CN2866965Y - 双向驱动碟刹 - Google Patents

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Abstract

一种双向驱动碟刹，它包括碟刹盘和刹车夹器，在刹车夹器钳口两边装有左右摩擦片，一个摩擦片装在钳臂内，另一个摩擦片与驱动装置相接，位于驱动装置一侧的钳口处有一个固定支撑架，固定支撑架设有支撑在驱动装置壳体内腔并与壳体相互滑动配合的凸台，驱动装置设有三个驱动盘和一根驱动轴，驱动轴在刹车钢索拉动下带动定盘转动或同时带动两动盘转动，驱动盘之间通过设置在盘面的螺旋面或螺旋槽加上刚球相对旋转实现轴向驱动，两个动盘分别与驱动装置壳体、摩擦片钢性接触。它利用驱动盘双向驱动的传动原理使碟刹在制动过程中两摩擦片同时向碟盘靠近并夹紧碟盘实现制动，彻底消除了在制动过程中对碟盘易产生变形的轴向力，达到理想的制动效果。

Description

双向驱动碟刹
                        技术领域
本实用新型涉及一种自行车、三轮车、轻型动力车的制动装置，特别是一种具有双向驱动结构的碟刹。
                        背景技术
碟刹包括刹挚钳体和刹车碟盘，刹挚钳体内装有驱动装置及摩擦片，其固定连接在车架相应位置上，刹车碟盘固定安装在轮毂上。目前，国内外各种机械式碟刹产品中，其刹挚钳体中的驱动装置由于受车轮的辐条与碟刹车盘间的有效空间过小的影响，大都采用单向驱动结构，通过驱动盘端面上的螺旋曲面驱动摩擦片与刹车碟盘抱紧实现制动。因此，当前反映的突出问题是：在刹车前的瞬间两摩擦片不是同时接触碟盘，而是在单向驱动盘的驱动下，一片摩擦片先压在碟盘端面上，继而在单向驱动盘的作用力下，迫使碟盘产生弹性变形或在碟盘自身刚度的作用力下克服浮动支架内浮动回位弹簧的力量使钳体沿轴向位移，直至与另一面摩擦片接触后才实现制动。所以单向驱动的机械式碟刹其刹车车盘是在受相当的轴向力的作用下长期工作的，碟盘由于长期频繁的轴向力的作用下，加剧碟盘的端面跳动量，即碟盘晃动量加大，出现摩擦片蹭碟盘现象，产生拖滞力矩。人们在骑自行车或电动自行车时，会加大人力或电能的消耗，另外，由于驱动装置制动时两摩擦片不同时与碟盘接触，所以两摩擦片磨损程度不同，影响碟刹的耐用度。
                        发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种在机械力的作用下实现双向驱动的机械式碟刹，从而达到理想的制动效果。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种双向驱动碟刹，它包括碟刹盘和刹车夹器，刹车夹器设有容纳碟刹盘的钳口，钳口两边装有左右摩擦片组件，两摩擦片组件之间设有V形回位板簧，其中一个摩擦片组件装在钳臂内，另一个摩擦片组件与驱动装置相接，驱动装置的壳体与钳臂固连为一体，其特点是：
位于驱动装置一侧的钳口处设有一个固定支撑架，固定支撑架设有支撑在驱动装置壳体内腔并与壳体相互滑动配合的凸台，
驱动装置设有三个驱动盘和一根端头装有摇臂的驱动轴，中间驱动盘为定盘，两侧驱动盘为动盘，驱动轴在刹车钢索拉动下带动定盘转动或同时带动两动盘转动，两个动盘与定盘之间通过设置在盘面的螺旋面或螺旋槽加上刚球相对旋转实现轴向驱动，两个动盘分别与驱动装置壳体、摩擦片组件钢性接触。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，为防止固定支撑架与壳体之间发生相对转动，固定支撑架与壳体之间设有限位装置，限位装置可采用两个螺栓加复位弹簧和滑孔配合的结构。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，驱动轴与定盘连接驱动，两动盘的盘面上设有与定盘盘面相应的螺旋面或螺旋槽，定盘与动盘之间装有钢球。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，与驱动装置相接的壳体内面压铸有容纳钢球的球窝，则壳体内面构成与定盘配合的动盘，驱动轴与定盘连接驱动。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，定盘与固定支撑架的凸台固连为一体，两动盘与驱动轴连接实现扭矩传递，动盘与驱动轴在轴向上滑动配合。驱动轴设置为多面柱体，而两动盘设有多面形孔，动盘在驱动轴上只能做轴向位移而不可转动。也可采用花键式配合。
当刹车时，通过拉动钢索带动驱动同转动，在定盘两端面螺旋滑道或螺旋滑槽的作用下，推动两动盘产生左右轴向位移，一个动盘带动与壳体连接的钳臂向内移动，则安装在钳臂内的摩擦片组件向碟盘靠近，同时另一个动盘推动安装在壳体内的另一片摩擦片组件向外靠近碟盘，直至两摩擦片组件同时接触碟盘并夹紧碟盘实现制动。刹车结束后，松开手柄，在回位弹簧的作用下，两摩擦片组件同时脱离碟盘，车正常行驶。本实用新型与现有技术相比，它利用驱动盘双向驱动的传动原理使碟刹在制动过程中两摩擦片同时向碟盘靠近并夹紧碟盘实现制动，彻底消除了在制动过程中对碟盘易产生变形的轴向力，达到理想的制动效果。
                        附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
图2为固定支撑架与壳体之间限位装置结构图。
图3为三盘驱动图。
图4为本实用新型的另一种实施方式结构图。
图5为本实用新型的第三种实施方式结构图。
                      具体实施方式
实施例一，如图一、图二所示的双向驱动碟刹，它包括碟刹盘和刹车夹器，刹车夹器设有容纳碟刹盘的钳口，钳口两边装有左右摩擦12、3片组件，两摩擦片组件12、3之间设有V形回位板簧2，其中一个摩擦片组件12装在钳臂1内，另一个摩擦片组件3与驱动装置相接，驱动装置的壳体5与钳臂1固连为一体，位于驱动装置一侧的钳口处设有一个固定支撑架11，固定支撑架11设有支撑在驱动装置壳体5内腔并与壳体5相互滑动配合的凸台4，凸台4为圆形，与壳5体内腔配合实现中心定位，且可沿轴向滑动。为防止固定支撑架11与壳体5之间发生相对转动，固定支撑架11与壳体5之间设有限位装置，限位装置可采用两个螺栓14加复位弹簧13和滑孔配合的结构。如图三所示，驱动装置设有三个驱动盘8、9、10和一根端头装有摇臂6的驱动轴7，两个动盘8、10分别与驱动装置壳体5、摩擦片组件3钢性接触。定盘9与固定支撑架11的凸台4固连为一体，定盘9的外缘与驱动装置壳体5之间构成滑动配合面，两动盘8、10与驱动轴7连接实现扭矩传递并能沿驱动轴的轴向滑动。驱动轴7设置为多面柱体，而两动盘8、10设有多面形孔，动盘8、10与驱动轴7之间做轴向位移而不可转动。也可采用花键式配合。
实施例二，如图4所示，与驱动装置相接的壳体5内面压铸有容纳钢球15的球窝，则壳体5内面构成与定盘9配合的动盘8，驱动轴7与定盘9连接驱动。这样可节省一个动盘零件，缩小了碟刹夹器的整体体积。
实施例三，如图5所示，驱动轴7与定盘9连接驱动，两动盘8、10的盘面上设有与定盘9盘面相应的2～3条螺旋面或螺旋槽，定盘9与动盘8、10之间装有钢球15。

