CN2889875Y - 自行车花鼓碟盘锁固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车花鼓碟盘锁固结构，尤指一种可简化结构、且增强结构强度的花鼓碟盘锁固结构，其主要系花鼓对应齿盘的鼓盘外侧凸伸有一凸轮段，该凸轮段周缘形成有若干等距的凸抵块，再者各凸抵块向外的表面分设有一嵌柱，再者花鼓并于凸轮段前端形成有一供齿盘锁设的螺纹段，藉由上述的设计，可利用组装齿盘的动作同步迫紧碟盘，而能简化其结构，同时可克服传统花鼓碟盘锁固结构复杂与易松脱的问题，且具有易于组装的功效，进一步可延长其使用寿命，而能提升其经济效益。

Description

自行车花鼓碟盘锁固结构

技术领域

本实用新型属于一种供运用于自行车碟式刹车的花鼓，尤指一种可简化花鼓锁设碟盘的自行车花鼓碟盘锁固结构。

背景技术

按，自行车系一种兼具代步、休闲、运动、健身及竞赛等效用的交通工具，由于其应用范围极为广泛，且安全性高，更不会造成环境污染，长久以来深受消费者的青睐，而自行车各组件与组件的发展，为了因应不同的骑乘者、骑乘方式、效用与环境，即便是同一组件或组件，亦均开发有多种不同的型式，以符合前述不同的需求，以刹车器而言，除了传统的夹令片外，更有如碟式刹车器与油压刹车器的发展，以进一步提高其刹车效率与骑乘的安全，而为了配合不同型式的刹车器，其相关组件也会有不同的改变与设计，而本实用新型所讨论者即为应用于碟式刹车的花鼓碟盘锁固结构；

习式的花鼓碟盘锁固结构如图6、7所示，花鼓60枢设于一两端可锁设于车架后叉管的固定轴50，该花鼓60两端具锁设放射状轮幅支杆的鼓盘61，花鼓60于其中一侧的鼓盘61外侧锁设有一连动的齿盘80，而花鼓60另侧鼓盘61外侧凸伸有一凸轮段62，该凸轮段62邻近端面的周缘形成有系列等距的凸块63，且各凸块63表面形成有一向内延伸插孔64，供利用一具对应插柱66的迫紧帽65固设碟盘70，而碟盘70于内孔形成有若干对应花鼓60凸块63的凸片75，各凸片75上并形成对应凸块63插孔64的插柱66，供迫紧帽65的插柱66相对嵌插，进一步以迫紧帽65将碟盘70压掣于花鼓60上，供刹车块对应夹掣碟盘70周缘时，可同步令花鼓60不受齿盘80带动，达到停止车轮转动的目的；

透过上述的说明，可以了解到当刹车动作进行时碟盘70的掣动应力会集中在与迫紧帽65及花鼓60凸轮段62的对应表面，然该迫紧帽65单纯系利用插柱66与凸轮段62的插孔64来固定，并无其它配合的固定设计，因此当自行车于行进间遇到振动等外力时，常造成迫紧帽65松动的现象，进而使碟盘70的刹车作用力集中在插柱66上，形成一种剪力现象，容易造成其断裂损坏，不仅缩短其使用寿命，甚至影响到刹车的安全性；

再者，如提高迫紧帽65插柱66与花鼓60间的结合紧度，则可能造成插柱66咬死于插孔64内，当遇到碟盘70或花鼓60等组件需要维修时，将无法顺利拆卸，而需以破坏方式卸下迫紧帽65，而造成组装拆卸的不便，且形成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种可简化结构的自行车花鼓碟盘锁固结构，藉以维修或组装时拆装。

本实用新型的另一主要目的是一种使用寿命长的自行车花鼓碟盘锁固结构，使其具有延长使用寿命的功效。

为此，本实用新型的解决方案是：一种自行车花鼓碟盘锁固结构，该花鼓枢设于一两端固设于车架后叉管的固定轴上，花鼓两端并具有供锁设轮幅支杆的鼓盘，且花鼓于其中一鼓盘的外侧锁设有一齿盘；其中：该花鼓于对应齿盘的端面凸伸有一凸轮段，且凸轮段的端面并等距设有系列的嵌柱，又花鼓于凸轮段之后延伸有一较小径的螺纹段；又碟盘中央形成有一可穿经花鼓螺纹段的内孔，且碟盘于邻近内孔周缘形成有系列等距的嵌孔，各嵌孔对应花鼓的嵌柱，且嵌孔的宽度略大于嵌柱的高度，再者齿盘中央形成有一对应花鼓螺纹段的内螺纹。

所述花鼓的凸轮段周缘于邻近端面处形成有系列等距的凸抵块，而嵌柱分别设于各凸抵块的端面。

所述花鼓的嵌柱可为圆杆，而碟盘的嵌孔为对应圆孔。

所述花鼓的嵌柱可为多角杆，而碟盘的嵌孔为对应的多角孔。

所述齿盘内螺纹与花鼓螺纹段的螺紧方向与车轮前进转动方向相反，以避免齿盘于行进间松脱。

采用上述方案后，本实用新型藉此，让使用者可同时组装锁固齿盘与碟盘，而能简化其结构，且具有易于组装的功效，更甚者提升其结合强度，而能延长其使用寿命。

附图说明

图1系本实用新型花鼓的立体分解图；(其揭示花鼓翻转180度时各主要组件的态样及其相对关系)

图2系本实用新型花鼓的外观示意图；(用以说明本实用新型组成时翻转180度的状态及其对应位置)

图3系本实用新型花鼓的立体示意图；(其显示本实用新型于正常使用状态下的外观)

图4系本实用新型花鼓的断面示意图；(用以揭示本实用新型的相对组合状态及其对应关系)

