CN2892804Y - 起重机常闭常开双功能制动器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机制动器，具体为一种起重机常闭常开双功能制动器装置。其特点是：制动带(3)和制动带(4)包在卷筒制动鼓(26)上，制动带(3)一端经固定轴(5)固定在基座(25)上，制动带(4)经销轴(10)与拐臂(8)连接，螺栓(1)和压簧(2)用于连接制动带(3)和制动带(4)，拐臂(8)经固定轴(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并经固定轴(20)固定在机座(25)上，制动弹簧(15)左端顶在支架(13)上，右端经挡板(16)将弹簧力传到挺杆(14)上，挺杆(14)左端经调整螺栓(11)与耳板(7)相连，耳板(7)通过销轴(6)与拐臂(8)连接。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、安全可靠、即可实现常闭式功能又可以实现常开式功能、操作使用方便。国内外起重机起升机构制动器或是常闭式的或者是常开式的，本实用新型是一套制动器系统即可实现常闭式功能又可以实现常开式功能，既重载工况使用常闭式制动器确保安全可靠，又能满足轻载和空钩工况。

Description

起重机常闭常开双功能制动器装置

技术领域：本实用新型涉及起重机制动器，具体为一种起重机常闭常开双功能制动器装置。

背景技术：起重机起升机构(钢丝绳卷筒缠绕式)是起重机最关键和重要部件。起升机构卷筒旋转实现重物升降。根据标准规范要求起升机构必须设可靠制动器。制动器分为常闭式和常开式两种，常闭式制动器工作原理是运动开始制动器自动打开，运动停止制动器自动制动(弹簧力制动)。常开式制动器工作原理是运动开始制动器通过司机操纵打开，运动停止制动器通过司机操纵实现制动。制动器可以设置在终端卷筒上，通常为带式制动器，这种制动器安全可靠但制动力矩大。制动器也可以设在高速端，通常为片式制动器，这种制动器制动力矩小。起重机起升机构一般设常闭式制动器，起重机工作安全可靠。但某些有特殊要求的起重机，如港口用轮胎起重机要求有自由落钩(重力下降)功能，起升机构设常开式制动器。起升机构卷筒同时设离合器，当离合器脱开时，司机操纵常开制动器控制吊钩自由下降速度。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安全可靠、统即可实现常闭式功能又可以实现常开式功能、操作使用方便的起重机常闭常开双功能制动器装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含螺栓(1)、压簧(2)、制动带(3)、制动带(4)、固定轴(5)、销轴(6)、耳板(7)、拐臂(8)、销轴(9)、销轴(10)、调整螺栓(11)、锁紧螺母(12)、支架(13)、挺杆(14)、制动弹簧(15)、挡板(16)、锁紧螺母(17)、油缸(18)、活塞(19)、固定轴(20)、耳板(21)、调整螺母(22)、锁紧螺母(23)、拉杆(24)、基座(25)、卷筒制动鼓(26)。制动带(3)和制动带(4)包在卷筒制动鼓(26)上，制动带(3)一端经固定轴(5)固定在基座(25)上，制动带(4)经销轴(10)与拐臂(8)连接，螺栓(1)和压簧(2)用于连接制动带(3)和制动带(4)，拐臂(8)经固定轴(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并经固定轴(20)固定在机座(25)上，制动弹簧(15)左端顶在支架(13)上，右端经挡板(16)将弹簧力传到挺杆(14)上，挺杆(14)左端经调整螺栓(11)与耳板(7)相连，耳板(7)通过销轴(6)与拐臂(8)连接。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、安全可靠、统即可实现常闭式功能又可以实现常开式功能、操作使用方便。国内外起重机起升机构制动器或是常闭式的或者是常开式的，本实用新型是一套制动器系统即可实现常闭式功能又可以实现常开式功能，即重载工况使用常闭式制动器确保安全可靠，又能满足轻载和空钩工况，使用常开式制动器自由落钩作业。满足其特殊使用要求。这种双功能制动器特别适合应用于港口轮胎起重机。或有自由落钩功能要求的特殊起重机。

附图说明：图1为本实用新型常闭连接结构原理示意图；图2为本实用新型常开连接结构原理示意图；图3为本实用新型常闭连接结构原理示意图；图4为本实用新型常闭连接结构原理示意图；

具体实施方式：制动带(3)和制动带(4)包在卷筒制动鼓(26)上，制动带(3)一端经固定轴(5)固定在基座(25)上，制动带(4)经销轴(10)与拐臂(8)连接，螺栓(1)和压簧(2)用于连接制动带(3)和制动带(4)，拐臂(8)经固定轴(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并经固定轴(20)固定在机座(25)上，制动弹簧(15)左端顶在支架(13)上，右端经挡板(16)将弹簧力传到挺杆(14)上，挺杆(14)左端经调整螺栓(11)与耳板(7)相连，耳板(7)通过销轴(6)与拐臂(8)连接。本实用新型工作过程：销轴、耳板、拐臂、销轴(9)、销轴(10)、调整螺栓、锁紧螺母、支架、挺杆、制动弹簧、挡板、锁紧螺母、油缸、活塞、固定轴等完成常闭式制动器功能。件拐臂、销轴、耳板、调整螺母、锁紧螺母、拉杆配合常开制动器操纵机构完成常开制动器功能。拐臂绕固定轴顺时针转动制动器释放，拐臂绕固定轴逆时针转动制动器制动。

