CN2883697Y - 电喷车用电子节油开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电喷车用电子节油开关，属于汽车电子领域。喷油脉宽采样电路、进气压力电压采样电路分别与单片机PIC处理器连接，该单片机PIC处理器与控制电压输出电路连接。本实用新型的优点在于：结构新型新颖，利用电子自动化控制技术单片机PIC来替代氧传感器，替代氧传感器后，消除了氧传感器工作不良造成的喷油器喷油量过大，使车辆费油的弊病。通过控制电喷系统中的喷油器喷油时间；达到最低的喷油量。也就是可以把混燃比降到最低。它可以使电喷车达到最省油的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子领域，尤其是指用于汽车电子燃油喷射系统中，可以控制汽车电子燃油喷射系统中的喷油器，达到最佳的节油状态。
背景技术
目前汽车电子燃油喷射系统大量应用于汽车中，它的工作原理是用电子电路控制喷油器的喷油量，即喷油脉宽，其基本工作原理作参见图4。电喷系统中，喷油器喷油量的大小，主要是以进气压力，节气门位置，氧气传感器为数据，经过汽车电脑MCU运算，最后控制喷油器的开启时间，即控制喷油脉宽，使发动机正常工作。其中氧传感器是电控系统中控制空燃比的重要器件，它安装于排气管中，感应排气中氧含量的高低，氧传感器作相应电压变化。氧传感器的电压变化量反馈到电脑MCU中。电脑以此为根据做出喷油器喷油时间的调整。在实际使用中；由于受各种因素，比如：汽油质量，含铅量高造成氧传感器铅中毒，汽油中含氧量的大小，氧传感器的使用寿命问题，天气造成的氧传感器温度变化等，都会造成氧传感器灵敏度下降，氧传感器灵敏度下降后，就会给电脑的反馈信号迟缓，由于电脑中的空燃比信号取决于氧传感器，当空气过量系数大于1时，为过稀状态，氧传感器输出电压小于0.7V，当空气过量系数小于1时，为过浓状态，氧传感器输出电压大于0.7V，此输出的电压反馈到电脑中作为调整的根据，形成了闭环控制系统。当氧传感器灵敏度过低或失效时，由于没有给电脑的反馈电压，电脑会误认为空气过量系数大于1，所以会加大喷油时间，造成车辆空燃比不对，耗油量加大。
发明内容
本实用新型提供一种电喷车用电子节油开关，解决目前存在的车辆空燃比不对，耗油量加大的问题。本实用新型采取的技术方案是：喷油脉宽采样电路、进气压力电压采样电路分别与单片机PIC处理器连接，该单片机PIC处理器与控制电压输出电路连接。
其工作原理是：当发动机工作后，单片机PIC处理器通过喷油脉宽采样电路对喷油器的喷油时间采样，再根据进气压力电压采样电路取得进气压力的参考电压，经过PIC与内存的数据运算，得出最低喷油时间与喷油器的实际喷油时间比较，当喷油时间长时，PIC输出高电平给控制电压输出电路，该控制电压输出电路进行分压和模拟氧传感器内阻后，送给汽车电脑MCU，电脑MCU得到信号后，经过处理后给喷油器的开启时间减小；当采样到喷油时间与PIC的内存数据比较后，喷油器的时间短时，PIC不输出电压，电脑会延长喷油时间，达到自动控制的目的，使控制系统MCU处于闭环控制状态。
本实用新型的优点在于：结构新型新颖，利用电子自动化控制技术单片机PIC来替代氧传感器，替代氧传感器后，电脑喷油时间空燃比不再依据氧传感器，而是依据进气压力传感器、喷油器脉宽、经过PIC处理后，控制喷油器的开启时间，达到最低的空燃比，也就是让电子喷射系统工作在最省油的状态。由于进气压力传感器是发动机进气量十分直观的参量，进气压力就是空气的密度、而空气的密度与喷油器的脉宽成正比例关系，所以完全可以利用进气压力传感器的参量信号经过PIC运算后，得到喷油器的最佳时间，与实际的喷油时间比较后，PIC输出相应的信号去控制电脑，得到最佳的空燃比，消除了氧传感器工作不良造成的喷油器喷油量过大，使车辆费油的弊病。PIC的运算速度远远大于氧传感器的反应速度，PIC可以通过编程控制电喷系统中的喷油器喷油时间；达到最低的喷油量。也就是可以把混燃比降到最低。它可以使电喷车达到最省油的目的。
附图说明
图1、本实用新型原理框图；
图2、本实用新型使用状态原理框图；
图3、本实用新型电路原理图；
图4、现有技术原理框图。
具本实施方式
参见图1、图3，喷油脉宽采样电路包括光耦合器U2，JP1输入端接喷油器J、经该光耦合器输出连接单片机PIC的RB0端，PIC可以选择PIC16F73；二极管D3、D5起到保护该光耦合器的作用，电阻R3、电容C3作为保护回路；进气压力电压采样电路包括三极管VT1、电阻R4、R5、R6和可变电阻W1，JP2输入端接进气压力传感器A1，3脚接车用电脑电源，给PIC提供工作电源，2脚接进气压力参考电压端，参考电压端在给电脑提供进气压力信号的同时也给电子节油开关提供参考电压，经过VT1进入PIC的AD0端；向PIC提供进气压力参考信号；VT1组成射随器提高输入内阻，在不造成电脑与电子节油开关的相互干扰的同时，还可以通过调整W1来确定基本喷油时间；控制电压输出电路包括可变电阻W2、二极管D2，由JP3输入到电脑、向电脑提供空燃比信号；当PIC输出高电平5V时，由D2隔离后，经W2分压得到控制电压1V，提供给电脑，W2一方面起到分压作用，一方面还模拟氧传感器内阻，不让电脑检测到故障码。
Claims (1)
1、一种电喷车用电子节油开关，其特征在于：喷油脉宽采样电路、进气压力电压采样电路分别与单片机PIC处理器连接，该单片机PIC处理器与控制电压输出电路连接。
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| CN 200620028309 CN2883697Y (zh) | 2006-02-28 | 2006-02-28 | 电喷车用电子节油开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620028309 CN2883697Y (zh) | 2006-02-28 | 2006-02-28 | 电喷车用电子节油开关 |
Publications (1)
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| CN2883697Y true CN2883697Y (zh) | 2007-03-28 |
Family
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| CN (1) | CN2883697Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012113319A1 (zh) * | 2011-02-25 | 2012-08-30 | Zhao Honghai | 一种汽车节油方法 |
| CN109083758A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-25 | 淄博众思源汽车技术股份有限公司 | 汽车进气增压智能控制系统 |
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2006
- 2006-02-28 CN CN 200620028309 patent/CN2883697Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109083758A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-25 | 淄博众思源汽车技术股份有限公司 | 汽车进气增压智能控制系统 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |