CN2890357Y - 可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，所述隔声罩包括两块纵向安装固定在车架纵梁上且互相平行的上体板，上体板的下沿可拆卸地连接固定下体槽，在油底壳的两侧及底面形成封闭的整体，而前后可以让空气对流的新型隔声罩，既可以起到降低油底壳向外辐射噪声的目的，又不至于影响油底壳的正常散热，同时还方便了油底壳的放油、拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通噪声控制、环境保护设备，尤其涉及一种新型后置发动机客车油底壳隔声结构。
背景技术
柴油机上的薄壁件是主要噪声源，它们所辐射的声功率占整个发动机功率的50％左右。在薄壁件中，油底壳是最为典型的结构，具有较大的辐射表面。大量试验证明，采用隔声罩是降低该部件辐射噪声最有效的办法，可以降低汽车的车外加速噪声1dB左右。但是，一般意义上的隔声罩会带来散热问题以及拆装困难，不便于油底壳放油检修。
发明内容
本实用新型发明目的是：提供一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，结构简单、制造方便、容易装卸、便于维修、隔音效果好。
本实用新型的技术方案是：一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，所述隔声罩包括两块纵向安装固定在车架纵梁上且互相平行的上体板，上体板的下沿可拆卸地连接固定下体槽。
本实用新型进一步的技术方案是：一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，所述隔声罩包括两块纵向安装固定在车架纵梁上且互相平行的上体板，上体板的下沿可拆卸地连接固定下体槽；所述上体板与下体槽通过搭扣紧密联接，搭扣至少为四个。
本实用新型更详细的技术方案是：一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，所述隔声罩包括两块纵向安装固定在车架纵梁上且互相平行的上体板，上体板的下沿可拆卸地连接固定下体槽；所述上体板与下体槽通过搭扣紧密联接，搭扣至少为四个；所述上体板与车架的连接处、上体板与下体槽的连接处垫设有密封条；所述下体槽的前端设有挡板，挡板的高度不超过下体槽的上沿。
上述技术方案中，搭扣包括固定在上体板外侧的钩板和固定在下体槽外侧的销板，钩板的下部设有弯钩，销板的上部销接有扳手，扳手的中部与弯钩之间连接有钩环，销板的下部设有固定销，固定销的端头设有锁止孔，锁止孔中可插入锁止销，扳手的下部设有固定孔，扳手合上时，固定销插入固定孔中，并用锁止销锁定。
上述技术方案中，上体板与下体槽均为多层复合材料，多层复合材料由内而外依次包括铝箔、多孔吸声材料、阻尼材料、自粘层和隔声材料，隔声材料为钢板，厚度为0.7～3mm，阻尼材料为沥青阻尼材料，厚度为2～6mm，背面带胶可粘接于隔声材料上，多孔吸声材料为开孔阻燃聚氨酯泡沫，厚度为30～50mm，表面由铝泊作为护面层，背面带胶可粘接于阻尼材料上，铝泊表面穿孔，穿孔率大于20％。
本实用新型的优点是：
1.本实用新型将整个隔声罩分成上下两个部分，通过四个铰链进行联接和锁定，可保证在工作时，隔声罩上、下部分良好联接、密封，又可在去除锁止销后及时分解隔声罩，便于油底壳放油检修。
2.本实用新型安装后保持与油底壳一定间隙，并形成前后通风槽，在客车行驶时及时将油底壳表面热量带走，确保油底壳的冷却，同时，隔声罩前方有一定高度挡板，可以阻挡客车行驶时路面溅入的泥、水及异物。
3.本实用新型将隔声罩壁面做成复合层，可以起到吸声、阻尼、隔声的多重目的，从而使该结构在相当宽的颇带内具有良好的隔声性能，有效地阻隔发动机油底壳向外辐射噪声，可使整车车外加速噪声降低1分贝左右。
4.本实用新型即可通过上、下部分的联接起到较好的隔离油底壳辐射噪声的目的，也可以仅保留隔声罩上体，一定程度上起到阻隔油底壳辐射噪声的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：
图1为本实用新型主视结构示意图(从车尾部向前看)；
图2为本实用新型A-A、B-B、C-C剖视图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图；
图5、图6为搭扣的结构示意图。
其中：1密封垫；2上体板；3搭扣；31钩板；32销板；33弯钩；34扳手；35钩环；36固定销；37锁止孔；38固定孔；4密封垫；5下体槽；6前挡板51铝泊52多孔吸声材料53阻尼材料54自粘层55隔声材料。
具体实施方式
实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，所述隔声罩包括两块互相平行的上体板2，上体板2的上沿分别向外翻边，并通过螺栓将其固定于发动机油底壳两侧的车架纵梁上，中间加密封垫1密封，上体板2的下沿通过搭扣3紧密连接有下体槽5，上体板2的下沿与下体槽5的上沿之间设有密封垫4，下体槽5的前端设有挡板6，挡板6的高度不超过下体槽5的上沿，隔声罩安装好后，油底壳距隔声罩内表面的距离为1cm～30cm。