常闭式制动工况时销轴始终与耳板接触传力，当常开式制动器工况时销轴在耳板长孔内滑动并不传力。挺杆右端顶在油缸活塞左端面，活塞(19)右端与油缸行成工作腔C。当工作腔C接通10MPa压力油时，油压力通过活塞传到挺杆上，挺杆推动耳板向左移动，拐臂在复位弹簧作用下顺时针转动，制动器释放。当油缸工作腔C接回油时，制动弹簧通过挡板推动挺杆(14)、耳板、活塞向右移动，耳板通过销轴带动拐臂逆时针转动，制动器实现制动。调整螺栓用于调整耳板与挺杆连接总长度，锁紧螺母用于锁紧。锁紧螺母用于调整制动弹簧的预紧力也即调整常闭式制动器的制动力矩。拉杆与常开式制动器操纵系统连接(本系统非专利项目，没有画出)，制动器操纵系统是一套机械杠杆系统，将司机踏板力放大，并驱动拉杆左右移动。调整螺母将拉杆与耳板连在一起，并调整耳板与拉杆总长度。耳板可以加工成长形孔也可加工成圆孔，并通过销轴与拐臂连接。当耳板加工成长形孔时，常闭式制动器工作不影响常开式操纵系统，即销轴在耳板上滑动，拉杆及操纵踏板等不随拐臂运动。当耳板加工成圆孔时，拐臂转动带动耳板、拉杆及踏板运动，只是这种运动不是由司机操纵的，而是被动的。工作腔C-是油缸液压油的密闭空间。

常闭制动器弹簧制动状态，这时常开制动系统不起作用(拉杆(24)不动或随制动拐臂随动)。活缸活塞右端C腔接回油，制动弹簧推动挺杆带动耳板(7)向右运动，耳板通过销轴驱动拐臂绕固定轴逆时针转动，实现制动器制动。如果活缸活塞右端C腔接通10MPa压力油，活塞推动挺杆、耳板向左移动，这时制动弹簧进一步压缩，拐臂在复位弹簧作用下绕固定轴顺时针转动，制动器释放。制动器油缸压力油随手柄控制，手柄回中位压力油接回油实现制动器制动。手柄动作油缸接通压力油实现制动器释放。自动完成常闭式制动器功能。

常开式制动器制动状态，这时油缸始终接通10MPa压力油，活塞(19)推动挺杆(14)及耳板(7)向左移动，拐臂(8)在复位弹簧作用下顺时针转动，常闭制动器始终处于释放状态。常开式制动器由机械杠杆操纵系统控制。当操纵系统使拉杆(24)向右移动，耳板(21)拉动拐臂(8)逆时针旋转，制动器实现制动。当操纵系统使拉杆(24)向左移动，拐臂(8)在复位弹簧作用下顺时针转动，制动器实现释放，制动器完全由操纵系统控制，操纵力大，拉杆拉力就大制动力矩也大。即司机操纵制动踏板，控制制动器释放及制动以及制动力矩大小。

Claims (2)

1、一种起重机常闭常开双功能制动器装置，它包含螺栓(1)、压簧(2)、制动带(3)、制动带(4)、固定轴(5)、销轴(6)、耳板(7)、拐臂(8)、销轴(9)、销轴(10)、调整螺栓(11)、锁紧螺母(12)、支架(13)、挺杆(14)、制动弹簧(15)、挡板(16)、锁紧螺母(17)、油缸(18)、活塞(19)、固定轴(20)、耳板(21)、调整螺母(22)、锁紧螺母(23)、拉杆(24)、基座(25)、卷筒制动鼓(26)，其特征在于：制动带(3)和制动带(4)包在卷筒制动鼓(26)上，制动带(3)一端经固定轴(5)固定在基座(25)上，制动带(4)经销轴(10)与拐臂(8)连接，螺栓(1)和压簧(2)用于连接制动带(3)和制动带(4)，拐臂(8)经固定轴(5)固定在基座(25)上，油缸(18)固定在支架(13)上并经固定轴(20)固定在机座(25)上，制动弹簧(15)左端顶在支架(13)上，右端经挡板(16)将弹簧力传到挺杆(14)上，挺杆(14)左端经调整螺栓(11)与耳板(7)相连，耳板(7)通过销轴(6)与拐臂(8)连接。

2、根据权利要求1所述的一种起重机常闭常开双功能制动器装置，其特征在于：耳板(7)为长形孔。