CN2849214Y - 增压泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种包括缸体、进油口、出油口、皮圈、油封和压盖，其特征在于缸体内设有异径活塞，异径活塞将油缸分为两个截面积不等的大油腔和小油腔，进油口与截面积大的大油腔相通，出油口与截面积小的小油腔相通，进油阀控制大、小油腔的通与闭，小油腔内异径活塞直径小的部分外套有调压弹簧，异径活塞小的一端穿过油封伸出压盖外。有利于汽车的安全，结构紧凑、简单、加工方便、生产效率高、安全、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆增压泵。
背景技术
目前车辆上使用的增压泵为空气增压泵或真空增压泵，缺点是结构复杂，加工困难，成本较高。中国专利CN2218121Y公开的“增压泵”，它包括缸体、活塞、柱塞、调压弹簧、进油口、出油口、进油口与出油口之间设有进油阀，其缺点是：调压弹簧设于柱塞端部，增大了增压泵的体积，且调压弹簧置于空气中易于生锈，从而引发调压弹簧锈断的故障，特别是调压弹簧部分伸入柱塞内限制了弹簧外径，导致调压弹簧弹力不足，难以满足设计高增压起始点的设计要求，其次，感载作用力不能直接作用于柱塞，使感载结构设置困难。另外，因活塞与柱塞为分体结构，加工和连接不便，可靠性较差，缸体为盲孔结构，不便于加工，生产效率低。
发明内容
为了克服现有的增压泵因调压弹簧位于柱塞端部引起的增压泵体积大、调压弹簧易生锈以及调压弹簧弹力不足难以满足高增压起始点的设计要求和感载作用力不能直接作用于柱塞上、使感载结构设置困难，活塞与柱塞为分体结构加工和连接不便，可靠性较差，缸体为盲孔结构，不便于加工，生产效率低的不足，本实用新型提供一种结构紧凑、体积小便于加工，生产效率高，可靠性高，能满足高增压起始点的设计要求和便于设置感载机构的增压泵。
上述增压泵，包括缸体、进油口、出油口、皮圈、油封和压盖，缸体内设有异径活塞，异径活塞将油缸分为两个截面积不等的大油腔和小油腔，进油口与截面积大的大油腔相通，出油口与截面积小的小油腔相通，进油阀控制大、小油腔的通与闭，小油腔内异径活塞直径小的部分外套有调压弹簧，异径活塞小的一端穿过油封伸出压盖外。
上述的增压泵，其异径活塞为整体式结构，便于加工，可靠性高，生产效率高。
上述的增压泵，其异径活塞为分体式结构，是由直径大的活塞与直径小的活塞通过螺纹连接而成，便于维护。
上述的增压泵，其进油阀设于异径活塞大端并由弹簧、柱状阀芯、密封垫和阀座构成，密封性好。
上述的增压泵，其进油阀由异径活塞大端的密封环台和套于异径活塞大端的密封环台上的密封环、密封圈、弹簧构成，异径活塞大端端面设有与进油口相通的径向沟槽，密封环的宽度与异径活塞大端的密封环台宽度一致，结构简单紧凑可靠。
上述的增压泵，其进油阀设于异径活塞大端，是由阀座、钢球和弹簧组成，缸体上设有与钢球接触的限位凸钉，结构简单。
上述的增压泵，其缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油口设于进油接头上，进油接头内端面设有与进油口相通的径向沟槽，便于加工，生产效率高。。
上述的增压泵，其缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油接头内端面设有沉孔，进油接头内端的沉孔深度稍大于进油接头内端面接触密封环的长度，便于加工，生产效率高。
上述的增压泵，其缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油接头内端上设有与钢球接触的限位凸钉，便于加工，生产效率高。
上述的增压泵当输入油液由油口进入大油腔，通过处于导通状态的进油阀进入小油腔油，由出油口输出，此时，输出油压等于输入油压，当输入油压高于增压起点油压时，异径活塞在油压的作用下克服调压弹簧的弹力向小油腔一侧移动压缩小油腔，异径活塞向小油腔一侧移动的同时，使进油阀关闭，由于小油腔一侧的环形截面积小于大油腔一侧的圆形面积，根据帕斯卡原理，小油腔的油压高于大油腔的油压。所以输出油压高于输入油压，实现增压的目的。