图5系本实用新型图4的局部放大示意图；(进一步说明齿盘、碟盘及花鼓的相对关系)

图6系习式花鼓的外观示意图；

图7系习式花鼓的立体分解示意图。

主要组件符号说明

10固定轴          20花鼓          21鼓盘          22凸轮段

23凸抵块          26嵌柱          27螺纹段        30碟盘

35内孔            36嵌孔          40齿盘          45内螺纹孔

50固定轴          80齿盘          60花鼓          61鼓盘

62凸轮段          63凸块          64插孔          65迫紧帽

66插柱            70碟盘          75凸片          76插孔

具体实施方式

为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的构成、特征及其它目的，以下乃举本实用新型的若干较佳实施例，并配合图式详细说明如后，同时让熟悉该项技术领域者能够具体实施，惟以下所述者，仅在于说明本实用新型的较佳实施例，并非用以限制本实用新型的范围，故凡有以本实用新型的精神为基础，而为本实用新型任何形式的修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护的范畴。

本实用新型系一种自行车花鼓的碟盘锁固结构，请参照图1、2所示，该花鼓20枢设于一两端固设于车架后叉管的固定轴10上，花鼓20两端并具有供锁设轮幅支杆的鼓盘21，且花鼓20于其中一鼓盘21的外侧锁设有一齿盘40，以上所述的结构与现有者相同，且非本实用新型的特征所在，容不再赘述；

而关于本实用新型的详细构成，则请同时参阅图1、2、3揭示者(其中图1、2系将花鼓旋转180度的视角，以便于参阅各组件的态样，而图3则为正常使用状况下的视角)，该花鼓20于对应齿盘40一端的鼓盘21外凸伸有一凸轮段22，该凸轮段22周缘于邻近端面处形成有系列等距的凸抵块23，各凸抵块23端面并分别设有一嵌柱26，其中嵌柱26可为圆杆或多角杆，本实用新型以圆杆为实施例，又花鼓20于凸轮段22之后延伸有一较小径的螺纹段27，以供锁设齿盘40；

又碟盘30中央形成有一可穿经花鼓20螺纹段27的内孔35，且碟盘30并于邻近内孔35的周缘形成有系列等距的嵌孔36，各嵌孔36适可对应花鼓20凸抵块23的嵌柱26，使碟盘30可嵌设于花鼓20凸轮段22的端面，再者嵌孔36的宽度略大于嵌柱26的高度，使碟盘30可受齿盘40迫紧(如图4、5所示)，再者齿盘40中央形成有一对应花鼓20螺纹段27的内螺纹45，且内螺纹45与螺纹段27的螺紧方向与车轮前进转动方向相反，以避免齿盘40于行进间松脱；

藉此，可将碟盘30嵌设于花鼓20凸轮段22端面，并以齿盘40螺锁迫紧，而组构成一可易于组装、且结合力佳的自行车花鼓碟盘锁固结构。

透过上述的结构设计，本实用新型于实际运用时，如图1、3所示，先将碟盘30以嵌孔36嵌设于花鼓20凸轮段22的嵌柱26上，并以齿盘40螺锁迫紧，使碟盘30可夹掣于凸轮段22与齿盘40的两端面间，由于齿盘40系以螺锁迫紧，故其夹掣力佳，在刹车动作时，其掣动力可分散于碟盘30两侧对应的夹掣面上，不致由嵌柱26承受，故其夹掣结合力可大幅提高，同时避免嵌柱26受剪力断裂损坏，相较于习式者，具有延长使用寿命的功效。

且由于碟盘30的锁固动作主要来自齿盘40，因此无需额外的锁固组件，同时可同步完成碟盘30与齿轮40的锁设与放松，具有易于组装之效。

归纳上述的说明，本实用新型可解决习式花鼓锁设碟盘所引发的问题，同时进一步可兼具上述众多的优点及实用价值，因此本实用新型确实为一新颖进步的实用新型，在相同的技术领域中未见相同或近似的产品公开使用，故本实用新型已符合实用新型专利的要件，乃依法提出申请。

Claims (5)

1、一种自行车花鼓碟盘锁固结构，该花鼓枢设于一两端固设于车架后叉管的固定轴上，花鼓两端并具有供锁设轮幅支杆的鼓盘，且花鼓于其中一鼓盘的外侧锁设有一齿盘；其特征在于：

该花鼓于对应齿盘的端面凸伸有一凸轮段，且凸轮段的端面并等距设有系列的嵌柱，又花鼓于凸轮段之后延伸有一较小径的螺纹段；

又碟盘中央形成有一可穿经花鼓螺纹段的内孔，且碟盘于邻近内孔周缘形成有系列等距的嵌孔，各嵌孔对应花鼓的嵌柱，且嵌孔的宽度略大于嵌柱的高度，再者齿盘中央形成有一对应花鼓螺纹段的内螺纹。

2、如权利要求1所述的自行车花鼓碟盘锁固结构，其特征在于：花鼓的凸轮段周缘于邻近端面处形成有系列等距的凸抵块，而嵌柱分别设于各凸抵块的端面。

3、如权利要求1或2所述的自行车花鼓碟盘锁固结构，其特征在于：花鼓的嵌柱可为圆杆，而碟盘的嵌孔为对应圆孔。

4、如权利要求1或2所述的自行车花鼓碟盘锁固结构，其特征在于：花鼓的嵌柱可为多角杆，而碟盘的嵌孔为对应的多角孔。

5、如权利要求1所述的自行车花鼓碟盘锁固结构，其特征在于：齿盘内螺纹与花鼓螺纹段的螺紧方向与车轮前进转动方向相反，以避免齿盘于行进间松脱。

Images