CN2868493Y

CN2868493Y - 一种冲压装置

Info

Publication number: CN2868493Y
Application number: CN 200620095256
Authority: CN
Inventors: 马朝晖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-01-27
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2007-02-14
Anticipated expiration: 2016-01-27

Abstract

一种冲压装置，特别适合用于在结构件型材上进行冲孔、压号，其特征在于：至少两个小油缸位于大油缸下方，小油缸和大油缸以套动方式连接或为一体，小油缸进油腔与大油缸进油腔通过油管相通，冲压头装在小油缸的下方，冲压头中的冲头与小油缸活塞接触，冲压头壳体内横向装有一卡块，卡块与推动装置连接，卡块的止动点位于冲头的卡口内，卡块的让位点位于冲头卡口外。该装置与人工手动加工系统相比，提高了自动化程度，与传统的自动化加工系统相比，结构上大幅度简化，可靠性提高，加工精度改进。

Description

一种冲压装置

所属技术领域

本实用新型属于机械加工设备，可用于在结构件型材上进行冲孔、压号以及钻孔加工。

背景技术

结构件型材传统的加工设备，是用人工手动操作机床或用很复杂的自动线进行自动加工，传统的结构件型材加工自动线由冲孔主油缸、夹具油缸、退料油缸等为执行部件及其相应的控制系统组成一个复杂、庞大、昂贵、可靠性不高的加工系统。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构件型材传统加工设备的不足，提供一种改进的冲压装置，该装置与人工手动加工系统相比，提高了自动化程度，与传统的自动化加工系统相比，结构上大幅度简化，可靠性提高，加工精度改进。

本实用新型的技术方案是：一种冲压装置，特别适合用于在结构件型材上进行冲孔、压号，包括工件X向和y向定位机构，工件输送机构，大油缸，小油缸，冲压头，床身和控制装置，其特征在于：至少两个小油缸位于大油缸下方，小油缸和大油缸以套动方式连接或为一体，小油缸进油腔与大油缸进油腔通过油管相通，冲压头装在小油缸的下方，冲压头中的冲头与小油缸活塞接触，与每一冲头对应，冲压头壳体内横向装有一卡块，卡块与推动装置连接，卡块的止动点位于冲头的卡口内，卡块的让位点位于冲头卡口外。

所谓套动方式连接是指大、小油缸缸体固连，或是大油缸的活塞与小油缸的缸体固连。所谓的X向和y向，在水平面内。

一种冲压装置，特别适合用于在结构件型材上进行冲孔、压号，包括工件X向和y向定位机构，工件输送机构，大油缸，冲压头，床身和控制装置，其特征在于：大油缸与冲压头间放置一个转换机构，该机构有一个壳体，冲压头中至少两个冲头通过壳体中的弹性件与大油缸连接，与每一冲头对应，壳体中每一冲头横向还装有一卡块，卡块与推动装置连接，卡块的止动点位于冲头的卡口内，卡块的让位点位于冲头卡口外。

本实用新型的工作原理和有益效果：

当冲压装置在控制装置的指挥下向大小油缸进油时，大油缸活塞和小油缸活塞均向外伸出，冲压头下行，推动装置(如换模气缸)将卡块推进，使其到达卡块的止动点——冲头的卡口内，冲头即冲孔；当推动装置将卡块拉出到卡块的让位点——冲头卡口外时，冲头只起压紧工件和退料的作用。因此，大、小油缸与冲压头相结合，就巧妙地将冲孔加工件的冲孔、压紧、退料功能结合成一体，简化了结构件型材自动化加工的结构、控制，提高了自动化加工设备的可靠性。

附图说明

图1，为本实用新型实施例的结构示意图。其中，集成化油缸1，冲压头2，钻孔动力头3，工件输送及X向定位机构4，工件y向定位机构5。

图2，是图1中的冲压头2的结构示意图。其中，异形体上部6，异形体下部7，卡块8，冲头9，冲头螺母10，压头12，，字盒13，换模气缸14。

图3，是图1中的集成化油缸1的结构示意图。其中，大油缸活塞15，大油缸体16，小油缸活塞17，螺母18。

图4，是图1中的钻孔动力头3的结构示意图。其中，图4b是图4a的俯视图；驱动电机19，传动箱体20，进给油缸21，钻孔主轴22，主轴移动伺服电机23。

图5，是集成化油缸1与冲压头2的装配图。其中，图5b是图5a的仰视图，图5c是图5b中的A-A剖视图，图5d是图5a的剖视图。

图6，是本实用新型第二实施例结构示意图。其中，弹簧24，弹簧盒25。

具体的实施方式

以下结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1所示，为本实用新型实施例的冲压装置，它是一个结构件型材柔性加工半自动线的组成图。图中有集成化油缸1，冲压头2，钻孔动力头3，工件输送及X向定位机构4，工件y向定位机构5五个部分，在控制装置的计算机的控制下，协调动作，在结构件型材上按照图纸要求，完成冲孔、钻孔、压号加工。

