CN220732138U - 一种移动厢式变压车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种移动厢式变压车，其包括车本体，其中，车本体包括装配平台，所述装配平台用于在竖直方向上支撑变压器；还包括装配箱外壳，其中，装配箱外壳设置在所述装配平台的顶部，并与所述装配平台组合形成有密闭的装配腔，变压器位于所述装配腔的内部，所述装配箱外壳包括挡护外板和保温层，所述挡护外板位于所述保温层远离所述装配腔的一侧。通过设置挡护外板为镀锌钢板，保温层为岩棉层，又挡护外板位于保温层的外侧，具体实施中，挡护外板可以降低变压器传递到外部的噪音水平，保温层通过将变压器产生的温度隔绝保留到装配腔的内部，从而防止变压器工作时产生的噪音和热量传递到外部环境中，方便使用。

Description

一种移动厢式变压车

技术领域

本实用新型涉及移动变电站技术领域，尤其涉及一种移动厢式变压车。

背景技术

移动变电站，是一个移动的电源供给中心，目前有一种厢式变压车，该变压车具备方便移动的效果，同时可在地区遭受洪水、火灾和地震等突发自然灾害或事件造成停电时进行紧急供电处理。厢式变压车的箱体内部设置有变压器，具体实施中，变压器通过分别连接高低压线缆以进行供电处理。

公开号为CN204424748U的实用新型，提出了一种用于移动变电站的变压单元及其变压车，该变压车包括一个移动平台和一个变压器，其中所述移动平台具有复数个连接孔和复数个销，且所述变压器置于所述移动平台上并具有一个底箱，围绕所述底箱的边缘设置有复数个安装孔，其中所述销插入所述安装孔，复数个螺栓围绕所述底箱的边缘设置并将所述变压器固定到所述移动平台，能够有效地抵抗冲击和震动而可靠地运行。但由于变压器固定在该变压车的平挂车上，具体实施中，变压器在工作时会产生大量热量和噪音，变压器产生的热量会传递到外部，而对外部环境造成影响，增加其周边区域的问题，影响工作，因此本方案特提出一种移动厢式变压车来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种移动厢式变压车，通过设置挡护外板为镀锌钢板，保温层为岩棉层，又挡护外板位于保温层的外侧，具体实施中，挡护外板可以降低变压器传递到外部的噪音水平，保温层通过将变压器产生的温度隔绝保留到装配腔的内部，从而防止变压器工作时产生的噪音和热量传递到外部环境中，方便使用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种移动厢式变压车，其包括车本体，其中，

车本体包括装配平台，所述装配平台用于在竖直方向上支撑变压器；

还包括装配箱外壳，其中，

装配箱外壳，设置在所述装配平台的顶部，并与所述装配平台组合形成有密闭的装配腔，变压器位于所述装配腔的内部，所述装配箱外壳包括挡护外板和保温层，所述挡护外板位于所述保温层远离所述装配腔的一侧，所述挡护外板为镀锌钢板，所述保温层为岩棉层，并与所述挡护外板密封贴合。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括装配基架和装配板，其中，

装配基架，设置在所述装配平台上，其包括横架和竖架，所述横架和所述竖架交错分布；

装配板，与各个所述横架和所述竖架固定连接，且所述装配箱外壳设置在所述装配板的外侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述装配板上开设有数量为多个的散热孔。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一增强支架，其中，

第一增强支架，数量为多个，分别与各个所述横架和所述竖架固定连接，并与所述横架或所述竖架呈垂直设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二增强支架，其中，

装配箱外壳靠近所述装配板的一侧开设有装配槽，且所述第二增强支架设置在所述装配槽的内部，并与所述装配箱外壳固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支撑板，其中，

支撑板，为花纹铝板，其设置在所述装配平台的顶部，与所述装配平台密封贴合，并支撑所述变压器。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括百叶窗，其中，

装配板上开设有第一装配通孔，所述百叶窗设置在所述第一装配通孔的内部，且所述装配箱外壳上开设有供所述百叶窗穿出的第二装配通孔。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述百叶窗的数量至少为两个，分别位于所述装配平台宽度方向上的相对两侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括工程警灯，其中，

车本体还包括车头，所述工程警灯通过螺栓连接在所述车头的顶部。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括液压支腿，其中，

液压支腿，设置在所述装配平台的底部，其伸缩端向靠近或远离所述装配平台的方向伸缩。

本实用新型的移动厢式变压车相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置装配箱外壳由挡护外板和保温层组合，在使用时，变压器被装配箱外壳密封储存在装配腔的内部，此间在装配箱外壳的箱壁遮挡下可防止变压器直接与外部环境接触而影响外部环境。同时通过设置挡护外板为镀锌钢板，保温层为岩棉层，又挡护外板位于保温层的外侧，具体实施中，挡护外板可以降低变压器传递到外部的噪音水平，保温层通过将变压器产生的温度隔绝保留到装配腔的内部，从而防止变压器工作时产生的噪音和热量传递到外部环境中，方便使用。

