CN2858483Y - 一种民航客机救生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及民航客机救生装置，其特征在于在机舱内设有一弹匣盒，座椅设在弹匣盒内的前方，座椅底部设有滑轮，座椅靠背内设有救生降落伞，座椅底部设有救生筏，弹匣盒内座椅后还设有弹匣弹簧。弹匣盒后面设有弹簧复位器，弹簧复位器盒与弹匣弹簧之间连接有复位绳。每个座椅下设有座椅隔断。本实用新型利用冲锋枪弹匣盒弹簧推进子弹原理来推进救生座椅，到救生仓口，脱离客机，整个救生系统是利用冲锋枪弹匣盒原理和船舶救生及空中降落伞相结合的救生方法。本实用新型的优点在于结构简单，方便实用。

Description

一种民航客机救生装置

技术领域：

本实用新型涉及一种民航客机，特别涉及一种民航客机救生装置。

背景技术：

多年以来，民航客机发生失事的事故时有发生，造成机毁人亡。更为担心的是，民航客机的发展正向着发动机大功率，机体大型化、大载客量方向发展，各种型号的民航客机，各具特色，先进的性能能够满足人们的各种需求，但是目前只能从提高客机的性能、寿命、质量等方面来提高和增加客机的安全感，在空难发生后能够起应急作用的救生装置，除了应急窗口和救生衣外，其它的就不太多了。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种民航客机救生装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：民航客机救生装置，包含设在机舱底部的救生仓口，救生仓口上设有救生仓门，设在机舱内的座椅，其特征在于在机舱内设有一弹匣盒，座椅设在弹匣盒内，座椅底部设有滑轮，座椅靠背内设有救生降落伞，座椅底部设有救生筏，弹匣盒内还设有弹匣弹簧。弹匣弹簧设在弹匣盒的后方，弹匣盒后面还设有弹簧复位器，弹簧复位器盒与弹匣弹簧之间连接有复位绳。每个座椅之间设有座椅隔断。

弹匣盒顶端开有一洞，弹匣弹簧在中心部位从头到尾都设有洞，弹匣盒顶部洞盒弹簧洞位于一条直线上。

救生仓门包含底仓门和上盖门，底仓门一端与机体通过连接机体插销连接，另一端设有门锁与机体连接，上盖门一端通过固定销与机体连接，另一端通过保险插销与机体连接，上盖门与底仓门之间设有推门弹簧，上盖门与底仓门之间还连接有连带绳。

在座椅和弹匣弹簧之间设有维修保养器，用于维修保养该救生装置。该维修保养器下设有滑轮，两侧上端设有进弹匣槽口，在面向弹匣弹簧一面设有凹槽。

本实用新型利用冲锋枪弹匣盒弹簧推进子弹原理来推进救生座椅，到救生仓口，脱离客机，整个救生系统是利用冲锋枪弹匣盒原理和船舶救生及空中降落伞相结合的救生方法。本实用新型的优点在于结构简单，方便实用。

附图说明：

图1为本实用新型的整体示意图

图2为弹匣弹簧与弹簧复位器的连接示意图

图3为座椅的结构示意图

图4为救生仓门的结构示意图

图5为救生仓上盖的示意图

图6为救生仓出口示意图

图7为座椅隔断的结构示意图

图8为保养器的结构示意图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图中的民航客机救生装置，包含设在机舱底部的救生仓口9，救生仓口9上设有救生仓门1，设在机舱内的座椅2，其特征在于在机舱内设有一弹匣盒3，座椅2设在弹匣盒3内的前方，座椅2底部设有滑轮8，弹匣盒3内座椅2后方还设有弹匣弹簧4，弹匣盒3后面设有弹簧复位器5，弹簧复位器5与弹匣弹簧4之间连接有复位绳6。每个座椅2下设有座椅隔断7。

