CN2886094Y - 一种四冲程汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四冲程汽油发动机，其包括燃烧室、进气系统和排气系统，燃烧室内设置有活塞，其特征在于：在进气系统的进气管道开口连接一副气室，副气室设置在进气门旁边。所述的发动机能够在关闭的进气门附近形成更多高质量高密度的混合空气，从而提高发动机的进气质量，使燃烧效果更好。从而提高功率、降低油耗10％左右、降低污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四冲程汽油发动机。
背景技术
如图1所示，为现有的四冲程汽油发动机的结构示意图。其包括进气系统，排气系统，和燃烧室。其中，进气系统包括空气滤清器1，化油器2，进气管道3，以及在进气管道与燃烧室的相接处设置的进气门4；排气系统包括排气管道6，消声器7，以及在排气管与燃烧室的相接处设置的排气门5；燃烧室9内设置活塞8。
四冲程汽油发动机在工作过程中，当进气门开启，活塞下行时，会形成负压，从而在进气管道吸进自然混合气体，活塞下行到终止点，开始上行时，进气门关闭，停止进气充填在气缸体。燃烧室的混合空气被压缩，到活塞进行到上点时被点燃，完成进气和做功过程。
在活塞下行时，随着行程的增大和速度的加快，被吸入的混合空气会增多，并在进气管道中形成一定的流动惯性。
而进气门关闭时，进气门附近的混合空气因进气管道中混合空气流动惯性的压迫，开始压缩成高质量的混合空气，但后面陆续补进的混合空气因前面的流动惯性被迫进气速度放缓，形不成高质量高密度的混合空气。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种新型的四冲程汽油发动机，其能够在关闭的进气门附近形成更多高质量高密度的混合空气，从而提高发动机的进气质量，使燃烧效果更好。从而提高功率、降低油耗、降低污染。
为了达到上述目的，本实用新型所述的四冲程汽油发动机包括燃烧室、进气系统和排气系统，燃烧室内设置有活塞，其特征在于：在进气系统的进气管道开口连接一副气室，副气室设置在进气门旁边。
上述的副气室的开口距离进气门5至8厘米。
上述的副气室的容积为100立方厘米至150立方厘米。
本实用新型由于在进气道中，靠近进气门附近开有一副气室。在进气门开启，活塞下行，开始进气时，因流动气体而形成的负压，吸出储存在副气室的高密度高质量的混合空气，连同进气管道中的混合空气一起进入气缸体燃烧室，提高混合空气的质量并扰乱了气缸体燃烧室里的混合气涡流。从而达到增加燃烧效果，增加功率，降低油耗的目的。而副气室里的高质量混合空气被吸出后，因无其它空气补充，会形成真空，当进气门关闭时，进气门附近高密度高质量的混合空气，会因副气室里真空形成的负压而被吸进储存一部分，待下一次进气过程中被吸出。
本实用新型技术方案无须改动发动机的装配结构，其成本低廉，制作简单，无须维修，适用于任何不同款式的四冲程冷油发动机。本实用新型所述的发动机与现有发动机比较，油耗降低10％左右。
附图说明
图1为现有的四冲程汽油发动机的结构示意图；
图2为本实用新型所述的四冲程汽油发动机的结构示意图；
图3为本实用新型所述的发动机的工作过程示意图之一；
图4为本实用新型所述的发动机的工作过程示意图之二。
具体实施方式
如图2所示，为本实用新型所述的四冲程汽油发动机。其中1为空气虑清器，2为化油气，3为进气管道，4为进气门，5为排气门，6为排气管道，7为消声气，8为活塞，9为燃烧室，10为副气室。副气室的开口距离进气门5至8厘米，副气室的容积为100立方厘米至150立方厘米。
如图3所示，为所述的发动机的工作过程示意图之一。此时，活塞下行，进气门4打开，储存在副气室10的高密度高质量的混合空气被吸入燃烧室内。此外，外界的空气经过滤清器1过滤后进入到进气管道3，而汽油也经化油器2气化进入到进气管道3中与来自空气滤清器的空气混合，形成混合气体，也一并被吸入燃烧室9内。
如图4所示，为所述的发动机的工作过程示意图之二。此时，活塞上行，进气门4关闭。外界的空气经过滤清器1过滤后继续进入到进气管道3，而汽油也经化油器2气化进入到进气管道3中与来自空气滤清器的空气混合，形成混合气体。由于副气室10内形成负压，这些混合气体进入到副气室10内形成高密度高质量的混合空气，以备下一次进入燃烧室内用。
在本实施例中仅仅描述了进气的过程，而其他方面，包括排气的过程跟现有的四冲程的汽油发动机是一样的。
Claims (3)
1、一种四冲程汽油发动机包括燃烧室、进气系统和排气系统，燃烧室内设置有活塞，其特征在于：在进气系统的进气管道开口连接一副气室，副气室设置在进气门旁边。
2、按权利要求1所述的四冲程汽油发动机，其特征在于：所述的副气室的开口距离进气门5至8厘米。
3、按权利要求1所述的四冲程汽油发动机，其特征在于：所述的副气室的容积为100立方厘米至150立方厘米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200573127U CN2886094Y (zh) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | 一种四冲程汽油发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2006200573127U CN2886094Y (zh) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | 一种四冲程汽油发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2886094Y true CN2886094Y (zh) | 2007-04-04 |
Family
ID=37961184
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2886094Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101660471B (zh) * | 2009-09-24 | 2011-08-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽油发动机进气道 |
-
2006
- 2006-03-31 CN CNU2006200573127U patent/CN2886094Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101660471B (zh) * | 2009-09-24 | 2011-08-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽油发动机进气道 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070404 |