CN2892590Y - 车辆应急制动与防滑装置 - Google Patents

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CN2892590Y CN 200620002028 CN200620002028U CN2892590Y CN 2892590 Y CN2892590 Y CN 2892590Y CN 200620002028 CN200620002028 CN 200620002028 CN 200620002028 U CN200620002028 U CN 200620002028U CN 2892590 Y CN2892590 Y CN 2892590Y
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靳宇男
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Abstract

一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器及控制器；防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮上的防滑带，该防滑带的首端挂接于释放轮，该释放轮枢装于托架，在该托架与后轮之间的车身底盘上铰接有摆杆，该摆杆下端抵触于防滑带的内平面，靠近该摆杆装有一由推进器和推杆组成的快速反应器，该推进器铰接于车身底盘，该推杆铰接于摆杆的中部；释放轮连接一控制器，该控制器有接头分别连接控制线束和车辆的ABS油管，该控制器操纵所述快速反应器和ABS油缸。本实用新型确保汽车在湿滑、冰雪路面上的安全行驶，还能在行驶车辆现有制动系统出现故障失效的情况下或由于使用不当情况出现问题时，起到应急制动的作用。

Description

车辆应急制动与防滑装置
技术领域
本实用新型涉及车辆应急制动及防滑的装置。
背景技术
车辆在冰雪、湿滑路面上行驶时会出现车轮与路面附着摩擦力下降，加速性能、制动效能减退、失效等情况；有时还会因行驶车辆现有制动系统出现故障、或由于使用不当致使车辆制动效能衰退、失效等情况，需要有效防滑及应急制动；现有防滑及应急制动装置有的结构复杂，有的效果不够理想，为确保汽车的安全行驶，急需开发能够有效制动、防滑并能在制动时能控制转向的技术。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆应急制动与防滑装置，确保汽车在冰雪、湿滑路面上的安全行驶，当行驶车辆现有制动系统出现故障的情况下或由于使用不当出现问题时，起到应急制动的作用。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器、控制器及送给装置；
所述防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮上的防滑带，该防滑带的首端挂接在释放轮的挂勾上，该防滑带对正后轮且宽度宽于后轮，其长度长于后轮总长度，该释放轮枢装于托架，该托架安装在车辆后轮前方的车身底盘上；在该托架与后轮之间的车身底盘上铰接有摆杆，该摆杆下端系着防滑带前端的安全绳，靠近该摆杆装有一由推进器和推杆组成的快速反应器，该推进器铰接于车身底盘，该推杆铰接于所述摆杆的中上部；所述组件铰链、快速反应器、铰链、推杆、摆杆组成送给装置；
所述释放轮连接一控制器，该控制器连接ABS油缸，该控制器有接头和接头分别连接控制线束和车辆的ABS油管，该控制器操纵所述快速反应器和ABS油缸。
所述每组防滑带的长度在工作时从后轮下伸出超过最末轮中心线。
所述防滑带的结构为方格状高强柔性索网骨架外包耐磨格橡胶，在防滑带前端装有铁磁性物体，所述拾取轮有电磁铁与其相应。
所述每组防滑带的首端铁磁性物体与拾取轮上的电磁铁牢固地吸在一起并卷绕于一拾取轮，该拾取轮与驱动电机相连接，该拾取轮枢接一滑块，该滑块装在导向套中并以销轴铰接于活塞杆，该活塞杆连接装在导向套中的活塞缸，该导向套固接装在车身底盘上的底座。
所述每组防滑带经拾取轮、拖轮装置导向后返回释放轮，该防滑带的首末端以链扣连接成环形带，该拾取轮连接驱动电机。
本实用新型有以下积极有益的效果：
车辆在冰雪、湿滑路面上行驶时有效提高车轮与路面附着摩擦力，确保汽车的安全行驶；
在防止车轮打滑的同时，也可对车辆的行驶方向进行有效的控制；
当行驶车辆现有制动系统出现故障甚至失效时或由于使用不当致使车辆制动效能衰退、失效等情况下，起到应急制动的作用。
与现有汽车制动系统结合使用，确保汽车的制动性能；可根据车辆的使用环境选择不同的辅助装置形式。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是本实用新型实施例一的局部结构示意图，装置处于使用状态；
图4是本实用新型实施例二的局部结构示意图，装置处于使用状态；
图5是本实用新型实施例三的局部结构示意图，装置处于使用状态；
图6是图5中释放轮、拾取轮的局部视图；
图7是图2中防滑带的结构示意图；
图8是图7的仰视图；
图9是图2中释放轮的结构示意图；
图10是图4中拾取轮的组件结构示意图。
具体实施方式
附图编号：
1、油管          2、油管接头    3、控制线束
4、控制线束接头  5、控制器      6、拖轮总成
7、防滑带        8、后轮        9、销轴
10、滑块         11、活塞杆     12、导向套
13、活塞杆       14、油缸       15、电机
16、耐磨橡胶  17、高强柔性索网骨架    18、铁磁性物体
19、电磁铁    20、链扣                21、防滑带挂钩
22、释放轮    23、拾取轮              24、底座
25、铰链      26、快速反应器          27、铰链
28、推杆      29、摆杆                30、托架
本实用新型是一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器、控制器及送给装置；
请参照图1、图2，所述防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮22上的防滑带7，该防滑带7的首端挂接在释放轮22的挂勾21上见图9，该防滑带7对正后轮8且宽度宽于后轮，其长度长于后轮总长度，该释放轮22枢装于托架30，该托架安装在车辆后轮前方的车身底盘上；在该托架30与后轮8之间的车身底盘上铰接有摆杆29，该摆杆29下端系着防滑带7前端的安全绳，靠近该摆杆29装有一由推进器26和推杆28组成的快速反应器，该推进器26铰接于车身底盘，该推杆28铰接于所述摆杆29的中上部；组件铰链25、快速反应器26、铰链27、推杆28、摆杆29组成送给装置；
所述释放轮22连接一控制器5，控制器5连接ABS油缸14，该控制器有接头4和接头2，分别连接控制线束3和车辆的ABS油管1，该控制器5操纵所述快速反应器和ABS油缸。
实施例一：
请参照图3，所述每组防滑带7的长度在工作时从后轮8下伸出超过最末轮中心线。在驾驶员发出紧急制动的信号时，防滑带7被送给装置准确地送到车轮的正前方，从后轮8开始至最末轮被依次辗过。
实施例一工作原理：
当路面为冰雪路面或车辆的普通制动系统出现问题时，司机发出急紧制动信号，组件铰链25、快速反应器26、铰链27、推杆28、摆杆29组成的送给装置和组件21、22构成的释放装置，在由组件1、油管1、油管接头2、控制线束3、控制线束接头4、控制器5组成的控制装置作用下开始工作，摆杆28在快速反应器26的推动下，瞬时到达图1所示位置，防滑带7的前端被第一个车轮压住，由于整车的巨大惯性力，防滑带前端系于摆杆29下端头部的安全绳被拉断，控制器5控制的油缸14即可对释放轮22进行防抱死制动，防滑带即被阻尼释放并被车轮8碾压，其阻力的大小，由控制器5控制的油缸14控制，受控的、有阻尼的防滑带7然后被后面的车轮逐个碾压，从而起到既紧急制动又可对车辆行驶方向进行稳定操控的目的。
实施例二：
请参照图4、图10，所述每组防滑带7的首端铁磁性物体与拾取轮23上的电磁铁牢固地吸在一起并卷绕于一拾取轮23，该拾取轮与驱动电机15相连，该拾取轮枢接一滑块10，该滑块装在导向套12中并以销轴9铰接于活塞杆11，该活塞杆11连接装在导向套12中的活塞缸13，该导向套12固接装在车身底盘上的底座24。
实施例二的工作原理：
为驾驶的方便与安全，在实例一的基础上增加了组件9、10、11、12、13、23、24组成的防滑带拾取装置，可将防滑带迅速收起。
实施例三：
请参照图5，所述每组防滑带7经拾取轮23、拖轮装置6导向后返回释放轮22，该防滑带7的首末端以链扣20连接成环形带，该拾取轮连接驱动电机15见图6。。
实施例三的工作原理：
车辆在一些特殊环境下使用，为了长距离防止车轮与地面滑动下行驶时，将在实施例二的基础上增加托轮24，使防滑带7循环使用。
实施时，所述防滑带7的结构为方格状高强柔性索网骨架17外包耐磨格橡胶16、前端装铁磁性物体18见图7、图8。
所述防滑带7的结构也可为铁链、坦克履带等。

