CN2857282Y - 一种火花间隙的点火结构 - Google Patents

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李国富
张翠霞
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Abstract

本实用新型公开了一种火花间隙的点火结构,分别在火花间隙的高、低压两个电极极板上加置火花塞,两火花塞的头部分别固定在高、低压电极极板上且相向而对。所述的火花塞可以是用常规汽车用火花塞经切除头部局部改装而成。其可有效解决极性效应问题,使得间隙的可靠点火放电电压达到了自然放电电压的1/2以内,放电时延大大减小。

Description

一种火花间隙的点火结构
技术领域
本实用新型属电力设备技术领域,尤其涉及一种主要用于超高压交流输电线路的串联补偿火花间隙的点火结构。
背景技术
超高压交流输电线路的串联补偿(以下简称串补)以及晶闸管控制串联补偿(以下简称可控串补)技术在国外已被广泛应用,在国内是刚刚起步。
火花间隙是电力系统串联补偿装置中重要的保护设备,在构造上,它大致包括有外壳、闪络间隙和续流间隙,每一个间隙都包括有高、低压电极。
在国外,由于串补度较大,额定电压较高,火花间隙一般由两个甚至三个间隙串联起来组成一个间隙,这种结构在点火放电原理上是非常理想的和可靠的,而且单个间隙的距离不会太小,工作中不会因昆虫的飞入而导致误放电。他们采用的是是间接点火方式。
而在国内,由于我们所面临的可控串补额定电压较低,如果也采用两个间隙串联的结构,其单个间隙的距离就会很小,昆虫的飞入极有可能使间隙放电,造成串补的误旁路,因此有必要采用单间隙结构,这也是必须的。目前只有北京伏安电气公司生产了碧成可控串补的间隙产品,在采用这种单间隙结构时,多间隙点火放电方式已完全不能使用,因此必须重新研究并解决单间隙点火放电的问题。
通过我们大量的试验研究工作发现:如果仅在间隙一侧的电极上进行点火放电时具有较严重的极性效应,一种电压极性下的点火放电电压很低,而另一种极性下的点火放电电压确很高,而且延时很大,有的甚至长达2ms。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造方便的火花间隙的点火结构,其可适用于可控串补或小补偿度的常规串补的单间隙触发点火。
为实现上述目的,本实用新型采取以下设计方案:一种火花间隙的点火结构,分别在火花间隙的续流间隙的高、低压两个电极上加置火花塞,同时点火,以便消除极性效应。两火花塞的头部分别固定在高、低压电极极板上且相向而对。
所述的火花塞可以是用常规汽车用火花塞经切除头部局部改装而成。
所述加置的两火花塞的头部以分别固定在高、低压电极极板间隙最近点处为佳,且平行相向而对。
本实用新型的优点是:结构简单、制造方便;可有效解决极性效应问题,使得间隙的可靠点火放电电压达到了自然放电电压的1/2以内,放电时延大大减小,为实现自主研发超高压交流输电线路串补成套设备,使所有设备在近年内实现国产化起了重要作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图(火花塞在间隙高、低压电极上的安装状态)
图2为本实用新型火花塞改进结构示意图
具体实施方式
如图1所示,本实用新型火花间隙的点火结构是在火花间隙的续流间隙的高、低压两个电极3、4上同时加置火花塞1、2。其中低压电极4上的火花塞2由普通绝缘脉冲变压器6提供点火能量,高压电极3上的火花塞1由高绝缘脉冲变压器5提供点火能量,所述的普通绝缘及高绝缘脉冲变压器均为现有技术,此处不赘述。
本实用新型火花间隙的点火结构的火花塞可充分利用市场上现有的汽车用普通火花塞经少许加工而成,如图2所示。这种汽车用普通火花塞的电极耐烧饰,价格低廉。这种火花塞是标准件,由于间隙不经常点火,因此对它的热值的要求又不高,所以这种火花塞在市场上很容易购到。具体改进点在于将火花塞头部做以部分切除修正(可参照图中所示的双点线示意部分)。
本实用新型火花间隙的点火结构的工作原理是:当间隙的两个电极之间存在一定电压时,通过向两个脉冲变压器同时提供点火脉冲电流,高、低压电极上的火花塞将对电极放电,产生电火花,这两个电火花在较强电场作用下很快使两电极之间的空气电离,形成放电通道,使间隙放电。
通过试验表明:只有在间隙的高、低压电极上同时点火才能消除这种极性效应,使两个极性的可靠点火放电电压都很低。
通过在高、低压电极上都安装火花塞的方法,解决了极性效应问题,使得间隙的可靠点火放电电压达到了自然放电电压的1/2以内,放电时延大大减小,在电压为1/2倍自然放电电压时,放电时延在0.6ms以内。

Claims (3)

1、一种火花间隙的点火结构,其特征在于:分别在火花间隙的续流间隙的高、低压两个电极上加置火花塞,两火花塞的头部分别固定在高、低压电极极板上且相向而对。
2、根据权利要求1所述的火花间隙的点火结构,其特征在于:所述的火花塞由常规汽车用火花塞经切除头部局部改装而成。
3、根据权利要求1所述的火花间隙的点火结构,其特征在于:所述加置的两火花塞头部分别固定在高、低压电极极板间隙最近点处,且平行相向而对。
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