Claims (5)

1.一种双向驱动碟刹，它包括碟刹盘和刹车夹器，刹车夹器设有容纳碟刹盘的钳口，钳口两边装有左右摩擦片组件(12、3)，两摩擦片组件(12、3)之间设有V形回位板簧(2)，其中一个摩擦片组件(12)装在钳臂(1)内，另一个摩擦片组件(3)与驱动装置相接，驱动装置的壳体(5)与钳臂(1)固连为一体，其特征在于：位于驱动装置一侧的钳口处设有一个固定支撑架(11)，固定支撑架(11)设有支撑在驱动装置壳体(5)内腔并与壳体(5)相互滑动配合的凸台(4)，驱动装置设有三个驱动盘(8、9、10)和一根端头装有摇臂(6)的驱动轴(7)，中间驱动盘为定盘(9)，两侧驱动盘为动盘(8、10)，两个动盘(8、10)与定盘(9)之间通过设置在盘面的螺旋面或螺旋槽加上刚球(15)相对旋转实现轴向驱动，两个动盘(8、10)分别与驱动装置壳体(5)、摩擦片组件(3)钢性接触。
2.根据权利要求1所述的双向驱动碟刹，其特征在于：固定支撑架(11)与壳体(5)之间设有限位装置，限位装置采用两个螺栓(14)加复位弹簧(13)和滑孔配合的结构。
3.根据权利要求1所述的双向驱动碟刹，其特征在于：驱动轴(7)与定盘(9)连接驱动，两动盘(8、10)的盘面上设有与定盘(9)盘面相应的螺旋面或螺旋槽，定盘(9)与动盘(8、10)之间装有钢球(15)。
4.根据权利要求1所述的双向驱动碟刹，其特征在于：与驱动装置相接的壳体(5)内面有容纳钢球(15)的球窝，则壳体(5)内面构成与定盘(9)配合的动盘(8)，驱动轴(7)与定盘(9)连接驱动。
5.根据权利要求1所述的双向驱动碟刹，其特征在于：定盘(9)与固定支撑架(11)的凸台(4)固连为一体，两动盘(8、10)与驱动轴(7)连接实现扭矩传递，动盘(9)与驱动轴(7)在轴向上滑动配合。
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