CN203175690U

CN203175690U - 一种柴油机用超速停车装置

Info

Publication number: CN203175690U
Application number: CN 201320138363
Authority: CN
Inventors: 江秋红; 胡升; 付昌均; 钱旭; 李莹
Original assignee: GUANGZHOU DIESEL ENGINE FACTORY CO Ltd
Current assignee: GUANGZHOU DIESEL ENGINE FACTORY CO Ltd
Priority date: 2013-03-25
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-03-25

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机用超速停车装置，包括壳体、连接轴组件、超速停车组件，主动伞齿轮、从动伞齿轮和安装座，壳体和安装座均具有内腔，连接轴组件插装在壳体内并伸入至壳体的内腔，主动伞齿轮位于壳体的内腔，主动伞齿轮与连接轴组件伸入壳体内的伸入端相连接，安装座与超速停车组件相连接，安装座与壳体的一个侧面贴紧接触，并且在该侧面处，安装座的内腔与壳体的内腔相贯通，从动伞齿轮安装在安装座上，从动伞齿轮的伞齿端位于壳体的内腔，与主动伞齿轮相啮合，从动伞齿轮的轮轴位于安装座的内腔，超速停车组件具有伸入安装座内腔的超速停车轴，超速停车轴与从动伞齿轮的轮轴相连接。该超速停车装置操作简单、省时、工作安全可靠。

Description

一种柴油机用超速停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用的停车配件，具体是指一种柴油机用超速停车装置。

背景技术

在现有技术中，柴油机的超速停车装置的壳体一般采用整体式铸造而成，铸造难度相对较大，且容易造成缩松、夹渣等缺陷，铸件废品率相对较高，不易安装、不易调整，浪费拆装工时；由于整个停车装置部件壳体与机油泵壳体连通，壳体内部轴承无单独的油路进行润滑，而是整个装置部件的传动机构浸泡在机油中，随着油温的变化产生不同强度的阻尼，对超速停车装置动作的敏感度产生较大影响，即当柴油机已超速，但由于阻尼的影响，超速停车装置还未达到超速设定值而不能动作及时停车，造成柴油机发生飞车事故；同时由于整个部件与机油泵泵体相连，势必对各个密封面要求较高且易发生漏油事故；与传动齿轮连接的输入轴两端使用螺纹固定，不能消除输入轴的轴向窜动，相对易造成整个停车装置部件的损坏，缩短其使用寿命。

现有的超速停车装置安装在机油泵端盖上，与机油泵体相连，通过传动齿轮与曲轴相连，中间通过主、从动齿轮传动，带动机油泵及超速停车组件。超速停车组件的工作原理：来自曲轴（或凸轮轴）的动力带动超速停车组件的飞块座转动，当柴油机超速时，飞块压动杠杆臂，此时杠杆臂应使芯轴压下，而使超速停车阀打开并接通气源，使来自调压阀的空气通至空气阀，实现及时停车的功能。当柴油机超速时，超速停车组件动作，来自调压阀的空气通至停车气缸将喷油泵的油尺顶死，使喷油泵无法供油，从而使柴油机迅速停车避免飞车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机用超速停车装置，该超速停车装置能有效的减少铸造废品率，拆装加工方便，缩短拆装工时、提高生产效率、节省滑油消耗及提供整个部件的使用寿命安装工具操作简单、省时、工作安全可靠。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的：一种柴油机用超速停车装置，包括壳体、连接轴组件和超速停车组件，所述连接轴组件用于与柴油机飞轮端的凸轮轴对接，并且作为超速停车装置的输入轴，其特征在于：所述超速停车装置还包括主动伞齿轮、从动伞齿轮和安装座，所述壳体和安装座均具有内腔，连接轴组件插装在壳体内并伸入至壳体的内腔，所述主动伞齿轮位于壳体的内腔，主动伞齿轮与连接轴组件伸入壳体内的伸入端相连接，所述安装座与超速停车组件相连接，安装座与壳体的一个侧面贴紧接触，并且在该侧面处，安装座的内腔与壳体的内腔相贯通，所述从动伞齿轮安装在安装座上，从动伞齿轮的伞齿端位于壳体的内腔，与主动伞齿轮相啮合，从动伞齿轮的轮轴位于安装座的内腔，超速停车组件具有伸入安装座内腔的超速停车轴，超速停车轴与从动伞齿轮的轮轴相连接，从动伞齿轮转动时带动超速停车轴同步转动。当柴油机超速时，超速停车组件动作，打开空气阀，使来自调压阀的控制空气通至停车气缸使停车气缸动作，将喷油泵的油尺顶死而停止供油，柴油机缸停止工作。

