CN2856574Y

CN2856574Y - 离合器构造

Info

Publication number: CN2856574Y
Application number: CN 200520106181
Authority: CN
Inventors: 陆伟铭; 陈申如; 周明选
Original assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Current assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Priority date: 2005-08-22
Filing date: 2005-08-22
Publication date: 2007-01-10
Anticipated expiration: 2015-08-22

Abstract

本实用新型涉及一种离合器构造，它是在驱动盘的驱动板上组设有摩擦结构，此摩擦结构包括有一摩擦柱，可利用弹性元件的弹性预力而向外凸出、并常时顶抵于一离合器外套的圆盘体上，并因此使固设于圆盘体的转轴转动，因此，引擎于怠速时，仍可使离合器外套因为摩擦柱的摩擦力而转动，进而驱动转轴保持转动，如此可利于换档时的齿轮啮合动作。此外，摩擦结构的罩盖可以螺锁方式螺锁于摩擦结构的套筒上，当摩擦结构的摩擦柱使用一段时间之后，亦可轻易将罩盖螺松并且更换摩擦柱。

Description

离合器构造

技术领域

本实用新型涉及一种离合器构造，尤指一种适用于可使引擎换文件顺畅的离合器构造。

背景技术

对于一般车辆而言，不论是汽车或是机车，与引擎连结的变速机构均组设有一离合器，近来较常用为离心式离合器，其可提供引擎于换档时，由离合器的耦合与脱离以达成变速机构换档的动作。

以现今的沙滩车而言，其引擎主要连结有一无段变速机构与一前进后退档齿轮机构，使前述的沙滩车可进行前进的动作，于必要时则进行后退的动作。

然而，当沙滩车于怠速时，当由前进转换成后退、或是后退转换为前进之换档过程中，离合器驱动盘上之离合器片必须脱离离合器外套，使离合器外套停止旋转并促使组设于离合器外套上的转轴停止转动，如此方可进行换档动作，但是此时于转轴上的齿轮有可能尚未完全正确对位于其所欲换档的对应齿轮上，亦即转轴上的齿轮有可能其凹入部分会同样对应于前述对应齿轮的凹入部分，使得两齿轮无法非常顺利啮合而达成换档目的，造成沙滩车于使用时发生不顺畅的情形，且容易因此造成异音的产生，严重影响商品价值，实非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器构造，该离合器构造可以解决沙滩车怠速换档时，两齿轮不能顺利啮合而达成换档目的，并且易产生异音，影响商品价值的问题。

本实用新型的目的是这样实现的，离合器构造包括有一转轴、一离合器外套、以及一驱动盘，其中，离合器外套包括有一圆盘体，且圆盘体包括有一中央孔，此中央孔固设于转轴，同时，圆盘体的外缘并轴向延伸有一环凸缘，而且环凸缘并包括有一内侧环面。

此外，驱动盘包括有一驱动板、以及复数个离合器片，每一离合器片分别枢设于驱动板上并由离心力而向外撑张并常时顶抵于离合器外套的内侧环面。

本实用新型的特色在于，驱动盘的驱动板上并组设有至少一摩擦结构，且此至少一摩擦结构包括有一套筒、一罩盖、一摩擦柱、以及一弹性元件，其中，套筒包括有一开口，此开口对应于上述离合器外套的圆盘体，而罩盖对应螺锁于套筒的开口上，并且罩盖包括有一贯孔。

另外，至少一摩擦结构的摩擦柱包括有一基部、以及一摩擦部，其中的基部容设于套筒内，摩擦部对应于罩盖的贯孔，同时，弹性元件容设于套筒内并顶抵于摩擦柱的基部，且弹性元件提供一弹性预力促使摩擦柱的摩擦部向外穿出罩盖的贯孔之外、并对应顶抵于离合器外套的圆盘体上。

上述的驱动盘可开设有至少一开孔，且至少一摩擦结构的套筒可对应组设于此至少一开孔内。此外，上述的至少一摩擦结构的数量可为三，并可等角平均分配组设于驱动盘的驱动板上。另外，上述套筒的开口可包括有一外螺纹，而罩盖可包括有一内螺纹，其可对应螺锁于套筒开口的外螺纹上。

本实用新型的优点是：引擎怠速时，仍可使离合器外套因为摩擦柱的摩擦力而转动，进而驱动转轴保持转动，如此可利于换档时的齿轮啮合动作，并可借以减少异音与振动的产生；此外，摩擦结构的罩盖可以螺锁方式螺锁于摩擦结构的套筒上，当摩擦结构的摩擦柱使用一段时间之后，亦可轻易将罩盖螺松并且更换摩擦柱。

