CN2890381Y - 一种柴油机排气管 - Google Patents

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Abstract

一种柴油机排气管，它由四个与排气总管(3)相连通的排气歧管(1)和一个通往EGR阀废气腔的歧管(2)构成，排气总管一端带有通往EGR阀废气腔的歧管，排气歧管和通往EGR阀废气腔的歧管均与缸盖相接合；所述排气总管的内径为35～45mm；本实用新型提供的柴油机排气管，排气歧管和通往EGR阀废气腔的歧管整体成型，加工工艺简单；通往EGR阀废气腔的歧管直接与缸盖相接合，减少了外接管路，结构更加紧凑；能有效实现废气再循环，降低排放。

Description

一种柴油机排气管
技术领域：
本实用新型涉及内燃机，特别是一种柴油机排气管。
背景技术：
为满足国家对柴油机欧III排放及欧IV排放的要求，采用新工艺、新技术来降低柴油机排放必不可少，而废气再循环技术是当今解决柴油机排放的一种重要手段。废气再循环(Exhaust Gas Recirculation简称EGR)是将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜充量混合，人为增加新鲜充量中的废气量，从而降低发动机的燃烧温度，减少NOX的形成。然而传统的排气管设计，通往EGR阀废气腔的歧管都是不与缸盖结合，而是采用外接管路通到EGR阀，这样结构不紧凑，装配复杂，直接影响到降低柴油机排放。
发明内容：
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种柴油机排气管，它由与排气总管相连通的排气歧管和一个通往EGR阀废气腔的歧管构成，排气总管一端带有通往EGR阀废气腔的歧管，排气歧管和通往EGR阀废气腔的歧管均与缸盖相接合；所述排气总管的内径为35～45mm。
本实用新型提供的柴油机排气管能有效实现废气再循环，降低排放，且结构更加紧凑。
附图说明：
图1是本实用新型排气管的外观结构示意图。
图2是沿着排气歧管中心线的剖面示意图。
具体实施方式：结合附图及其实施例进行说明。
如图1所示，本实用新型由排气歧管1，通往EGR阀废气腔的歧管2，排气总管3构成，排气总管3的内径为35～45mm。四个与排气总管3相连通的排气歧管1和一个通往EGR阀废气腔的歧管2整体成型，加工工艺简单；通往EGR阀废气腔的歧管2直接与缸盖相接合，减少了外接管路，结构紧凑。使用时，来自于燃烧室的废气被通往EGR阀废气腔的歧管2引入EGR阀，在EGR阀的控制下与新鲜空气混合，然后进入燃烧室，从而实现废气再循环，降低排放。

Claims (3)

1、一种柴油机排气管，包括排气歧管(1)、排气总管(3)，排气歧管(1)与排气总管(3)连通，其特征是：排气总管一端带有通往EGR阀废气腔的歧管(2)，排气歧管(1)和通往EGR阀废气腔的歧管(2)均与缸盖相接合。
2、根据权利要求1所述的柴油机排气管，其特征在于：排气歧管和通往EGR阀废气腔的歧管(2)为一体结构。
3、根据权利要求1所述的柴油机排气管，其特征在于：排气总管的内径为35～45mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102937045A (zh) * 2012-10-31 2013-02-20 中国北方发动机研究所(天津) 一种组合式排气管

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