CN2861119Y

CN2861119Y - 一种新型叉车

Info

Publication number: CN2861119Y
Application number: CN 200620029793
Authority: CN
Inventors: 张毅军; 李文正; 王明亮
Original assignee: Henan Baichuan M & E Equipment Co Ltd
Current assignee: Henan Baichuan M & E Equipment Co Ltd
Priority date: 2006-01-12
Filing date: 2006-01-12
Publication date: 2007-01-24
Anticipated expiration: 2016-01-12

Abstract

本实用新型涉及一种新型叉车，包括叉车总成、门架、固定在门架活动框架上的货叉架、安装在货叉架上的推货机构，推货机构包括推架、连接推架与货叉架的剪叉、转向板，所述的推架和货叉架的上部设有导槽，剪叉杆上端部分别位于上述导槽中，剪叉杆下端部分别铰接在货叉架、推架上，所述的转向板分别与货叉架、固定在货叉架上油缸的活塞杆、剪叉杆的中心铰接处相铰接。本实用新型具有运行平稳、运动轨迹确定、运输安全可靠的优点。

Description

一种新型叉车

技术领域

本实用新型属于装卸货车辆技术领域，具体涉及一种叉车。

背景技术

现有的叉车在运输袋装产品(如水泥、面粉、化肥等)时需要人工搬运堆垛，造成工人劳动强度大，易倒垛、易破包，存在着安全问题和损坏产品的隐患。而现在的堆垛叉车的推货装置一般为平行四边形结构，如中国专利200420011010.7，其推货装置的推架两边上下各有一个支板，每个支板都固定有滑轮，滑轮可在推架的滑轮槽中滑动，支板转动的轨迹呈弧形，推架在向前运动过程中，滑轮在滑轮槽中运动，由于摩擦等原因，四个滑轮在槽中的滑动会出现不一致，这样造成推力不均衡，推架在平移时也会向上移动，使其前部的推架运动轨迹的不确定性，而且推架的行程可调性较差。另外，由于其采用的是油缸下拉时的推货架推出的结构，在叉车使用的大部分时间里油缸的活塞杆都处于伸出状态，在粉尘弥漫的现场很容易污染活塞杆，造成活塞杆早期磨损。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运行平稳、运动轨迹确定、运输安全可靠的叉车。

本实用新型采用以下技术方案来实现上述目的：一种新型叉车，包括叉车总成、门架、固定在门架活动框架上的货叉架、安装在货叉架上的推货机构，推货机构包括推架、连接推架与货叉架的剪叉、转向板，所述的推架和货叉架的上部设有导槽，剪叉杆上端部分别位于上述导槽中，剪叉杆下端部分别铰接在货叉架、推架上，所述的转向板分别与货叉架、固定在货叉架上油缸的活塞杆、剪叉杆的中心铰接处相铰接。

转向板可通过一个与其铰接的连接板与剪叉杆的中心铰接处相铰接，这时剪叉、转向板、连接板均可成对设置且对称分布，各剪叉的中心铰接处、转向板、连接板的对应位置均通过轴连接在一起。

转向板也可通过板上的一个长槽与剪叉杆的中心铰接处相铰接，这时剪叉、转向板均可成对设置且对称分布，各剪叉的中心铰接处、转向板的对应位置均通过轴连接在一起。

在剪叉杆上中心铰接处的两边分别开有孔。

转向板与连接板相铰接处向外延伸并设有1-2个孔。

导槽设置在货叉架和推架的竖直框架的内侧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：叉车的货叉架前加装了剪叉、转向板、连接板或者转向板上的长槽、推架，当转向板通过连接板和剪叉中心铰接处相连时，油缸的活塞杆向上运动，推动转向板围绕转向板的心轴转动，从而带动连接板推动剪叉，剪叉杆向前伸出，推动推架向前运动，完成堆垛的卸货运动；油缸的活塞杆向下运动，推动转向板围绕转向板的心轴转动，带动连杆板拉动剪叉，剪叉杆收缩，推架向后运动，整个推货机构收回紧挨货叉架，这套机构中，转向板、连接板、剪叉的运动形成一个摇杆机构，转向板围绕心轴转动，转向板运动轨迹呈弧形，而连接板的运动为直线，这样剪叉的中心铰接处也保证直线运动，剪叉运动轨迹恒定，推力均衡，可以使推架始终保持水平移动，货物从货叉架上平稳地移下来。另一种方式是转向板板上有一个长槽，转向板通过长槽与剪叉中心铰接处铰接，铰接轴可以在长槽中运动，这样形成一种凸轮机构，转向板围绕心轴转动，运动轨迹为弧形，剪叉铰接轴在长槽运动，保持推架水平移动，平稳的水平移动不会造成货物包装袋的破损。再者，转向板在向外延伸并设有1-2个孔，通过改变转向板与连接板的相对铰接位置，可加长转向板心轴与剪叉铰接处之间的长度，方便地改变推架有效行程，扩大了使用范围。剪叉杆上在中心铰接点两边还设有孔，通过不同的孔来改变剪叉杆的铰接位置可以改变推架的倾仰角度，如果剪叉杆的铰接处位于上部的孔处，使剪叉杆在铰接处以下变长，推架后倾，相反，铰接处于下部的孔处，推架前倾，这样可适合不同的货物，使货物堆放更加稳固安全。推货机构的油缸在装货和运转的过程中始终处于收回状态，只在卸货时短暂的伸出，有效的减免了恶劣的现场环境对油缸的污染。并且这种方式有效的利用了油缸的推、拉特性即油缸的推力大于油缸的拉力，当推架推出时受力较大，利用了活塞腔进液来使货架可靠推出，而回来时只克服推架的自重磨擦力，完成推架的收回。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中推货机构的结构示意图；