(2)通过设置装配基架和装配板，具体在进行装配箱外壳装配时，首先将装配基架装配在装配平台上，此间装配基架作为安装骨架，将装配板装配到装配基架上提供装配箱外壳的安装面板，最后通过调节装配箱外壳装配在装配板的外侧，从而完成对装配箱外壳的装配处理。装配完成后，装配基架和装配板均可对装配箱外壳起到加固作用，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的移动厢式变压车的正视立体图；

图2为本实用新型的移动厢式变压车的仰视立体图；

图3为本实用新型的移动厢式变压车的顶部第一增强支架的连接方式示意图；

图4为本实用新型的移动厢式变压车的支撑板与变压器的连接方式示意图；

图5为本实用新型的移动厢式变压车的装配箱外壳处结构立体示意图；

图6为本实用新型的移动厢式变压车的图5所示视图的爆炸视图；

图7为本实用新型的移动厢式变压车的图6所示A处放大示意图；

图8为本实用新型的移动厢式变压车的图6所示视图的后视立体示意图；

图9为本实用新型的移动厢式变压车的装配箱外壳的结构连接方式示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～9所示，本实用新型的移动厢式变压车，其包括车本体1，其中，车本体1包括装配平台11，装配平台11用于在竖直方向上支撑变压器2，具体实施中，车本体1可移动，变压器2安装在装配平台11的顶部；还包括装配箱外壳3，其中，装配箱外壳3设置在装配平台11的顶部，并与装配平台11组合形成有密闭的装配腔31，变压器2位于装配腔31的内部，具体实施中，装配箱外壳3与装配平台11相互组合形成完整箱体，装配腔31为箱体内腔，装配箱外壳3包括挡护外板32和保温层33，挡护外板32位于保温层33远离装配腔31的一侧，挡护外板32为镀锌钢板，具有隔音作用，保温层33为岩棉层，具体隔热保温作用，并与挡护外板32密封贴合。

具体实施中，变压器2被装配箱外壳3密封储存在装配腔31的内部，此间在装配箱外壳3的箱壁遮挡下可防止变压器2直接与外部环境接触而影响外部环境。同时通过设置挡护外板32为镀锌钢板，保温层33为岩棉层，又挡护外板32位于保温层33的外侧，具体实施中，挡护外板32可以降低变压器2传递到外部的噪音水平，保温层33通过将变压器2产生的温度隔绝保留到装配腔31的内部，从而防止变压器2工作时产生的噪音和热量传递到外部环境中，方便使用。

作为一种优选的实施方式，还包括装配基架4和装配板5，其中，装配基架4设置在装配平台11上，其包括横架41和竖架42，横架41和竖架42交错分布；装配板5与各个横架41和竖架42固定连接，且装配箱外壳3设置在装配板5的外侧。

具体在进行装配箱外壳3装配时，首先将装配基架4装配在装配平台11上，此间装配基架4作为安装骨架，将装配板5装配到装配基架4上提供装配箱外壳3的安装面板，最后通过调节装配箱外壳3装配在装配板5的外侧，从而完成对装配箱外壳3的装配处理。装配完成后，装配基架4和装配板5均可对装配箱外壳3起到加固作用，方便使用。

作为一种优选的实施方式，装配板5上开设有数量为多个的散热孔51。

作为一种优选的实施方式，还包括第一增强支架61，其中，第一增强支架61的数量为多个，分别与各个横架41和竖架42固定连接，并与横架41或竖架42呈垂直设置。

具体实施中第一增强支架61、横架41和竖架42均呈相互垂直设置，用于增加对装配板5的加固面积而增加对装配箱外壳3的加固效果。

作为一种优选的实施方式，还包括第二增强支架62，其中，装配箱外壳3靠近装配板5的一侧开设有装配槽34，且第二增强支架62设置在装配槽34的内部，并与装配箱外壳3固定连接。

具体实施中，第二增强支架62通过直接与装配箱外壳3接触以加固装配箱外壳3。

作为一种优选的实施方式，还包括支撑板7，其中，支撑板7为花纹铝板，其设置在装配平台11的顶部，与装配平台11密封贴合，并支撑变压器2。

具体实施中，变压器2通过螺栓安装在支撑板7上，通过设置支撑板7为花纹铝板，使其耐磨耐腐性高的同时可以承受较大的载荷，方便使用。

作为一种优选的实施方式，还包括百叶窗8，其中，装配板5上开设有第一装配通孔52，百叶窗8设置在第一装配通孔52的内部，且装配箱外壳3上开设有供百叶窗8穿出的第二装配通孔35。

