CN2858445Y - 双向支撑停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种双向支撑停车架，包括有停车架取付装置、弹簧和停车架本体，所述弹簧的两端分别连接到所述停车架取付装置和所述停车架本体上，所述停车架取付装置分别设置在车架后下叉的两侧，并分别连接到所述的停车架本体上；所述停车架本体包括有支杆和连接杆，在所述支杆的一端设置有连接件，该连接件与所述停车架取付装置连接，在所述的支杆之间设置有所述连接杆，也就是说在车架后下叉上又增加了一个停车架取付装置，取付装置与本体连接后可以向后进行95度旋转，使车在行驶时停车架本体平行的悬挂在车架后下叉的下面，可应用在任何电动自行车和自行车上，具有停车支撑的功能，从而增加车体的稳定度，加大安全系数。

Description

双向支撑停车架

技术领域

本实用新型涉及一种双向支撑停车架，是一种使用在电动自行车和自行车上的停车架结构，该结构可以使电动自行车和自行车在不抬起后轮的情况下实现停车时的双向稳定支撑。

背景技术

目前公知的电动自行车和自行车的停车架由单支撑和双支撑两种，单支撑不用抬起后轮就可实现停车向左倾斜支撑，但在固定时只有左边1个取付装置，车负重时不稳定且容易变形；双支撑虽然能负重，但必须要抬起后轮才能实现停车时的支撑，如果车上装有载重物则车的后轮就很难抬起。

实用新型内容

为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种双向支撑停车架，通过在车架下又增设一个取付装置，也就是与普通的电动自行车和自行车相比，在车架下右侧又增设一个取付装置，同时连接有停车架本体，该停车架本体可以是一体成型的，也可以是分体式的，使电动自行车和自行车在负重的情况下，不用抬起后轮就可以实现稳定的停车双向支撑这一目的。

本实用新型采用的技术方案为：提供一种双向支撑停车架，包括有停车架取付装置、弹簧和停车架本体，所述弹簧的两端分别连接到所述停车架取付装置和所述停车架本体上，所述停车架取付装置分别设置在车架后下叉的两侧，并分别连接到所述的停车架本体上；所述停车架本体包括有支杆和连接杆，在所述支杆的一端设置有连接件，该连接件与所述停车架取付装置连接，即通过螺丝活动套接在一起，在两个所述的支杆之间设置有所述连接杆，安装后的停车架本体可以沿着停车架取付装置上的固定孔作95度旋转。

所述双向支撑停车架的停车架取付装置包括面板、固定孔和弹簧柱，所述的固定孔设置在所述面板的中心位置上，并贯穿所述的面板，用以作为所述螺丝的通道；所述的弹簧柱设置在所述面板的一侧，该弹簧柱可与所述面板垂直连接，用以钩挂弹簧，使车在行驶时停车架本体能平行的悬挂在车架后下叉的下方，并可使所述停车架本体不至于过度旋转，从而危害到车体的运行。所述面板相临的两个侧面内凹，且两侧面之间以弧形侧面连接，所述内凹的侧面用以控制所述停车架本体下压和上抬的高度，所述弧形侧面用来控制所述连接件的滑动轨迹。

所述连接件在其侧面的中心处、从外侧向内设置有凹陷的贯通槽，该贯通槽的开口方向与其外表面平行，贯通所述连接件的3个侧面，是处于没有连接有所述支杆的一侧，该贯通槽用于套接在所述的面板上，并从相对的两个外表面上、同时向内设置对穿孔，该对穿孔与内部的贯通槽相通，且该对穿孔的中心轴线重合。所述固定孔夹在两个所述对穿孔之间，且都套接在同一个所述的螺丝上。

本实用新型的有益效果是通过安装有左右两个停车架取付装置，所述的停车架本体又采用钢结构，上端通过左右两个取付装置安装在车架的后下叉上，其高度与车后轮高度相同或略低，车在行驶时停车架由于弹簧的作用平行悬挂在后下叉下面，停车时用脚力将停车架本体放下来，可与车架下叉成95度夹角，重新行驶时只要将车向前推行，或用脚力轻轻向后拨动停车架本体，停车架在弹簧的作用下即可自动升起复位。可使用在任意一款电动自行车和自行车上，具有停车时稳固支撑的功能。

