CN2883112Y - 汽车手动油门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车手动油门，属于燃油发动机供油控制装置。采用汽车手动油门可以使汽车在良好路况行驶时将驾驶员从油门踏板上解放出来，缓解疲劳，而在路况复杂时自动返回原来的脚动油门控制。这种手动油门包括一个弧形齿板及在其上铰接的手柄杠杆。手柄杠杆腰部连接油门拉线，在手柄杠杆上滑动安装着与弧形齿板咬合的齿杆，齿杆的尾部通过连动拉线与制动器踏板及离合器踏板连接。脚踩制动踏板或离合器踏板就会使手动油门恢复到零位，自动转回脚动油门控制。
Description
一、技术领域
本实用新型属于燃油发动机供油控制装置，特别是汽车发动机的手动供油控制装置。
二、背景技术
燃油发动机都有供油控制装置，以便根据发动机的工作负荷及发动机转速的需要改变燃油供给量。履带拖拉机的供油控制装置是手动控制的，俗称手动油门。这是因为履带拖拉机在田间工作，速度较慢供油量无需频繁变化。汽车在各种道路上行驶，除了路面情况变化，还有各种不同行驶速度和不同方向的车辆，供油量变化较大，多采用脚动油门。汽车驾驶员长时间在公路上驾驶车辆，一只脚踩踏在脚动油门踏板上不能离开，肢体处于一种姿势常时间不变，会感到非常疲泛。随公路建设的发展和改善，高等级路面日益增多，使车辆行驶环境大为好转，汽车的供油量控制也比较稳定。在汽车上加装手动油门就有了可能和需求。拖拉机的手动油门有一个在弧形齿板或在胶质摩擦片上移动的手柄杠杆，杠杆上连接着油门拉绳，改变杠杆位置就改变了发动机燃料供给量。而杠杆的位置变化完全靠手动操作完成。
三、发明内容
本实用新型，提供一种汽车手动油门，使汽车在良好路况行驶时将驾驶员从油门踏板上解放出来，而在路况较复杂时自动返回原来的脚动油门控制。这种汽车手动油门方案是：有一个弧形齿板及在弧形齿板上铰接的手柄杠杆。手柄杠杆上有与弧形齿板咬合的齿杆。齿杆可在导槽内滑动，其下部有压缩弹簧，底端通过连动拉线连接制动踏板和离合器踏板。手柄杠杆的腰部连接油门拉线。
当汽车在高速公路行驶时采用手动油门可以改善驾驶员的工作条件，使固定体位变得比较松活，减轻疲劳程度，避免和减少安全事故。当汽车进入较复杂路况时，可自动或者人为地转回脚动油门控制，使用很方便。
四、附图说明
图1是汽车手动油门的结构示意图。
图2是图1中A-A剖面的剖视图
五、具体实施方式
下面结合附图对汽车手动油门的结构原理做进一步说明。
如图1所示，汽车手动油门有一个弧形齿板4它同时又起支撑架的作用，固定在汽车驾驶座前适当位置。在弧形齿板上铰接着手柄杠杆1，在手柄杠杆1上有与弧形齿板咬合的齿杆3，齿杆3确定了手柄杠杆在弧形齿板的位置，从而确定了燃料供给量大小。在附图给出的实施例中，手柄杠杆1由控制手柄1-1和定位板1-2两部分连接组成。定位板通过销钉6铰接在弧形齿板4上，定位板中部的导槽10内装着齿杆3、齿杆顶部斜齿与弧形齿板咬合，下部套装压缩弹簧5、其弹力向上，下部末端与连动拉线7相连，连动拉线7穿过定位环11，连接制动踏板和离合器踏板。汽车制动时或离合器踏板踩下时，连动拉线使齿杆3下移解除手柄杠杆的锁定状态。定位板的腰部侧边上有几个连接油门拉线的调节孔，油门拉线8由此连接到供油器。手柄杠杆顺时针转动增大供油量，手柄杠杆反时针转动，减小供油量，直至不起作用而恢复到原来脚动油门控制供油状态。控制手柄1-1中部有一个纵向导向长孔，通过两个销钉2与定位板1-2滑动连接。控制手柄下端抵住齿杆3从导向槽10开口中伸出的耳臂9。控制手柄向下移动时推动齿杆下移，解除手柄杠杆的锁定状态，可以调整手柄杠杆的位置，改变供油量。
当汽车在良好的路面上行驶时，比如在高速公路上，可用手动油门控制燃油供给，驾驶员的腿脚可以自由活动，缓解疲劳。需要减速制动或变速时，制动踏板或离合器踏板带动手动油门上的齿杆3下移，解除手动油门的锁定，手柄杠杆1在原车的油门弹簧带动下，自动反时针转动解除手动油门的控制作用，驾驶员改用脚动油门控制供油。驾驶员也可根据需要将手动油门的手柄杠杆放在不供燃油或者不同供油量的任意位置上。
Claims (2)
1、一种汽车手动油门，包括一个弧形齿板及在弧形齿板上铰接的手柄杠杆，手柄杠杆上有与弧形齿板咬合的齿杆，其特征是：手柄杠杆(1)腰部连接油门拉线(8)，与弧形齿板(4)咬合的齿杆(3)底端通过连动拉线(7)连接制动踏板和离合器踏板。
2、如权利要求1所述的汽车手动油门，其特征是：手柄杠杆(1)由控制手柄(1-1)和定位板(1-2)两部分组成，定位板(1-2)通过销钉(6)铰接在弧形齿板(4)上，其中部的导向槽(10)内装着齿杆(3)，齿杆(3)顶部斜齿与弧形齿板咬合，下部有压缩弹簧(5)，末端与连动拉线(7)相连，定位板的腰部侧边上有连接油门拉线的3-5个调节孔，控制手柄(1-1)中部的导向长孔通过销钉(2)与定位板(1-2)滑动连接，下端抵住齿杆(3)从导向槽(10)开口中伸出的耳臂(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200620019774XU CN2883112Y (zh) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | 汽车手动油门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200620019774XU CN2883112Y (zh) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | 汽车手动油门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2883112Y true CN2883112Y (zh) | 2007-03-28 |
Family
ID=37956172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU200620019774XU Expired - Fee Related CN2883112Y (zh) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | 汽车手动油门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2883112Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102145655A (zh) * | 2010-02-08 | 2011-08-10 | 张�浩 | 一种双控制车用电子油门装置 |
-
2006
- 2006-04-24 CN CNU200620019774XU patent/CN2883112Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102145655A (zh) * | 2010-02-08 | 2011-08-10 | 张�浩 | 一种双控制车用电子油门装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070328 |