CN2851209Y - 侧面贯通门无机房电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种同时具有主轿门和侧轿门的侧面贯通门无机房电梯，包括设置在井道内连接轿厢和对重的绳轮升降机构，所述绳轮升降机构与曳引机相连接，所述轿厢配置有两根主导轨，其特征在于：所述两根主导轨分设于所述轿厢的两个对角角部区。通过沿轿厢对角布置主导轨，与背包式电梯相比，能够尽量避免电梯本身对主导轨形成偏载力，从而改善受力状况和实现轿厢平稳运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及无机房电梯及其布局形式，特别是一种侧面贯通门无机房电梯，所述侧面贯通门是指电梯轿厢不仅具有正面的主轿门，还有侧面的侧轿门，以适用大楼布局及用户的特殊要求，即电梯开门方向需在某一层侧面开门。
背景技术
电梯作为载人运货的工具，已有相当长的历史，已经成为现代建筑不可分割的一部分。为了满足不断发展的建筑市场的需求，电梯技术也在日益进步。从上世纪九十年代初发展至今，无机房电梯技术已经相对成熟。无机房电梯不仅结构紧凑、节省空间，而且节能高效，由于降低了机房存在的必要性，尤其适用于顶层受限制的大楼。事实上，对于顶层受限制的大楼，需作无机房电梯来满足要求。同时，无机房电梯的设计技术，也为建筑师进行新型的大楼设计提供了更加广阔的空间。正因为如此，曳引式无机房电梯越来越被市场所认可。由于大楼布局及用户的特殊要求，电梯开门方向需在某一层侧面开门，即侧面贯通门。传统侧面贯通门电梯多采用背包式或液压电梯，背包式电梯因受偏载力影响，导靴受力较大，因此噪声也较大，且靴衬磨损也较大。液压电梯效率低，噪声大，维护成本高。因此，本发明人设计了本实用新型所述的新的电梯布局。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种同时具有主轿门和侧轿门的侧面贯通门无机房电梯，且该电梯具有结构紧凑、布局合理、受力状况良好和轿厢平稳的特点。
本实用新型的技术构思为，通过沿轿厢对角布置主导轨，与背包式电梯相比，能够尽量避免电梯本身对主导轨形成偏载力，从而改善受力状况和实现轿厢平稳运行。
本实用新型的技术方案如下：
侧面贯通门无机房电梯，包括设置在井道内连接轿厢和对重的绳轮升降机构，所述绳轮升降机构与曳引机相连接，所述轿厢配置有两根主导轨，其特征在于：所述两根主导轨分设于所述轿厢的两个对角角部区。
所述两个对角角部区均位于对角外部。
所述两个对角角部区均位于对角内部。
所述两个对角角部区之一位于对角外部，另一个位于对角内部或对角顶点。
所述轿厢的左侧面或右侧面开设侧轿门。
所述轿厢的主轿门采用双折旁开门。
所述曳引机为永磁同步无齿轮曳引机，并布置在井道顶部。
所述绳轮升降机构采用曳引比为2∶1的滑轮组合。
所述曳引比为2∶1的滑轮组合包括加减振的轿顶反绳装置。
所述对重侧置于井道内。
本实用新型的技术效果如下：
本实用新型通过将一对主导轨分别设置于轿厢对角位置处，既避免了主导轨影响轿厢两侧的使用，使得轿厢除了主轿门所在面外，还可以在其余侧面开设侧轿门，满足那些具有特殊布局的楼宇的需求，方便用户使用，改善电梯的使用效果。由于轿厢对角的连线为轿厢的对称线，避免了现有技术中背包式电梯的主导轨偏心设置。因此，本实用新型能够尽量避免电梯本身对主导轨形成偏载力，从而改善受力状况和实现轿厢平稳运行。更进一步地，由于采用双折旁开门，加减振的轿顶反绳装置和对重侧置，使得本布局结构紧凑，利用空间合理，乘客进出电梯方便。
由于采用永磁同步无齿轮曳引机，使得本布局具有节能、体积小、维护方便、噪声低、寿命长、安全可靠的特点；而将曳引机布置在井道顶部和采用2∶1曳引比，更加有利于井道空间的合理利用。
附图说明
图1为本实用新型侧面贯通门无机房电梯的传动原理图。
图2为本实用新型结构的井道平面示意图。
附图标记列示如下：
1-主层门，2-主轿门，3-轿厢，4-对重，5-对重反绳轮，6-副导轨，7-主导轨，8-侧轿门，9-侧层门，10-轿顶反绳轮，11-井道，12-曳引轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的侧面贯通门无机房电梯，包括设置在井道11内连接轿厢3和对重4的绳轮升降机构，绳轮升降机构与曳引机相连接，轿厢3配置有两根主导轨7，两根主导轨7分设于轿厢的两个对角角部区。两个对角角部区之一位于对角外部，另一个位于对角内部或对角顶点。显然也可以均位于对角外部或均位于对角内部。轿厢3具有主轿门2和侧轿门8，与此对应的是主层门1和侧层门9。只要调整侧置的对重位置，也就是说，将对重4及其对重反绳轮5设置在左侧面，侧轿门8还可以开设在轿厢3的右侧面。绳轮升降机构采用曳引比为2∶1的滑轮组合，包括加减振的轿顶反绳装置即轿顶反绳轮10。曳引轮12为曳引机动力输出部分，代表了曳引机的位置，即位于顶层。轿厢3的一侧设置有对重4，对重4与固定于井道11内壁上的副导轨6相连接，并通过对重反绳轮5与轿厢3相连，以平衡轿厢3。轿厢3的一条对角线的轿顶上部设置有轿顶反绳轮10，其两端处分别设置有主导轨7，主导轨7通过导靴机构与轿厢3对角部位相连接，轿顶反绳轮10为一对平行设置的动滑轮，曳引绳通过该动滑轮曳引轿厢3沿主导轨7作上下移动。