附图说明

图1A为本实用新型实施例整体结构的立体示意图，图1B为其正面平面示意图，图1C为其俯视图，图1D为其侧视图，图1E为其仰视图。

图2A为本实用新型实施例停车架本体的立体结构示意图，图2B为停车架本体的正面平面示意图。图2C为停车架本体的侧视图。

图3A为本实用新型实施例连接件的立体结构示意图，图3B为其正面平面图，图3C为其侧视图。

图4A为本实用新型实施例停车架取付装置的立体结构示意图，图4B为其正面平面图，图4C为其侧视图。

图5A为焊接有本实用新型停车架取付装置的车架立体结构示意图，图5B为其正面平面示意图，图5C为其俯视图，图5D为其侧视图，图5E为其仰视图。

符号说明

1：车架后下叉；                2、7：停车架取付装置；

3：停车架本体；                4、9：支杆；

5：连接杆；                    6：车架；

8、10：弹簧柱；                11、12：连接件；

13：固定孔；                   14、15：面板；

16：贯通槽；                   17、18：对穿孔

具体实施方式

本实用新型的实施例提供了一种双向支撑停车架，如图1A～图1E以及图5A～图5E所示，包括有两个停车架取付装置(2、7)、弹簧(未图示)和停车架本体3，弹簧的两端分别连接到停车架取付装置(2、7)和停车架本体3上，停车架取付装置(2、7)分别焊接在车架后下叉1的两侧，并分别连接到停车架本体3上，且左右对称。停车架本体3包括有两个支杆(4、9)和连接杆5，如图2所示，在支杆4的一端安装有连接件12，该连接件12与停车架取付装置2通过螺丝活动套接在一起。同样，在支杆9的一端安装有连接件11，该连接件11与停车架取付装置7通过螺丝活动套接在一起。在支杆4和支杆9之间焊接有连接杆5，安装在车架后下叉1上的停车架本体3可以沿着停车架取付装置上的固定孔13进行95度旋转。

双向支撑停车架的停车架取付装置2包括面板14、固定孔13和弹簧柱10，如图4A～图4C所示，固定孔13开在面板14的中心位置上，并贯穿面板14。弹簧柱10垂直焊接在面板14的一侧。面板14相临的两个侧面内凹，且两侧面之间以弧形侧面连接，内凹的侧面用以控制停车架本体3下压和上抬的高度，弧形侧面用来控制连接件的滑动轨迹。另一个停车架取付装置7同样也包括有面板15、固定孔(未图示)以及弹簧柱8。

连接件(11、12)的一个侧面呈弧形，如图3A～图3C所示，在弧形侧面的中心处、从外侧向内开有凹陷的贯通槽16，该贯通槽16的开口方向与外表面平行，贯通连接件的3个侧面，是处于没有连接有支杆的一弧形侧面上，该贯通槽16用于套接在面板上，并在与贯通槽16的开口方向平行的两外表面上、同时向内开有对穿孔17和对穿孔18，这两个对穿孔都与内部的贯通槽16相通，且对穿孔17和对穿孔18的中心轴线重合，并把固定孔13夹在对穿孔17和对穿孔18之间，都套接在同一个螺丝上。

本实用新型停车架本体3的高度与车后轮距离地面的高度基本相同。车在行驶时停车架由于弹簧的拉伸作用平行的悬挂在后下叉下面，停车时用脚力将停车架放下来与车架下叉成95度夹角，重新行驶时只要将车向前推行，停车架在弹簧的作用下即可自动升起复位。

虽然以特定实施例来描述本发明，但是熟习该项技艺者将清楚地知道可在不脱离下面所附权利要求所界定的本发明的精神及范围内实施各种变化和修改。但不论其在形状或结构上作任何变化，凡是采用本技术所做出的修改，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种双向支撑停车架，包括有停车架取付装置、弹簧和停车架本体，所述弹簧的两端分别连接到所述停车架取付装置和所述停车架本体上，其特征在于，所述停车架取付装置分别设置在车架后下叉的两侧，并分别连接到所述的停车架本体上；所述停车架本体包括有支杆和连接杆，在所述支杆的一端设置有连接件，该连接件与所述停车架取付装置连接，在所述的支杆之间设置有所述连接杆。

2.如权利要求1所述的双向支撑停车架，其特征在于，所述停车架取付装置包括面板、固定孔和弹簧柱，所述的固定孔设置在所述面板的中心位置上，并贯穿所述的面板；所述的弹簧柱设置在所述面板的一侧。

3.如权利要求2所述的双向支撑停车架，其特征在于，所述面板相临的两个侧面内凹，且两侧面之间以弧形侧面连接。

4.如权利要求1所述的双向支撑停车架，其特征在于，所述连接件在其侧面的中心处、从外侧向内设置有凹陷的贯通槽，该贯通槽的开口方向与其外表面平行，并从相对的两个外表面上、同时向内设置对穿孔，该对穿孔与内部的贯通槽相通，且该对穿孔的中心轴线重合。

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