本实用新型中，所述连接轴组件与壳体之间并排设置有止推轴承Ⅰ和止推轴承Ⅱ，止推轴承Ⅰ和止推轴承Ⅱ嵌装在壳体内，并套装在连接轴组件上。

本实用新型中，所述连接轴组件伸入壳体内的伸入端开有键槽，键槽内安装有平键，所述连接轴组件通过平键与所述主动伞齿轮相连接，以消除连接轴组件的轴向窜动。

本实用新型中，所述安装座与壳体贴紧接触的接触面之间还设置有密封垫片。

本实用新型中，所述安装座在安装从动伞齿轮处安装有滚动轴承，所述从动伞齿轮安装在所述在滚动轴承上，从动伞齿轮的轮轴上还轴向套装有连轴套，并且径向插入一根贯穿连轴套与从动伞齿轮轮轴的弹性圆柱销，通过弹性圆柱销将连轴套固定安装。

本实用新型中，所述超速停车轴与从动伞齿轮的轮轴之间通过连接单元相连接，所述的连接单元包括上套环、下套环和连接弹簧，其中，上套环套装在超速停车轴上，下套环套装在从动伞齿轮的轮轴上，连接弹簧的两端分别与上套环和下套环固定连接。

本实用新型中，所述的超速停车装置还具有滑油通道，所述滑油通道由横向开设在连接轴组件上的进油横孔道、竖向开设在壳体上的连接竖孔道、位于连接竖孔道之上且横向开设在壳体上的连接横孔道以及横向开设在安装座上的出油横孔道组成，所述的进油横孔道、连接竖孔道、连接横孔道以及出油横孔道依次连通，出油横孔道与安装座的内腔相贯通，滑油经各孔道后进入安装座的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的超速停车装置外部壳体采用分体式连接，节省铸造成本，提高铸造成品率，方便加工和拆装，节省工时；壳体内部轴承增加润滑功能，滑油量通过调节螺钉实现可调功能，输入轴由原来的一根轴改为花键孔和花键轴配合，消除因轴向窜动而破坏装置的因素，整个超速停车装置部件整体简洁、美观。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型柴油机用超速停车装置带有局部剖的整体结构示意图；