图3是图1的右视图。

具体实施方式

如图1、2、3，这种新型叉车包括叉车总成1、门架4、固定在门架活动框架3上的货叉架6，安装在货叉架6上的推货机构，推货机构包括竖直推架5、连接推架5与货叉架6的剪叉11、转向板15、连接板14，其中剪叉11、转向板15、连接板14成对对称布置，货叉架6和推架5的竖直框架内侧都设有竖直的导槽7、10，剪叉杆11上端部的侧面分别连接有滚轮8，滚轮8分别位于导槽7、10中，剪叉杆11端部加工得光滑时还可以不连接滚轮而直接位于导槽中，剪叉杆11下端部分别铰接在货叉架6、推架5上，转向板15位于连接板14的内侧，上设有三个孔20、21、22，三个孔呈三角形分布，两个转向板15的对应的孔20、21、22之间通过轴相连接，心轴16通过转向板15上的孔22将转向板15铰接固定在门架4的活动框架3上，销轴12通过转向板上的孔21与连接板14的一端铰接，油缸18的活塞杆固定在两个转向板上孔20之间的连接轴9的中部，两个剪叉11的中心铰接处通过轴13相连，连接板14的另一端铰接在剪叉杆上的中心铰接轴13处，剪叉杆在中心铰接处两边各开有一个孔23，转向板15在与连接板14相铰接处向外延伸并设有一个孔24，另一种方式是转向板15上的三个孔20、21、22呈直线排布，中间的孔22通过心轴16固定在门架4的活动框架3上，其余的连接方式同上。转向板与各部件之间的铰接也可通过在转向板上设置销轴，并使其插入相应部件上的连接孔中实现。

另一种实施方式为连接在推架5与货叉架6之间的剪叉11、转向板15、连接板14是一个的，设置在推架5和货叉架6的中间。

竖直的导槽7、10还可以分别设在货叉架6和推架5的竖直框架外侧，滚轮8位于剪叉杆11上端部的侧面，所述的转向板15位于连接板14的外侧，其余结构与上述实施例相同，在此不再赘述。还有一种方式为货叉架6和推架5的竖直框架相对的一侧设有竖直的导槽7、10，滚轮8位于剪叉杆11的顶端，连接板14、转向板15依次向外或者向内排布，其余结构与上述实施例相同，在此不再赘述。

Claims

1、一种新型叉车，包括叉车总成、门架、固定在门架活动框架上的货叉架、安装在货叉架上的推货机构，其特征在于，推货机构包括推架、连接推架与货叉架的剪叉、转向板，所述的推架和货叉架的上部设有导槽，剪叉杆上端部分别位于上述导槽中，剪叉杆下端部分别铰接在货叉架、推架上，所述的转向板分别与货叉架、固定在货叉架上油缸的活塞杆、剪叉杆的中心铰接处相铰接。

2、如权利要求1所述的叉车，其特征在于，转向板通过一个与其铰接的连接板与剪叉杆的中心铰接处相铰接。

3、如权利要求1所述的叉车，其特征在于，转向板是通过板上的一个长槽与剪叉杆的中心铰接处相铰接。

4、如权利要求1、2或3所述的叉车，其特征在于，在剪叉杆上中心铰接处的两边分别开有孔。

5、如权利要求2所述的叉车，其特征在于，转向板与连接板相铰接处向外延伸并设有1-2个孔。

6、如权利要求2或5所述的叉车，其特征在于，剪叉、转向板、连接板均成对发置且对称分布，各剪叉的中心铰接处、转向板、连接板的对应位置均通过轴连接在一起。

7、如权利要求3所述的叉车，其特征在于，剪叉、转向板均成对设置且对称分布，各剪叉的中心铰接处、转向板的对应位置均通过轴连接在一起。

8、如权利要求1、2、3、5或7所述的叉车，其特征在于，导槽设置在货叉架和推架的竖直框架的内侧。

9、如权利要求4所述的叉车，其特征在于，导槽设置在货叉架和推架的竖直框架的内侧。