本布局采用对角导轨布置形式，采用双折旁开门，节省空间，受力效果好。采用永磁同步无齿轮曳引机(节能、体积小、维护方便、噪声低、寿命长、安全可靠)，布置到井道顶部，采用2∶1曳引比，轿厢用加减振的轿顶反绳装置，对重侧置。本布局结构紧凑，合理利用空间，乘客进出电梯方便。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本实用新型的发明精神和原理，还可以做出很多的变形和改进来，但这些变形和改进均将落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.侧面贯通门无机房电梯，包括设置在井道内连接轿厢和对重的绳轮升降机构，所述绳轮升降机构与曳引机相连接，所述轿厢配置有两根主导轨，其特征在于：所述两根主导轨分设于所述轿厢的两个对角角部区。
2.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述两个对角角部区均位于对角外部。
3.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述两个对角角部区均位于对角内部。
4.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述两个对角角部区之一位于对角外部，另一个位于对角内部或对角顶点。
5.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述轿厢的左侧面或右侧面开设侧轿门。
6.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述轿厢的主轿门采用双折旁开门。
7.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述曳引机为永磁同步无齿轮曳引机，并布置在井道顶部。
8.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述绳轮升降机构采用曳引比为2∶1的滑轮组合。
9.根据权利要求8所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述曳引比为2∶1的滑轮组合包括加减振的轿顶反绳装置。
10.根据权利要求1所述的侧面贯通门无机房电梯，其特征在于：所述对重侧置于井道内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520114638 CN2851209Y (zh) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | 侧面贯通门无机房电梯 |
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| CN 200520114638 CN2851209Y (zh) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | 侧面贯通门无机房电梯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2851209Y true CN2851209Y (zh) | 2006-12-27 |
Family
ID=37585164
Family Applications (1)
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| CN 200520114638 Expired - Fee Related CN2851209Y (zh) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | 侧面贯通门无机房电梯 |
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| CN (1) | CN2851209Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101992988A (zh) * | 2010-11-11 | 2011-03-30 | 蒋燕青 | 一种无机房直角开门观光电梯 |
| CN102134029A (zh) * | 2011-03-07 | 2011-07-27 | 武汉东菱富士电梯制造有限公司 | 电梯装置 |
| CN104773633A (zh) * | 2014-07-09 | 2015-07-15 | 常熟市通润电梯厂有限公司 | 一种转角门家用电梯 |
| CN109132797A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-04 | 日立电梯（中国）有限公司 | 一种无机房直角开门电梯曳引吊挂系统 |
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2005
- 2005-11-16 CN CN 200520114638 patent/CN2851209Y/zh not_active Expired - Fee Related
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