CN2878247Y - 钢轨包装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于钢材运输包装技术领域，特别是一种海洋运输中的钢轨包装结构。其特征在于2～5根钢轨为一捆，沿钢轨长度方向设有双数道捆绑带钢，各道捆绑带钢间距均匀分布，或两道捆绑为一组，各组间距均匀，在捆绑处相邻钢轨之间垫有柔性垫块。当钢轨为重轨时，三根或五根重轨为一捆，相应的重轨布置为两正一反或三正两反。当钢轨为吊车轨时，其结构布置为轨底对轨底，捆绑处轨底之间设有柔性垫块。曲线轨则顺其自然形状布置，最外侧捆绑道与轨端的距离为500±20mm，柔性垫块可采用木楔子或其它类垫块。本实用新型的钢轨包装结构捆绑道布置合理，捆绑结构牢靠实用，不散包，钢轨不受损，确保钢轨海洋运输安全。
Description
技术领域
本实用新型属于钢材运输包装技术领域，特别是一种海洋运输中的钢轨包装结构。
背景技术
海洋运输钢轨(包括长、短重轨、吊车轨、曲线轨)要求进行包装，传统的包装采作φ600mm铁线2股捆绑。由于钢轨一般都很长，需要多道捆绑，目前的方法捆绑不牢靠，易松动，不能保证钢轨之间的木楔垫不掉，使得钢轨的吊装、运输很不安全，容易出现散包，产生弯曲、变形和擦伤，影响钢轨的质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种钢轨包装结构，这种结构实用、方便，保证不散包，不影响钢轨质量，运输安全系数高。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。
按照本实用新型的钢轨包装结构，其特征在于2～5根钢轨为一捆，沿钢轨长度方向设有双数道捆绑带钢，各道捆绑带钢间距均匀分布，或两道捆绑为一组，各组间距均匀，在捆绑处相邻钢轨之间垫有柔性垫块。
所述的钢轨为重轨，三根或五根重轨为一捆，相应的重轨布置为两正一反或三正两反。
所述的钢轨为吊车轨，吊车轨的布置为轨底对轨底，捆绑处轨底之间设有柔性垫块。
所述的钢轨为曲线轨。三根或五根曲线轨为一捆，顺曲线轨自然形状布置，最外侧捆绑道与轨端的距离为500±20mm。
本实用新型的特点是：由于在捆绑处加垫柔性垫块，并且用带钢捆绑，捆绑道分布合理，使得捆绑牢固实用，外形整齐美观，可完全避免包装松动、散包、钢轨不会受损伤，确保了钢轨海洋运输的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为两根吊车轨包装结构示意图。
图3为三根重轨包装结构断面示意图。
图4为五根重轨包装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型的钢轨包装结构，其特征在于2～5根钢轨2为一捆，沿钢轨长度方向设有双数道捆绑带钢1，各道捆绑带钢间距均匀分布，或两道捆绑为一组，各组间距均匀，在捆绑处相邻钢轨之间垫有柔性垫块3。
如图3、图4所示，所述的钢轨为重轨，三根或五根重轨为一捆，相应的重轨布置为两正一反或三正两反。
如图2所示，所述的钢轨2为吊车轨，吊车轨的布置为轨底对轨底，捆绑处轨底之间设有柔性垫块3。
所述的钢轨2为曲线轨。三根或五根曲线轨为一捆，顺曲线轨自然形状布置，最外侧捆绑道与轨端的距离为500±20mm。
图1中所示为25m长重轨，长度方向有8道捆绑带钢，每两道为一组，8m长重轨设6道捆绑，各捆绑道均匀分布。
Claims (4)
1、一种钢轨包装结构，其特征在于2～5根钢轨为一捆，沿钢轨长度方向设有双数道捆绑带钢，各道捆绑带钢间距均匀分布，或两道捆绑为一组，各组间距均匀，在捆绑处相邻钢轨之间垫有柔性垫块。
2、根据权利要求1所述的钢轨包装结构，其特征在于所述的钢轨为重轨，三根或五根重轨为一捆，相应的重轨布置为两正一反或三正两反。
3、根据权利要求1所述的钢轨包装结构，其特征在于所述的钢轨为吊车轨，吊车轨的布置为轨底对轨底，捆绑处轨底之间设有柔性垫块。
4、根据权利要求1所述的钢轨包装结构，其特征在于所述的钢轨为曲线轨，三根或五根曲线轨为一捆，顺曲线轨自然形状布置，最外侧捆绑道与轨端的距离为500±20mm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2006
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