附图标记说明

1、10、16、六角头螺栓； 2、12、14、21、26、垫片；

3、连接轴组件； 3a、进油横孔道； 4、止推轴承Ⅰ；

5、开槽平端紧定螺钉； 6、调油螺钉； 7、壳体； 7a、内腔；

7b、连接竖孔道； 7c、连接横孔道； 8、内六角圆柱头螺钉；

9、超速停车组件； 11、平垫圈； 13、安装座；

13a、出油横孔道； 13b、内腔； 13c、颈部；

15、27、盖板； 17、连轴套； 18、弹性圆柱销；

19、孔用弹性挡圈； 20、滚动轴承； 21、密封垫片；

22、从动伞齿轮； 23、主动伞齿轮； 24、平键； 25、轴用弹性挡圈；

28、止推轴承Ⅱ； 29、内螺纹圆锥销； 30、上套环；

31、连接弹簧； 32、下套环；

具体实施方式

如图1所示的一种柴油机用超速停车装置，包括壳体7、连接轴组件3、主动伞齿轮23、从动伞齿轮22、安装座13和超速停车组件9，连接轴组件3用于与柴油机飞轮端的凸轮轴对接，并且作为超速停车装置的输入轴，壳体7和安装座13均具有内腔，连接轴组件3插装在壳体7内并伸入至壳体7的内腔，主动伞齿轮23位于壳体7的内腔，主动伞齿轮23与连接轴组件3伸入壳体7内的伸入端相连接，安装座13与超速停车组件9相连接，超速停车组件9与现有的结构相同，安装座13与壳体7的一个侧面贴紧接触，并且在该侧面处，安装座13的内腔与壳体7的内腔相贯通，安装座13与壳体7贴紧接触的接触面之间还设置有密封垫片21，加强安装座13与壳体7之间的密封，并且可以调整间隙，从动伞齿轮22安装在安装座13上，从动伞齿轮22的伞齿端位于壳体7的内腔，与主动伞齿轮23相啮合，从动伞齿轮22的轮轴位于安装座13的内腔，超速停车组件9具有伸入安装座13内腔的超速停车轴9a，超速停车轴9a与从动伞齿轮22的轮轴相连接，从动伞齿轮22转动时带动超速停车轴9a同步转动，超速停车组件9与柴油机的气缸连接，在柴油机飞轮超速时控制气缸停止工作。安装座13与壳体7之间无需另加连接件，在连接轴组件3、伞齿轮等部件安装完毕后，既能实现安装座13与壳体7的码紧，安装简洁方便。

本实施例中，连接轴组件3与壳体7之间并排设置有止推轴承Ⅰ4和止推轴承Ⅱ28，止推轴承Ⅰ4和止推轴承Ⅱ28嵌装在壳体7内，并套装在连接轴组件3上，连接轴组件3伸入壳体7内的伸入端开有键槽，键槽内安装有平键24，连接轴组件3通过平键24与主动伞齿轮23相连接，以消除连接轴组件3的轴向窜动，连接轴组件3在安装时留有适当间隙，可进一步消除轴向窜动。

本实施例中，安装座13在安装从动伞齿轮22处的颈部13c安装有滚动轴承20，从动伞齿轮22安装在在滚动轴承20上，从动伞齿轮22的轮轴上还轴向套装有连轴套17，并且径向插入一根贯穿连轴套17与从动伞齿轮22轮轴的弹性圆柱销18，通过弹性圆柱销18将连轴套17固定安装。

本实施例中，超速停车轴9a与从动伞齿轮22的轮轴之间通过连接单元相连接，连接单元包括上套环30、下套环32和连接弹簧31，其中，上套环30套装在超速停车轴9a上，下套环32套装在从动伞齿轮22的轮轴上，连接弹簧31的两端分别与上套环30和下套环32固定连接。

本实施例中，超速停车装置还具有滑油通道，滑油通道由横向开设在连接轴组件3上的进油横孔道3a、竖向开设在壳体7上的连接竖孔道7b、位于连接竖孔道7b之上且横向开设在壳体7上的连接横孔道7c以及横向开设在安装座13上的出油横孔道13a组成，进油横孔道3a、连接竖孔道7b、连接横孔道7c以及出油横孔道13a依次连通，出油横孔道13a与安装座13的内腔相贯通，滑油经各孔道后进入安装座13的内腔，从而依次对滚动轴承20、从动伞齿轮22、主动伞齿轮23给油润滑。壳体7在连接横孔道7c上还竖向安装一颗调油螺钉6，用于调整给油量。

本实施例的超速停车装置，取消原来的壳体整体铸造安装结构，通过安装座13实现与壳体7及超速停车组件9之间的分体连接，调油螺钉6可根据需要调整通过滑油通道的给油量，连接轴组件3安装时留有适当间隙可消除轴向窜动。具体如下：（a）、将连接轴组件3通过止推轴承Ⅱ28连接在壳体7上，再通过平键24与主动伞齿轮23连接；（b）、将滚动轴承20及孔用弹性挡圈19装入安装座13；（c）、将从动伞齿轮22与主动伞齿轮23对接，装入已装好滚动轴承20的安装座13，通过密封垫片21调整间隙；（d）、安装座13内通过弹性圆柱销18将连轴套17固定；（e）、将超速停车组件9固定在安装座13上，完成超速停车装置部件的组装，最后将整个装置的连接轴组件3与柴油机的飞轮端凸轮轴对接，由凸轮轴提供动力带动超速停车轴9a转动，超速停车组件9与柴油机的气缸连接即可。

