CN2861513Y - 摩托车发动机气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机的气缸头，特别是顶置凸轮轴式摩托车发动机气缸头。在气缸头型腔内设置有两支承座与气缸头联为一体，其上开设有凸轮轴安装孔和摇臂轴安装孔，且摇臂轴安装孔位于凸轮轴安装孔正上方，所述气缸头上端面与气缸头下端面成一夹角。该气缸头结构简单、凸轮轴安装孔的加工容易，并且易于其上的零部件的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的气缸头，特别是顶置凸轮轴式摩托车发动机气缸头。
技术背景
顶置凸轮轴式摩托车发动机气缸头有整体式和分体式两种，整体式气缸头上的凸轮轴安装孔在气缸头上由压铸整体形成，分体式气缸头上的凸轮轴安装孔在气缸头上由两部件组合形成。整体式气缸头的结构较为复杂，并且在安装其上的零部件时装配困难；分体式气缸头在零部件装配时虽然比整体式气缸头容易，但由于其凸轮轴安装孔由两具有半圆孔的部件组合而成，不但增加了零部件，而且增大了凸轮轴安装孔的机械加工难度。并且无论是整体式气缸头还是分体式气缸头，其上均开设有两组摇臂轴安装孔用于安装两摇臂轴。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车发动机气缸头，使其结构简单、凸轮轴安装孔的加工容易，并且易于其上的零部件的装配。
本实用新型所述的摩托车发动机气缸头，包括与气缸体贴合接触的下端面，和与气缸盖贴合接触的上端面，气缸头上开设有凸轮轴安装孔和摇臂轴安装孔，气缸头下端面与凸轮轴安装孔的中轴线平行，在气缸头型腔内设置有两支承座与气缸头联为一体，所述凸轮轴安装孔和摇臂轴安装孔开设在两支承座上，且摇臂轴安装孔位于凸轮轴安装孔正上方，所述气缸头上端面与气缸头下端面成一夹角θ。
气缸头上端面与气缸头下端面之间的夹角为10°≤θ≤45°。
本实用新型气缸头实际上是顶置凸轮轴整体式气缸头，由于其上、下端面成一夹角，即气缸头上端面相对于气缸头下端面为一斜面，从而将气缸头型腔充分暴露出来，从而便于气缸头上零部件的装配。由于凸轮轴安装孔开设在位于气缸头型腔内的两支承座上，故加工十分容易，并且由于摇臂轴安装孔亦开设在两支承座上，且位于凸轮轴安装孔正上方，从而使该气缸头只需一根摇臂轴即可同时安装两摇臂，故使气缸头的结构更为简单。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车发动机气缸头的主视图；
图2为图1所示摩托车发动机气缸头的俯视图；
图3为图1所示摩托车发动机气缸头的右视图；
图4为该摩托车发动机气缸头的立体图；
图5为该摩托车发动机气缸头安装上零部件后的剖视图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该摩托车发动机气缸头包括与气缸体贴合接触的下端面5，和与气缸盖贴合接触的上端面3，在气缸头型腔内设置有两支承座4与气缸头联为一体，两支承座4上开设有凸轮轴安装孔2和摇臂轴安装孔1，且摇臂轴安装孔1位于凸轮轴安装孔2正上方，气缸头下端面5与凸轮轴安装孔2的中轴线平行，气缸头上端面3与气缸头下端面5成一夹角θ＝20°(该夹角θ可根据气缸头高度与气缸头在凸轮轴安装孔中轴线方向的宽度间的比例关系在10°～45°之间选择)。
Claims (2)
1、一种摩托车发动机气缸头，包括与气缸体贴合接触的下端面(5)，和与气缸盖贴合接触的上端面(3)，气缸头上开设有凸轮轴安装孔(2)和摇臂轴安装孔(1)，气缸头下端面与凸轮轴安装孔的中轴线平行，其特征在于：在气缸头型腔内设置有两支承座(4)与气缸头联为一体，所述凸轮轴安装孔(2)和摇臂轴安装孔(1)开设在两支承座上，且摇臂轴安装孔位于凸轮轴安装孔正上方，所述气缸头上端面(3)与气缸头下端面(5)成一夹角θ。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸头，其特征在于：所述气缸头上端面(3)与气缸头下端面(5)之间的夹角为10°≤θ≤45°。
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|---|---|---|---|---|
| CN100520035C (zh) * | 2007-07-30 | 2009-07-29 | 春风控股集团杭州摩托车制造有限公司 | 一种摩托车发动机气缸盖 |
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2005
- 2005-11-09 CN CN 200520010282 patent/CN2861513Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| TR01 | Transfer of patent right |
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