具体在需要将隔离在装配箱外壳3内部的热量释放到外部环境中时，可打开百叶窗8，使装配腔31与外部环境连通，从而使热量可以进行释放。

作为一种优选的实施方式，百叶窗8的数量至少为两个，分别位于装配平台11宽度方向上的相对两侧。

具体在进行装配腔31内部热量释放时，可以同时打开两侧的百叶窗8，此间两侧百叶窗8之间可以形成对流，以加快的热量的释放处理。

作为一种优选的实施方式，还包括工程警灯91，其中，车本体1还包括车头12，工程警灯91通过螺栓连接在车头12的顶部。

具体实施中，在将本申请的变压车停车后，可通过打开工程警灯91以警示路人，便于施工。

作为一种优选的实施方式，还包括液压支腿92，其中，液压支腿92设置在装配平台11的底部，其伸缩端向靠近或远离装配平台11的方向伸缩。

具体实施中，在将本申请的变压车停车后，通过启动液压支腿92使其伸缩端支撑在地面上，以增加本申请的变压车的停车稳定性。

以下介绍本实用新型的工作原理：

在将本申请的变压车停车后，打开工程警灯91以警示路人，便于施工，启动液压支腿92使其伸缩端支撑在地面上，以增加本申请的变压车的停车稳定性，变压器2在使用期间被装配箱外壳3密封储存在装配腔31的内部，此间在装配箱外壳3的箱壁遮挡下可防止变压器2直接与外部环境接触而影响外部环境。同时通过设置挡护外板32为镀锌钢板，保温层33为岩棉层，又挡护外板32位于保温层33的外侧，具体实施中，挡护外板32可以降低变压器2传递到外部的噪音水平，保温层33通过将变压器2产生的温度隔绝保留到装配腔31的内部，从而防止变压器2工作时产生的噪音和热量传递到外部环境中，方便使用。具体在需要释放隔离在装配腔31内部的热量时，可打开两侧的百叶窗8，两侧百叶窗8之前形成对流，以加快对装配腔31内部热量的释放处理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动厢式变压车，其包括车本体(1)，其中，

车本体(1)包括装配平台(11)，所述装配平台(11)用于在竖直方向上支撑变压器(2)；

其特征在于：还包括装配箱外壳(3)，其中，

装配箱外壳(3)，设置在所述装配平台(11)的顶部，并与所述装配平台(11)组合形成有密闭的装配腔(31)，变压器(2)位于所述装配腔(31)的内部，所述装配箱外壳(3)包括挡护外板(32)和保温层(33)，所述挡护外板(32)位于所述保温层(33)远离所述装配腔(31)的一侧，所述挡护外板(32)为镀锌钢板，所述保温层(33)为岩棉层，并与所述挡护外板(32)密封贴合。

2.如权利要求1所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括装配基架(4)和装配板(5)，其中，

装配基架(4)，设置在所述装配平台(11)上，其包括横架(41)和竖架(42)，所述横架(41)和所述竖架(42)交错分布；

装配板(5)，与各个所述横架(41)和所述竖架(42)固定连接，且所述装配箱外壳(3)设置在所述装配板(5)的外侧。

3.如权利要求2所述的移动厢式变压车，其特征在于：所述装配板(5)上开设有数量为多个的散热孔(51)。

4.如权利要求2所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括第一增强支架(61)，其中，

第一增强支架(61)，数量为多个，分别与各个所述横架(41)和所述竖架(42)固定连接，并与所述横架(41)或所述竖架(42)呈垂直设置。

5.如权利要求2所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括第二增强支架(62)，其中，

装配箱外壳(3)靠近所述装配板(5)的一侧开设有装配槽(34)，且所述第二增强支架(62)设置在所述装配槽(34)的内部，并与所述装配箱外壳(3)固定连接。

6.如权利要求1所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括支撑板(7)，其中，

支撑板(7)，为花纹铝板，其设置在所述装配平台(11)的顶部，与所述装配平台(11)密封贴合，并支撑所述变压器(2)。

7.如权利要求2所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括百叶窗(8)，其中，

装配板(5)上开设有第一装配通孔(52)，所述百叶窗(8)设置在所述第一装配通孔(52)的内部，且所述装配箱外壳(3)上开设有供所述百叶窗(8)穿出的第二装配通孔(35)。

8.如权利要求7所述的移动厢式变压车，其特征在于：所述百叶窗(8)的数量至少为两个，分别位于所述装配平台(11)宽度方向上的相对两侧。

9.如权利要求1所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括工程警灯(91)，其中，

车本体(1)还包括车头(12)，所述工程警灯(91)通过螺栓连接在所述车头(12)的顶部。

10.如权利要求1所述的移动厢式变压车，其特征在于：还包括液压支腿(92)，其中，

液压支腿(92)，设置在所述装配平台(11)的底部，其伸缩端向靠近或远离所述装配平台(11)的方向伸缩。