图2为弹匣弹簧与弹簧复位器的连接示意图。为了清楚起见，将弹匣盒与弹匣弹簧分开来画。图中可以看出弹匣盒构造与冲锋枪弹匣一样，只不过是平放，去除上面一面，两侧加边条31便于座椅左右固定。弹匣盒边条上设有耳环32，耳环与座椅相对应设置。弹匣盒顶端开有一洞33，弹匣弹簧在中心部位从头到尾都设有洞41，弹匣盒顶部洞盒弹簧洞位于一条直线上，复位绳一端与弹簧复位器连接，另一端穿过弹匣盒顶端的洞，再穿过弹簧中心洞，在弹簧最前端与复位插销42连接。这样就可以通过弹簧复位器收紧复位绳，然后刹住弹簧复位器，便于安装座椅。弹匣盒边条上还可装有滚动珠，便于座椅快速脱离客机。在本实用新型的一个实施例中，该复位绳采用钢丝绳。

图3是根据本实用新型一个实施例的座椅的结构示意图。该座椅是一个救生座椅。座椅底部安装有滑轮8，便于座椅以最快的速度脱离客机。座椅靠背上盖下设有救生伞21，降落伞21上设有降落伞抽绳22，抽绳22从靠背上盖穿出与弹匣盒上的相应耳环连接。座椅底部内藏气胀式救生筏23，用于降落到海里时的救生，在陆上也可起到缓冲作用。救生筏23也设有救生筏抽绳24，与弹匣盒上的相应耳环连接。座椅靠背上还设有保险背带25和保险腰带26。在座椅脱离客机时，降落伞抽绳和救生筏抽绳自动抽出，座椅靠背在降落伞抽绳的带动下自动打开，在一定重力作用下抽绳易断处就断开，座椅脱离客机，这时降落伞首先打开，救生筏自动充气，座椅的下半部便会自动脱离，气充足后便是一只连接座椅上半部的救生筏。救生筏内可以备有一定的食品、救生灯、淡水等生活必备品。救生筏可以由两个长半圆形组成，在合拢时用橡胶带固定，合拢处设有抽绳，在里面设有冲气瓶，冲气瓶开关与抽绳连接，当抽绳抽出时，打开冲气开关，开始冲气，当气冲到一定程度时，救生筏就打开，形成一个长圆形救生筏。

图4为救生仓门的结构示意图。救生仓门1包含底仓门11和上盖门12，底仓门11一端与机体通过连接机体插销13连接，另一端设有门锁14与机体连接。从图中可以看到，在本实施例中，底仓门设有锁凹口，机体上设有锁舌。上盖门12设在底仓门之上，上盖门12是用来固定弹匣盒内座椅用的，上盖门12的结构参见图5。上盖门12一端通过固定销15与机体连接，另一端通过保险插销16与机体连接。上盖门12在固定销15一边为垂直面，靠保险插销16一面是上小下大的斜面，便于落下，保险插销的绳连接驾驶舱。上盖门下面设有一耳环17，与连带绳18的一端连接，连带绳18的另一端与底仓门11连接。上盖门与底仓门之间靠底仓门门锁位置还设有推门弹簧19，用于顶开救生仓门。根据本实用新型一个实施例，该推门弹簧的结构为在一根很大的套筒内装一压力弹簧，固定在上盖门边上，平时该弹簧处于压缩状态。要打开救生仓门之前，必须将上盖门保险插销打开，然后打开底仓门的门锁，同时底仓门连接机体插销也要抽出，这时推门弹簧顶开底仓门，底仓门靠弹簧作用和自身重量落下，这时底仓门连带绳带动上盖门，把上盖门一起拉下，脱离客机，这时座椅在弹匣盒弹簧推动下离开弹匣盒到救生仓口脱离客机达到救生的目的。救生仓的出口如图6所示，为渔轮尾滑道一样的斜坡61，便于救生座椅快速下滑，脱离客机。

图7示出的座椅隔断的示意图，根据本实用新型的一个实施例，该座椅隔断是座椅下隔断踏板，座椅下的踏板起到固定座椅和间隔座椅作用，踏板的结构是一块两边中间开槽71，便于放进弹匣盒固定间隔座椅，在弹匣弹簧推动座椅时，能够固定两个座椅之间的相对距离，保护乘坐在座椅上的人不受伤害。