附图说明

图1是本实用新型使用状态示意图。

图2是本实用新型立体分解图。

图3是本实用新型的剖面图。

图4是本实用新型摩擦结构的放大示意图。

主要组件符号说明

离合器构造1 摩擦结构2 套筒21

开口211 外螺纹212 弹性元件22

摩擦柱23 基部231 摩擦部232

罩盖24 贯孔241 内螺纹242

无段变速机构3 离合器外套4 圆盘体41

中央孔411 环凸缘42 内侧环面421

驱动盘5 驱动板51 离合器片52

开孔53 转轴6

具体实施方式

请参阅图1，是本实用新型的使用状态示意图，于图式中显示有一沙滩车7，且于此沙滩车7的引擎内组设有一离合器构造1。

请同时参阅图2，是本实用新型的立体分解图、及图3，是本实用新型的剖面图，上述离合器构造1包括有一转轴6、一离合器外套4、以及一驱动盘5，其中，离合器外套4包括有一圆盘体41，且圆盘体41包括有一中央孔411，此中央孔411可固设于转轴6，同时，圆盘体41的外缘并轴向延伸有一环凸缘42，且环凸缘42并包括有一内侧环面421。

此外，离合器构造1的驱动盘5包括有一驱动板51、以及三个离合器片52，每一离合器片52分别枢设于驱动板51上，并借由无段变速机构3所传递而来的旋转动力，因离心力而向外撑张并顶抵于离合器外套4的内侧环面421上，并因此借由彼此间的摩擦力进而驱动离合器外套4与转轴6转动，此即所谓的离心式离合器。

再由图2与图3，上述驱动盘5的驱动板51上并组设有三个摩擦结构2，每一摩擦结构2等角平均分配组设于驱动板51上，且每一摩擦结构2包括有一套筒21、一罩盖24、一摩擦柱23、以及一弹性元件22，同时，于驱动盘5的驱动板51上开设有三个开孔53，而每一摩擦结构2的套筒21则对应组设于每一开孔53内，且每一摩擦结构2的套筒21分别包括有一开口211，其对应于离合器外套4的圆盘体41。

此外，每一摩擦结构2的罩盖24对应螺锁于每一摩擦结构2的套筒21开口211上，于本实施例中，每一摩擦结构2的套筒21其开口211包括有一外螺纹212，而每一摩擦结构2的罩盖24包括有一内螺纹242，因此，罩盖24的内螺纹242可对应螺锁于套筒21开口211的外螺纹212上，同时，每一摩擦结构2的罩盖24则分别包括有一贯孔241。

另外，每一摩擦结构2的摩擦柱23包括有一基部231、以及一摩擦部232，其中的基部231容设于套筒21内，摩擦部232对应于罩盖24的贯孔241，而弹性元件22容设于套筒21内并顶抵于摩擦柱23的基部231，且弹性元件22提供一弹性预力促使摩擦柱23的摩擦部232向外穿出罩盖24的贯孔241之外、并对应顶抵摩擦于离合器外套4的圆盘体41上，亦即每一摩擦结构2的摩擦柱23可利用其弹性元件22的弹性预力而向外穿出。

请同时参阅图2、图3、及图4，是本实用新型摩擦结构的放大示意图，借由上述结构，于引擎怠速时，离合器构造1的离合器外套4仍可因为摩擦柱23的摩擦力而转动，进而可驱动固设于离合器外套4上的转轴6保持转动，如此可利于换档时组设于转轴6上的齿轮与其它齿轮的啮合动作，并可借以减少异音与振动的产生。

此外，每一摩擦结构2的罩盖24是利用内螺纹242而螺锁于套筒21开口211的外螺纹212上，故当摩擦柱23使用一段时间之后，亦可轻易将罩盖24螺松并且更换摩擦柱23，亦即摩擦柱23的维修更换可更加方便，且摩擦柱23可视使用情形而单独更换，不需同时更换每一摩擦结构2的摩擦柱23。

Claims

1.一种离合器构造，包括有一转轴、一离合器外套、及一驱动盘，其中，离合器外套包括有一圆盘体，圆盘体包括有一中央孔固设于转轴，且圆盘体的外缘并轴向延伸有一环凸缘，环凸缘并包括有一内侧环面，驱动盘包括有一驱动板、及复数个离合器片，该等离合器片分别枢设于驱动板上并由离心力而向外撑张并顶抵于离合器外套的内侧环面；

其特征在于：

驱动板上并组设有至少一摩擦结构，且该至少一摩擦结构包括一套筒、一罩盖、一摩擦柱、及一弹性元件，其中，套筒包括有一开口其对应于离合器外套的圆盘体，罩盖对应螺锁于套筒的开口上，且罩盖包括有一贯孔，又摩擦柱包括有一基部、及一摩擦部，基部容设于套筒内，摩擦部对应于罩盖的贯孔，弹性元件容设于套筒内并顶抵于摩擦柱的基部，且弹性元件提供一弹性预力促使摩擦柱的摩擦部向外穿出罩盖的贯孔之外、并对应顶抵于离合器外套的圆盘体上。

2.根据权利要求1所述的离合器构造，其特征在于驱动盘并开设有至少一开孔，且至少一摩擦结构的套筒对应组设于至少一开孔内。

3.根据权利要求1所述的离合器构造，其特征在于至少一摩擦结构的数量是为三，并等角平均分配组设于驱动板上。

4.根据权利要求1所述离合器构造，其特征在于套筒的开口并包括有一外螺纹，罩盖并包括有一内螺纹，其对应螺锁于外螺纹上。