簧与下缸体底壁固定连接，活塞处于下缸体的顶端；所述的下缸体的活塞、侧壁、顶壁组成一个密闭的缸体，所述的下缸体底壁上有孔；所述的下缸体的顶壁有使腔体内油进、出的压力阀；所述的下缸体的底座上有与上缸体连接的弹簧，所述的弹簧使上缸体复位到上腔体容积较大位置，所述的上缸体顶端有与油门控制踏板连接的连接件。
所述的连接件可以是孔或类似结构，也可以是槽，它用于与油门控制踏板连接。
所述的压力阀是当上缸体受到压力超过额定压力时，阀门关闭，油停止从上缸体流向下缸体；所述的压力阀可以由阀盖、阀体、弹簧构成，所述的弹簧连接阀盖与阀体，当弹簧受到压力，阀盖压紧在阀体上使阀一端封闭。
根据以上所述的汽车用误踩油门保护装置在汽车正常行驶时，保护装置随着油门上下自由运动，当碰到意外时误踩油门，油门踏板向下速度力量突然加大，液压油挤力加大，使压力阀受力而关闭，使液压油不能流动而保持油门以车子底部距离，而不能加大油门，起到了保护作用，当松开油门时，在弹簧的作用下上缸体回复到初使位置且上缸体压力降低，压力阀打开，油就从下缸体流向上缸体；因此本实用新型汽车用误踩油门保护装置具有成本低、使用保护效果好等特点。
                         附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
                         具体实施方式
在图1中，汽车用误踩油门保护装置包括相配合的上缸体1、下缸体2，所述的下缸体2外壁与上缸体1的内壁相配合且上、下缸体1与2能够作相对运动，所述的上缸体1与下缸体2配合形成一个密闭的空心缸体；所述的上缸体1内有油3，所述的下缸体内有活塞4，活塞4通过弹簧5与下缸体2底壁固定连接，活塞4处于下缸体2的顶端；所述的下缸体2的顶壁有使腔体内的油进、出压力阀6；所述的下缸体2的活塞4、侧壁、顶壁组成一个密闭的缸体，所述的下缸体2底壁上有孔11；所述的下缸体2的底座上有与上缸体1连接的弹簧7，所述的弹簧7使上缸体1复位到上腔体容积较大位置，所述的上缸体1顶端有与油门控制踏板连接的连接件；所述的压力阀6由阀盖8、阀体9、弹簧10构成，所述的弹簧10连接阀盖8与阀体9，当弹簧10受到压力，阀盖8压紧在阀体9上使阀一端封闭。

Claims (2)

1、一种汽车用误踩油门保护装置，其特征在于：包括上、下相配合的两个缸体，所述的下缸体外壁与上缸体的内壁相配合且上、下缸体能够作相对运动，所述的上缸体与下缸体配合形成一个密闭的空心缸体；所述的上缸体内有油，所述的下缸体内有活塞，活塞通过弹簧与下缸体底壁固定连接，活塞处于下缸体的顶端；所述的下缸体的活塞、侧壁、顶壁组成一个密闭的缸体，所述的下缸体底壁上有孔；所述的下缸体的顶壁有使腔体内油进、出的压力阀；所述的下缸体的底座上有与上缸体连接的弹簧，所述的上缸体顶端有与油门控制踏板连接的连接件。
2、根据权利要求1所述的一种汽车用误踩油门保护装置，其特征在于：所述的压力阀由阀盖、阀体、弹簧构成，所述的弹簧连接阀盖与阀体，当弹簧受到压力，阀盖压紧在阀体上使阀一端封闭。
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