本实施例的超速停车装置的工作过程和工作原理如下：通过凸轮轴的转动带动整套超速停车装置转动，当柴油机超速时，超过超速停车装置部件设定值，超速停车装置部件动作，打开空气阀，使等候在空气阀的的控制空气通至停车气缸，停车气缸动作将高压油泵的油尺顶死，使高压油泵无法供油，从而使柴油机及时停车。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种柴油机用超速停车装置，包括壳体（7）、连接轴组件（3）和超速停车组件（9），所述连接轴组件（3）用于与柴油机飞轮端的凸轮轴对接，并且作为超速停车装置的输入轴，其特征在于：所述超速停车装置还包括主动伞齿轮（23）、从动伞齿轮（22）和安装座（13），所述壳体（7）和安装座（13）均具有内腔，连接轴组件（3）插装在壳体（7）内并伸入至壳体（7）的内腔，所述主动伞齿轮（23）位于壳体（7）的内腔，主动伞齿轮（23）与连接轴组件（3）伸入壳体（7）内的伸入端相连接，所述安装座（13）与超速停车组件（9）相连接，安装座（13）与壳体（7）的一个侧面贴紧接触，并且在该侧面处，安装座（13）的内腔与壳体（7）的内腔相贯通，所述从动伞齿轮（22）安装在安装座（13）上，从动伞齿轮（22）的伞齿端位于壳体（7）的内腔，与主动伞齿轮（23）相啮合，从动伞齿轮（22）的轮轴位于安装座（13）的内腔，超速停车组件（9）具有伸入安装座（13）内腔的超速停车轴（9a），超速停车轴（9a）与从动伞齿轮（22）的轮轴相连接，从动伞齿轮（22）转动时带动超速停车轴（9a）同步转动。

2.根据权利要求1所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述连接轴组件（3）与壳体（7）之间并排设置有止推轴承Ⅰ（4）和止推轴承Ⅱ（28），止推轴承Ⅰ（4）和止推轴承Ⅱ（28）嵌装在壳体（7）内，并套装在连接轴组件（3）上。

3.根据权利要求1所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述连接轴组件（3）是由花键孔与花键连接，整个组件伸入壳体（7）内的伸入端开有键槽，键槽内安装有平键（24），所述连接轴组件（3）通过平键（24）与所述主动伞齿轮（23）相连接，以消除连接轴组件（3）的轴向窜动。

4.根据权利要求1所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述安装座（13）与壳体（7）贴紧接触的接触面之间还设置有密封垫片（21）。

5.根据权利要求1所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述安装座（13）在安装从动伞齿轮（22）处安装有滚动轴承（20），所述从动伞齿轮（22）安装在所述在滚动轴承（20）上，从动伞齿轮（22）的轮轴上还轴向套装有连轴套（17），并且径向插入一根贯穿连轴套（17）与从动伞齿轮（22）轮轴的弹性圆柱销（18），通过弹性圆柱销（18）将连轴套（17）固定安装。

6.根据权利要求1所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述超速停车轴（9a）与从动伞齿轮（22）的轮轴之间通过连接单元相连接，所述的连接单元包括上套环（30）、下套环（32）和连接弹簧（31），其中，上套环（30）套装在超速停车轴（9a）上，下套环（32）套装在从动伞齿轮（22）的轮轴上，连接弹簧（31）的两端分别与上套环（30）和下套环（32）固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的柴油机用超速停车装置，其特征在于：所述的超速停车装置还具有滑油通道，所述滑油通道由横向开设在连接轴组件（3）上的进油横孔道（3a）、竖向开设在壳体（7）上的连接竖孔道（7b）、位于连接竖孔道（7b）之上且横向开设在壳体（7）上的连接横孔道（7c）以及横向开设在安装座（13）上的出油横孔道（13a）组成，所述的进油横孔道（3a）、连接竖孔道（7b）、连接横孔道（7c）以及出油横孔道（13a）依次连通，出油横孔道（13a）与安装座（13）的内腔相贯通，滑油经各孔道后进入安装座（13）的内腔。