此装置的技术核心是冲孔、压号冲压头2和集成化油缸1，现分述如下：

1)冲孔、压号的冲压头2：

图2所示为冲孔压号冲压头2，由异形体上部6、异形体下部7、卡块8、冲头9、冲头螺母10、压头12、字盒13、换模气缸14等部分组成；卡块8、冲头9和换模气缸14构成冲头机构，冲压头上有四个冲头机构，冲头9、压头12、字盒13和换模气缸14构成压号机构，冲压头上有两个压号机构(参见图5a、图5b)；异形体上下部为冲压头的壳体，将各部件连成一个整体，固定在集成化油缸1的下端部，如图5a和图5d所示。冲头9上端有40mm的空腔卡口，当换模气缸14将卡块8拉出时，冲头9的部分上端与异形体上部6有40mm的空腔，当换模气缸14将卡块8推进时，上述空腔被填实。

2)集成化油缸1：

图3所示为集成化油缸1。所谓集成化油缸，是指大、小油缸缸体为同一构件。15为大油缸活塞，16为大、小油缸缸体，17为小油缸活塞，小油缸上腔(进油腔)与大油缸腔(进油腔)相通，大油缸活活塞15通过螺母18固定于床身上，当大油缸活塞杆腔进油时，大油缸带着冲孔、压号的冲压头2向下行，同时小油缸活塞杆17也被压出，小油缸活塞杆17的下部压在冲头9的上端面上(参见图5d)，在小油缸活塞杆17下端不受力时，小油缸活塞杆17始终被压向下方，将冲孔、压号的冲压头2中的冲头9压向下端；在集成化油缸1带着冲压头2下行时，如换模气缸14将卡块8推进，卡块8将冲头9遇到的阻力传递到集成化油缸1的缸体16上，缸体16起支撑冲头9的作用，冲头9即冲孔；当换模气缸14将卡块8拉出时，小油缸活塞杆17起支撑冲头9的作用，缸体16不起支撑冲头9的作用，由于小油缸活塞杆17的压力小于大油缸活塞15的压力，冲压头2继续下行时，小油缸活塞杆17会顶不住冲头9遇到的压力而回缩，使冲头9向冲压头2内缩进，冲头9只起压紧工件和退料的作用。因此，集成化油缸1与冲孔、压号的冲压头2相结合，就巧妙地将冲孔加工件的冲孔、压紧、退料功能结合成一体，简化了结构件型材自动化加工的结构、控制，提高了自动化加工设备的可靠性。

上述结构中的集成化油缸1，除图中所示的集成型外，如把大、小油缸缸体做成分散的独立结构，采用套动的方式连接，用油管将大、小油缸连通，也能起到上述集成化油缸1的作用。所谓套动的方式，可以是大、小油缸缸体是分体的但固连，也可以是大油缸的活塞与小油缸的缸体固连。

钻孔动力头3：

作为实用的设备，可以配上常用的钻孔装置。图4为钻孔动力头3，它由驱动电机19，传动箱体20，进给油缸21，钻孔主轴22和主轴移动伺服电机23等部分组成。钻孔动力头4上最多可配置3根主轴，根据加工工件的需要来选择，将此动力头配置在机床上可完成结构件的钻孔加工。

主轴中有内冷却系统，钻孔时可实现雾化内冷却改进了冷却效果，大大提高钻孔功效。

本实用新型的第二实施例如图6所示。它用弹簧代替了实施例一中的小油缸，其他与实施例一相同。

在大油缸与冲压头间放置一个转换机构，该机构有一个壳体(由异形体上部6和异形体下部7构成)，冲压头2中的冲头9通过壳体中的弹簧24或卡块8与大油缸连接；与每一冲头对应，壳体中每一冲头横向都装有一卡块8，卡块8与换模气缸14连接，当换模气缸14将卡块8拉出时，仅有弹簧24位于冲头9和大油缸之间，当换模气缸14将卡块8推进时，卡块8位于冲头9和大油缸之间，弹簧24不起作用。此结构与实施例一样也可以达到相同的效果。

本装置可用于各类结构件型材的冲孔、钻孔、压号加工，如工字钢、槽钢、角钢等。

Claims

1、一种冲压装置，特别适合用于在结构件型材上进行冲孔、压号，包括工件X向和y向定位机构，工件输送机构，大油缸，小油缸，冲压头，床身和控制装置，其特征在于：至少两个小油缸位于大油缸下方，小油缸和大油缸以套动方式连接或为一体，小油缸进油腔与大油缸进油腔通过油管相通，冲压头装在小油缸的下方，冲压头中的冲头与小油缸活塞接触，冲压头壳体内横向装有一卡块，卡块与推动装置连接，卡块的止动点位于冲头的卡口内，卡块的让位点位于冲头卡口外。

2、一种冲压装置，特别适合用于在结构件型材上进行冲孔、压号，包括工件X向和y向定位机构，工件输送机构，大油缸，冲压头，床身和控制装置，其特征在于：大油缸与冲压头间放置一个转换机构，该机构有一个壳体，冲压头中至少两个冲头通过壳体中的弹性件与大油缸连接，与每一冲头对应，壳体中每一冲头横向还装有一卡块，卡块与推动装置连接，卡块的止动点位于冲头的卡口内，卡块的让位点位于冲头卡口外。