图8示出的是维修保养器34的示意图，维修保养器是维修和保养该救生装置时使用的保养器。维修保养器位于座椅和弹匣弹簧之间，该维修保养器下设有滑轮81，两侧上端设有进弹匣槽口82，在面向弹匣弹簧一面设有凹槽83，便于弹簧复位绳的收放。

需要指出的是，在该救生装置的所有仓门保险插销及门锁锁舌都通过钢丝连接在驾驶舱的拉闸圆盘上，拉下闸门便打开保险插销盒门锁。根据客机的大小，可以安装几个救生系统，但救生仓口应避开起落架。

在使用时，先将复位绳一端与弹簧复位器连接，另一端穿过弹匣盒顶端的洞，再穿过弹匣弹簧中心洞，在弹匣弹簧最前端与复位插销连接。这样就可以通过弹簧复位器收紧复位绳，然后刹住弹簧复位器，便于安装座椅。安装座椅时，使用座椅隔断固定间隔座椅，并将座椅上的降落伞抽绳和救生筏抽绳与弹匣边条上的耳环连接。将救生仓门安装好，然后拔掉弹匣弹簧最前端的复位插销，救生仓门中的上盖门将座椅固定。安装好救生座椅后，可以将弹簧复位器拿掉，再到另外一排继续安装，直至全部安装好后，再拿下客机，在以后维修保养时再使用。当遇到危险时，驾驶舱内闸门拉下，上盖门保险插销打开，底仓门的门锁打开，同时也抽出底仓门连接机体插销，这时推门弹簧顶开底仓门，底仓门靠弹簧作用和自身重量落下，这时底仓门连带绳带动上盖门，把上盖门一起拉下，脱离客机，这时座椅在弹匣盒弹簧推动下离开弹匣盒到救生仓口，沿救生仓出口的斜坡滑下，同时降落伞抽绳和救生筏抽绳自动抽出，并带动座椅靠背上盖打开，抽出降落伞，抽绳在一定重力作用下断开脱离客机，这时降落伞首先打开，救生筏自动充气，气充足后便是一只连接座椅上半部的救生筏。

Claims (10)

1、民航客机救生装置，包含设在机舱底部的救生仓口，救生仓口上设有救生仓门，设在机舱内的座椅，其特征在于在机舱内设有一弹匣盒，座椅设在弹匣盒内，座椅底部设有滑轮，座椅靠背内设有救生降落伞，弹匣盒内还设有弹匣弹簧。

2、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于弹匣弹簧设在弹匣盒的后方，弹匣盒后面还设有弹簧复位器，弹簧复位器盒与弹匣弹簧之间连接有复位绳。

3、按权利要求2所述的民航客机救生装置，其特征在于弹匣盒顶端开有一洞，弹匣弹簧在中心部位从头到尾都设有洞，弹匣盒顶部洞盒弹簧洞位于一条直线上。

4、按权利要求3所述的民航客机救生装置，其特征在于复位绳一端与弹簧复位器连接，另一端穿过弹匣盒顶端的洞，再穿过弹簧中心洞，在弹簧最前端与复位插销连接。

5、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于救生仓门包含底仓门和上盖门，底仓门一端与机体通过连接机体插销连接，另一端设有门锁与机体连接，上盖门一端通过固定销与机体连接，另一端通过保险插销与机体连接，上盖门与底仓门之间设有推门弹簧，上盖门与底仓门之间还连接有连带绳。

6、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于在座椅和弹匣弹簧之间设有维修保养器，该维修保养器下设有滑轮，两侧上端设有进弹匣槽口，在面向弹匣弹簧一面设有凹槽。

7、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于每个座椅之间设有座椅隔断。

8、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于救生降落伞上设有抽绳穿过座椅靠背上盖与设在弹匣盒上的耳环连接。

9、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于座椅底部设有救生筏，救生筏上设有抽绳与设在弹匣盒上的耳环连接。

10、按权利要求1所述的民航客机救生装置，其特征在于救生仓的出口为渔轮尾滑道状斜坡。

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