Claims (5)

1.一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器、控制器及送给装置；其特征在于：所述防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮(22)上的防滑带(7)，该防滑带(7)的首端挂接在释放轮(22)的挂勾(21)上，该防滑带(7)对正后轮(8)且宽度宽于后轮，其长度长于后轮总长度，该释放轮(22)枢装于托架(30)，该托架安装在车辆后轮前方的车身底盘上；在该托架(30)与后轮(8)之间的车身底盘上铰接有摆杆(29)，该摆杆(29)下端系着防滑带(7)前端的安全绳，靠近该摆杆(29)装有一由推进器(26)和推杆(28)组成的快速反应器，该推进器(26)铰接于车身底盘，该推杆(28)铰接于所述摆杆(29)的中上部；所述组件铰链(25)、快速反应器(26)、铰链(27)、推杆(28)、摆杆(29)组成送给装置；
所述释放轮(22)连接一控制器(5)，该控制器(5)连接ABS油缸(14)，该控制器有接头(4)和接头(2)分别连接控制线束(3)和车辆的ABS油管(1)，该控制器(5)操纵所述快速反应器和ABS油缸。
2.如权利要求1所述的车辆应急制动与防滑装置，其特征在于：所述每组防滑带(7)的长度在工作时从后轮(8)下伸出超过最末轮中心线。
3.如权利要求1所述的车辆应急制动与防滑装置，其特征在于：所述防滑带(7)的结构为方格状高强柔性索网骨架(17)外包耐磨格橡胶(16)，在防滑带前端装铁磁性物体18，所述拾取轮(23)有电磁铁与其相应。
4.如权利要求1所述的车辆应急制动与防滑装置，其特征在于：
所述每组防滑带(7)的首端铁磁性物体与拾取轮(23)上的电磁铁牢固地吸在一起并卷绕于一拾取轮(23)，该拾取轮与驱动电机(15)相连接，该拾取轮枢接一滑块(10)，该滑块装在导向套(12)中并以销轴(9)铰接于活塞杆(11)，该活塞杆(11)连接装在导向套(12)中的活塞缸(13)，该导向套(12)固接装在车身底盘上的底座(24)。
5.如权利要求1所述的车辆应急制动与防滑装置，其特征在于：所述每组防滑带(7)经拾取轮(23)、拖轮装置(6)导向后返回释放轮(22)，该防滑带(7)的首末端以链扣(20)连接成环形带，该拾取轮(23)连接驱动电机(15)。
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CN100439167C (zh) * 2006-01-28 2008-12-03 靳宇男 车辆应急制动与防滑装置

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