CN2889799Y - 一种汽车前保险杠组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前保险杠组件，其包括具有纵长型弧形壳体结构的前保险杠和衬套在前保险杠内侧的前保险杠防撞杆，其中所述前保险杠与所述前保险杠防撞杆彼此间隔一预定距离且分别通过固定元件安装在车身上。通过采用根据本实用新型的汽车前保险杠组件，在汽车碰撞时前保险杠首先吸收一部分能量，再将其余能量传给前保险杠防撞杆，减轻了车体受到的影响；此外，所述前保险杠受到较小冲击后还能自动恢复变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前保险杠组件。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车本身的科技含量在不断提高，现代人对汽车的整体要求越来越高。在现代汽车的理念中，其不再只是简单的代步工具，而且还要体现机械性能、节能系数、安全指标、舒适程度和造型美观别致。
近年来，国内汽车拥有量在快速上升，行车的安全问题已成为当前迫切需要解决的头等大事。为了减少交通事故，除了加强交通管制，提高驾车水平外，最为重要的是应该提高汽车车辆安全性能，前保险杠就是提高汽车安全性能的重要手段之一。
另一方面，由于汽车拥有量的迅速提高，所以道路上行车的数量也大幅度增加，尤其是车辆比较集中的大型城市，车辆拥堵问题尤为严重。因此，在这种路况下行车经常造成汽车间的轻微碰撞，不但危及司乘人员的人身安全，并且还会在车身表面留下痕迹，从而影响汽车美观。
现有的汽车前保险杠和前保险杠加强架之间是整体连接的，这种刚性连接设计使得在发生汽车碰撞后前保险杠直接将碰撞力量传给车体，缺少适当的缓冲，因此吸收碰撞力量的性能较差；另外，现有的前保险杠外表面在受到正向碰撞之后，会产生变形并且该变形也不能自动恢复。
因此，实有必要设计一种新型的汽车前保险杠组件，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有较佳安全性能且在受到较轻碰撞后所产生的变形能够自动恢复的汽车前保险杠组件。
为了实现上述目的，本实用新型是这样设计的：
一种汽车前保险杠组件，其包括具有纵长型弧形壳体结构的前保险杠和衬套在前保险杠内侧的前保险杠防撞杆，其中所述前保险杠与所述前保险杠防撞杆彼此间隔一预定距离且分别通过固定元件安装在车身上。
优选地，所述预定距离为4至8毫米；
优选地，所述前保险杠包括设在其中段位置的较为突出的碰撞板、该碰撞板上端的上表面和下端的下表面；
优选地，所述前保险杠防撞杆由突出设置的承撞板和设在承撞板后端的连接体构成，该承撞板与所述碰撞板相互间隔且彼此形状相对应。
通过采用根据本实用新型的汽车前保险杠组件，在汽车碰撞时前保险杠首先吸收一部分能量，再将其余能量传给前保险杠防撞杆，减轻了车体受到的影响；此外，所述前保险杠受到较小冲击后还能自动恢复变形。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述，在
附图中：
图1为根据本实用新型的汽车前保险杠组件的立体分解图。
具体实施方式
如图1中所示，根据本实用新型的保险杠组件1包括一个由弹性吸能材料制成的前保险杠10和内衬在前保险杠10之内的前保险杠防撞杆12，所述弹性吸能材料可以为聚丙烯树脂，其具有一定的弹性变形能力，以较好地吸收汽车碰撞时产生的冲击力并且能在受到一定碰撞后自动恢复形变，以减少前保险杠10表面因碰撞而留下的变形。所述前保险杠防撞杆12优选地由具有较大硬度的刚性材料制造，以抵抗并吸收由前保险杠10传递过来的冲击，以便降低车体受损伤的程度。
请参阅图1，所述前保险杠10大致为纵长型弧形壳体，以适合安装在汽车的最前端。前保险杠10包括设在其中段位置的较为突出的碰撞板100、该碰撞板100上端的上表面104和下端的下表面105。所述上表面104的上部边缘处设有多个相互间隔相等距离的连接点102。
所述前保险杠防撞杆12也大致为长条形弧状结构，其造型与前保险杠10相对应，以适合衬套在前保险杠10的碰撞板100的内侧。该前保险杠防撞杆12由突出设置的长条形弧状承撞板124，该承撞板124两端设有的两个四方形连接体122，以将承撞板124连接到车身上，而其中间三个单薄支架126用于连接所述上表面104上三个连接点102。
在使用本实用新型的保险杠组件1时，将前保险杠10和前保险杠防撞杆12分别通过固定元件(例如螺栓)安装到车身上，前保险杠10和前保险杠防撞杆12是彼此分离的分体式结构，二者并非完全分离，而是通过支架126连接，在装配完成后上述两部件之间有4至8毫米的间隙。这样，当装有本实用新型的前保险杠组件1的汽车与其前方的汽车发生碰撞的时候，弹性吸能材料制成的前保险杠10首先承受撞击，并且产生形变缓冲撞击力量，由于所述前保险杠10与前保险杠防撞杆12之间有一定量的间隙，因此使得前保险杠10具有附加的自由形变空间。
当撞击力量较小的时候，前保险杠10和前保险杠防撞杆12之间的间隙就可以满足前保险杠10的恢复形变的需要。当撞击力量较大的时候，前保险杠10在经过形变后将减弱后的撞击力量传递给刚性的前保险杠防撞杆12，刚性的前保险杠防撞杆12进一步吸收撞击力量后才将再次减弱后的撞击力量传递给车体，因此可以有效地降低了对车体损伤。
通过使用根据本实用新型的前保险杠组件1，在汽车碰撞时前保险杠10首先吸收一部分能量，然后再将其余能量传给前保险杠防撞杆12，减轻了车体受到的影响；此外，前保险杠防撞杆12还能减轻前保险杠10表面变形的程度，同时所述组件结构简单、安装方便、具有积极的社会效益和经济效益。
Claims (4)
1.一种汽车前保险杠组件，其特征在于，所述组件包括具有纵长型弧形壳体结构的前保险杠和衬套在前保险杠内侧的前保险杠防撞杆，其中所述前保险杠与所述前保险杠防撞杆彼此间隔一预定距离且分别通过固定元件安装在车身上。
2.根据权利要求1所述的前保险杠组件，其特征在于，所述预定距离为4至8毫米。
3.根据权利要求1所述的前保险杠组件，其特征在于，所述前保险杠包括设在其中段位置的较为突出的碰撞板、该碰撞板上端的上表面和下端的下表面。
4.根据权利要求3所述的前保险杠组件，其特征在于，所述前保险杠防撞杆由突出设置的承撞板和设在承撞板后端的连接体构成，该承撞板与所述碰撞板相互间隔且彼此形状相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620012813 CN2889799Y (zh) | 2006-04-12 | 2006-04-12 | 一种汽车前保险杠组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620012813 CN2889799Y (zh) | 2006-04-12 | 2006-04-12 | 一种汽车前保险杠组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2889799Y true CN2889799Y (zh) | 2007-04-18 |
Family
ID=38020451
Family Applications (1)
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| CN 200620012813 Expired - Fee Related CN2889799Y (zh) | 2006-04-12 | 2006-04-12 | 一种汽车前保险杠组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2889799Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102555957A (zh) * | 2011-12-31 | 2012-07-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种轿车前碰撞横梁总成 |
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2006
- 2006-04-12 CN CN 200620012813 patent/CN2889799Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102555957A (zh) * | 2011-12-31 | 2012-07-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种轿车前碰撞横梁总成 |
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