CN2871876Y - 自动调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动调速器，属于调速装置技术领域。其主要采用传动齿轮装在齿轮轴套上，齿轮轴套利用深沟球轴承固定在调速器壳体上，齿轮轴套端部固定轴套盖板，摆杆固定在调速臂上，调速齿轮组件与齿轮轴套吻合，调速臂固定在调速器壳体上，调速器壳体盖板与调速器壳体紧固，调速弹簧与调速臂、调速手柄紧固。本实用新型能使汽油发动机设定在某转速上，如发电机加载而导致发动机转速下降时，由调速飞锤因离心力的变化而加大发动机油门，使之保持原来设定之转速，反之，因发电机负载减少时，又可通过飞锤离心率的作用而关小汽油发动机之油门，使之保持原设定转速，从而突破了车用汽油发动机不能用于发电机组的禁区。

Description

自动调速器

技术领域

本实用新型涉及一种自动调速器，具体地说是用于车用汽油发动机，用来组装发电机组所用，属于调速装置技术领域。

背景技术

因汽车用发动机其转速随着油门大小而不断变化，无稳定转速装置，对用于汽车动力来讲，能满足使用要求。但要用作发电机动力，由于其不能稳定转速而影响发电机之发电频率和电压。例如，国内用发电机一般要求发电机发电频率为：50HZ，电压为：220V，那么要求发动机转速必须稳定在3000转，而车用汽油发动机随着发电机负载的变化，其转速要相应起变化，故频率和电压均产生相应波动，从而使发电机无法正常供电，因此，车用汽油机一直被认为用作发电机组的动力是不可能的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种在发电机尾轴上装调速器，能使汽油发动机设定在某转速上，而使发电机频率和电压稳定在使用范围之内的自动调速器。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用传动齿轮3装在齿轮轴套6上，齿轮轴套6利用深沟球轴承10固定在调速器壳体14上，轴套盖板8固定在齿轮轴套6端部，轴承套11固定在齿轮轴套6上，摆杆12固定在调速臂16上，调速齿轮组件13与齿轮轴套6吻合，在调速器壳体14上固定油杯15，调速臂16固定在调速器壳体14上，调速器壳体盖板18与调速器壳体14紧固，调速弹簧20与调速臂16、调速手柄24紧固。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于在发电机尾轴上装上本产品，能使汽油发动机设定在某转速上，如发电机加载而导致发动机转速下降时，由调速飞锤因离心力的变化而加大发动机油门，使之保持原来设定之转速，反之，因发电机负载减少时，又可通过飞锤离心率的作用而关小汽油发动机之油门，使之保持原设定转速，而使发电机频率和电压稳定在使用范围之内，从而突破了车用汽油发动机不能用于发电机组的禁区。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由放油螺栓1、放油螺栓垫片2、传动齿轮3、十字槽盘头螺钉4、骨架油封5、齿轮轴套6、轴套石棉垫片7、轴套盖板8、轴用挡圈9、深沟球轴承10、轴承套11、摆杆12、调速齿轮组件13、调速器壳体14、油杯15、调速臂16、螺栓17、调速器壳体盖板18、调速器壳体盖板垫片19、调速弹簧20、垫圈21、螺母22、十字槽盘头螺钉23、调速手柄24、螺栓25等组成。

本实用新型采用放油螺栓1固定在调速器壳体14上，用于放尽调速器壳体14内的机油，便于换油。放油螺栓垫片2固定在放油螺栓1上，用于放油螺栓与调速器壳体14的密封。传动齿轮3装在齿轮轴套6上，用于发动机转速与调速器的转速传动，使之转速同步。十字槽盘头螺钉4固定在齿轮轴套6上，用于固定轴套盖板8。骨架油封5固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内的机油漏。齿轮轴套6与轴承套11配合，用于发电机转子与调速器的联接。轴套石棉垫片7固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内的机油从齿轮轴套6内孔渗漏。轴套盖板8固定在调速器壳体14上，用于压住轴套石棉垫片7，防止渗漏。齿轮轴套6利用深沟球轴承10固定在调速器壳体14上，用于齿轮轴套6的高速运转以带动齿轮转动。轴承套11固定在齿轮轴套6上，用于消除深沟球轴承10之间的过大轴向间隙。摆杆12固定在调速臂16上，用于把调速齿轮组件13中滑套的滑动传递到化油器节气门，以达到控制化油器的油量大小，以控制发动机转速。调速齿轮组件13与齿轮轴套6吻合，用于传递传动齿轮3的转动，使之转换到滑套的滑动。调速器壳体14与所有零件固定，用于安装所有的内部零件，并与发电机后端盖固定联接。油杯15固定在调速器壳体14上，用于释放调速器壳体14内的气压和便于向调速器壳体14内加油。调速臂16固定在调速器壳体14上，用于使摆杆12的转动传递到拉杆上，转换为直线运动，从而控制发动机转速，使发动机电压稳定。螺栓17用于固定调速器壳体14与调速器壳体盖板18。调速器壳体盖板18固定在调速器壳体14上，用于压住调速器壳体盖板垫片19，防止渗漏。调速器壳体盖板垫片19固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内部机油渗漏。调速弹簧20与调速臂16、调速手柄24紧固。用于平衡飞块的离心力，使发动机转速稳定。垫圈21、螺母22、十字槽盘头螺钉23用于固定调速手柄24。垫圈21用于调整调速手柄24的间隙。十字槽盘头螺钉23用于调速手柄24的固定及导向。螺栓25固定在调速器壳体盖板18上，用于调节调速弹簧20，以达到调节调速弹簧20的预紧力。

本实用新型发电机转子带动传动齿轮3及调速齿轮组件13运转，调速齿轮运转中通过飞块的离心力推动滑套及摆杆12，摆杆12与化油器节气门连接，控制其油量大小，飞块的离心力与调速弹簧20的拉力相平衡时，发动机就稳定在一个转速，调速弹簧20的拉力通过螺栓调整其预紧力，以调整发动机的转速。

本实用新型已经用于276车用汽油机，组装成8KW、10KW发电机组，并获得较满意的效果，产品已成功推向市场。

Claims (2)

1、一种自动调速器，其特征是采用传动齿轮(3)装在齿轮轴套(6)上，齿轮轴套(6)利用深沟球轴承(10)固定在调速器壳体(14)上，轴套盖板(8)固定在齿轮轴套(6)端部，轴承套(11)固定在齿轮轴套(6)上，摆杆(12)固定在调速臂(16)上，调速齿轮组件(13)与齿轮轴套(6)吻合，调速臂(16)固定在调速器壳体(14)上，调速器壳体盖板(18)与调速器壳体(14)紧固，调速弹簧(20)与调速臂(16)、调速手柄(24)紧固。

2、根据权利要求1所述的自动调速器，其特征在于所述的调速器壳体(14)上固定油杯(15)。

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