上述实施例中的搭扣3有四个，搭扣3包括固定在上体板2外侧的钩板31和固定在下体槽5外侧的销板32，钩板31的下部设有弯钩33，销板32的上部销接有扳手34，扳手34的中部与弯钩33之间连接有钩环35，销板32的下部设有固定销36，固定销36的端头设有锁止孔37，锁止孔37中可插入锁止销，扳手34的下部设有固定孔38，扳手34合上时，固定销36插入固定孔38中，并用锁止销锁定。
上述实施例中的上体板2与下体槽5均为多层复合材料，多层复合材料由内而外依次包括铝箔51、多孔吸声材料52、阻尼材料53、自粘层54和隔声材料55。
其中的隔声材料55为钢板，厚度为0.7～3mm，阻尼材料53为沥青阻尼材料，厚度为2～6mm，背面带胶可粘接于隔声材料55上，多孔吸声材料52为开孔阻燃聚氨酯泡沫，厚度为30～50mm，表面由铝泊51作为护面层，背面带胶可粘接于阻尼材料53上，铝泊51表面穿孔，穿孔率大于20％。
Claims (10)
1.一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述隔声罩包括两块纵向安装固定在车架纵梁上且互相平行的上体板(2)。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述上体板(2)的下沿可拆卸地连接固定下体槽(5)。
3.根据权利要求2所述的可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述上体板(2)与下体槽(5)通过搭扣(3)紧密联接，搭扣(3)至少为四个，搭扣(3)包括固定在上体板(2)外侧的钩板(31)和固定在下体槽(5)外侧的销板(32)，钩板(31)的下部设有弯钩(33)，销板(32)的上部销接有扳手(34)，扳手(34)的中部与弯钩(33)之间连接有钩环(35)，销板(32)的下部设有固定销(36)，固定销(36)的端头设有锁止孔(37)，锁止孔(37)中可插入锁止销，扳手(34)的下部设有固定孔(38)，扳手(34)合上时，固定销(36)插入固定孔(38)中，并用锁止销锁定。
4.根据权利要求1或2所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述上体板(2)与车架的连接处、上体板(2)与下体槽(5)的连接处垫设有密封条(1，4)。
5.根据权利要求2所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述下体槽(5)的前端设有挡板(6)，挡板(6)的高度不超过下体槽(5)的上沿。
6.根据权利要求1或2所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述隔声罩安装好后，油底壳距隔声罩内表面的距离为1cm～30cm。
7.根据权利要求1或2所述的可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述上体板(2)与下体槽(5)均为多层复合材料，多层复合材料由内而外依次包括铝箔(51)、多孔吸声材料(52)、阻尼材料(53)、自粘层(54)和隔声材料(55)。
8.根据权利要求7所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述的隔声材料(55)为钢板，厚度为0.7～3mm。
9.根据权利要求7所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述的阻尼材料(53)为沥青阻尼材料，厚度为2～6mm，背面带胶可粘接于隔声材料(55)上。
10.根据权利要求7所述可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，其特征在于：所述的多孔吸声材料(52)为开孔阻燃聚氨酯泡沫，厚度为30～50mm，表面由铝泊(51)作为护面层，背面带胶可粘接于阻尼材料(53)上，铝泊(51)表面穿孔，穿孔率大于20％。
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| CN 200620070084 CN2890357Y (zh) | 2006-03-07 | 2006-03-07 | 可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩 |
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| CN (1) | CN2890357Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102007281B (zh) * | 2008-04-21 | 2012-10-10 | 三和密封件工业株式会社 | 用于加工的材料和使用该材料的模制构件 |
| CN105072869A (zh) * | 2015-07-15 | 2015-11-18 | 芜湖仅一机械有限公司 | 散热机壳 |
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2006
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