CN2756847Y - 摩托车发动机低噪音气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机低噪音气缸头，包括气缸头基体(1)、铸铁摇臂支架(2)，所述的气缸头基体(1)上设有三个摇臂支架安装孔(4)以及两个摇臂支架支撑柱(3)，摇臂支架安装孔(4)和摇臂支架支撑柱(3)与气缸头基体(1)基面A等高，并以一次性整体浇铸方式与气缸头基体(1)成为一体，铸铁摇臂支架(2)底面B通过摇臂支架安装孔(4)与气缸头基体(1)基面A及其上的摇臂支架支撑柱(3)端面固定结合；采用上述结构后，可有效地消除了发动机工作时摇臂(5)与气门(6)和顶杆(7)相互作用引起的摇臂支架(2)震动及噪音；具有机构强度和装配精度高、成本低、性能稳定等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸头，特别是一种摩托车发动机的气缸头。
背景技术
现有摩托车发动机气缸头的摇臂支架普遍采用冲压件制成，精度低、钢性和强度不高，导致摇臂与摇臂支架、摇臂支架与气缸头基体装配误差较大，在发动机工作温度上升时，摇臂支架会产生变形，造成摇臂与气门和顶杆触点偏离，使发动机性能下降；其次，由于摇臂支架底面较小，底面冲压又不平整，与气缸头基体装配接触面就较少，造成摇臂支架与气缸头基体结合不好，故在发动机运行时，摇臂与气门和顶杆的相互作用下引起摇臂支架震动，发出噪音，使发动机性能下降。
发明内容
为解决现有摩托车发动机气缸头存在的上述问题，本实用新型提供一种工艺可靠、装配精度高、成本低、性能稳定的摩托车发动机低噪音气缸头。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括气缸头基体、铸铁摇臂支架，所述的气缸头基体上设有三个摇臂支架安装孔以及两个摇臂支架支撑柱，摇臂支架安装孔和摇臂支架支撑柱与气缸头基体基面A等高，并以一次性整体浇铸方式与气缸头基体成为一体，铸铁摇臂支架底面B通过摇臂支架安装孔与气缸头基体基面A及其上的摇臂支架支撑柱端面固定结合。
所述的铸铁摇臂支架上铰接有摇臂，摇臂的一端连接顶杆，另一端连接气门。
采用上述结构后，铸铁摇臂支架热稳定性好、变形量少，铸铁摇臂支架能可靠地与气缸头基体基面A及其上的摇臂支架支撑柱端面固定结合，从而有效地消除了发动机工作时摇臂与气门和顶杆相互作用引起的摇臂支架震动及噪音；具有制造工艺可靠、装配精度高、成本低、性能稳定等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型气缸头基体俯视图。
图3为图2的I-I剖视图。
图4为本实用新型铸铁摇臂支架的结构示意图。
图5为本实用新型铸铁摇臂支架的俯视图。
具体实施方式
图1至图4所示，为本实用新型摩托车发动机低噪音气缸头的具体实施方案，它包括气缸头基体1、铸铁摇臂支架2，所述的气缸头基体1上设有三个摇臂支架安装孔4以及两个摇臂支架支撑柱3，摇臂支架安装孔4和摇臂支架支撑柱3与气缸头基体1基面A等高，并以一次性整体浇铸方式与气缸头基体1成为一体，铸铁摇臂支架2通过摇臂支架安装孔4固定在气缸头基体1上，铸铁摇臂支架2的底面B与气缸头基体1基面A及其上的摇臂支架支撑柱3端面结合；所述的铸铁摇臂支架2上铰接有摇臂5，摇臂5的一端连接顶杆7，另一端连接气门6。
Claims (2)
1、一种摩托车发动机低噪音气缸头，包括气缸头基体(1)、铸铁摇臂支架(2)，其特征是：所述的气缸头基体(1)上设有三个摇臂支架安装孔(4)以及两个摇臂支架支撑柱(3)，摇臂支架安装孔(4)和摇臂支架支撑柱(3)与气缸头基体(1)基面A等高，并与气缸头基体(1)成为一体，铸铁摇臂支架(2)底面B通过摇臂支架安装孔(4)与气缸头基体(1)基面A及其上的摇臂支架支撑柱(3)端面固定结合。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机低噪音气缸头，其特征是：所述的铸铁摇臂支架(2)上铰接有摇臂(5)，摇臂(5)的一端连接顶杆(7)，另一端连接气门(6)。
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| CN 200420090309 CN2756847Y (zh) | 2004-09-18 | 2004-09-18 | 摩托车发动机低噪音气缸头 |
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| CN 200420090309 Expired - Fee Related CN2756847Y (zh) | 2004-09-18 | 2004-09-18 | 摩托车发动机低噪音气缸头 |
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2004
- 2004-09-18 CN CN 200420090309 patent/CN2756847Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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