因本实用新型将调压弹簧设在小油腔内并套于异径活塞直径小的部分外且异径活塞小的一端穿过油封伸出压盖外，减小了泵体积、调压弹簧不生锈以及调压弹簧弹力可以满足高增压起始点的设计要求和感载作用力能直接作用于异径活塞便于感载结构设置，能根据汽车和载荷多少控制增压泵增压起始点的油压，有利于汽车的安全，结构紧凑、简单、加工方便、生产效率高、安全、可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例1结构示意图。
图2是本实用新型实施例2结构示意图。
图3是本实用新型实施例3结构示意图。
参照图1，本实用新型实施例1包括进油接头(1)，通孔结构缸体(2)，整体式结构的异径活塞(3)，皮圈(4)，弹簧座(5)，调压弹簧(6)，弹簧座(7)，油封(8)，压盖(9)和设在异径活塞(3)大端的进油阀，进油口(I)，出油口(O)，油道(d)，大油腔(A)，小油腔(a)，进油阀由阀座(13)，密封垫(12)，柱形阀芯(11)，弹簧(10)构成。
车辆制动时，当输入油液由进油口(I)进入大油腔(A)，通过阀座(13)，密封垫(12)与柱形阀芯(11)之间的缝隙，油道d进入小油腔，由出油口(O)输出，此时柱形阀芯(11)顶在进油接头(1)内端面上，进油阀处于导通状态，输出油压等于输入油压，当输入油压高于增压起始点油压时，整体式结构的异径活塞(3)在油压的作用下克服调压弹簧的弹力向右移动，压缩小油腔，同时柱形阀芯(11)离开进油接头，柱形阀芯(11)离开进油接头，柱形阀芯(11)在弹簧(10)作用下压向阀座(13)和密封垫(12)，进油阀关闭，由于小油腔(a)一侧的环形截面积小于大油腔(A)一侧的圆形面积，根据帕斯卡原理，小油腔(a)的油压高于大油腔的油压，所以，此时出油口(O)的输出油压高于进油口(I)的输入油压。
车辆解除制动时，调压弹簧(6)推动整体式结构的异径活塞(3)左移，当移至左极限位置时，柱形阀芯(11)又顶在进油接头(1)内端面上，进油阀又处于导通状态，输出的油液通过出油口(O)小油腔(a)、油道(d)、阀座(13)、密封垫(12)与柱形阀芯(11)之间的缝隙，大油腔(A)、进油口(I)流回输入端。
参照图2，本实用新型实施例2包括进油接头(14)，通孔结构缸体(15)，密封环(16)，密封圈(17)，弹簧(23)，弹簧座(24)，整体式结构的异径活塞(18)，调压弹簧(19)，弹簧座(20)，油封(21)，压盖(22)，进油口(H)，出油口(h)，大油腔(E)，小油腔(e)。
车辆制动时，当输入油液由进油口(H)进入大油腔(E)，通过整体式结构的异径活塞(18)大端的密封环台和套于该环台上的密封环(16)之间的缝隙和该环台端与与密封圈(17)之间的缝隙进入小油腔(e)，由出油口(h)输出，此时输出油压等于输入油压，当输入油压高于增压起始点油压时，异径活塞(18)在油压的作用下克服调压弹簧(19)的弹力向右移动压缩小油腔，同时，密封环(16)离开进油接头(14)与异径活塞(18)大端的密封环台对齐，密封圈(17)将密封环(16)与异径活塞(18)大端的密封环台之间的缝隙封住，环形的小油腔(e)的油液通过出油口(h)输出高于输入口(H)的输入油压。
车辆解除制动时，调压弹簧(19)推动整体式结构的异径活塞(18)左移至极限位置时，密封环(16)又与进油接头(14)内端面接触，密封环(16)与异径活塞(18)大端的密封环台错开，小油腔(e)与大油腔(E)油路连通，输出的油液又流回输入端。
参照图3，本实用新型实施例3包括限位凸钉(25)，盲孔结构泵体(26)，分体式结构的异径活塞，皮圈(28)，调压弹簧(30)，弹簧座(31)，油封(32)，压盖(33)，弹簧(34)，钢球(35)，进油口(K)，出油口(k)，油道(x)，小油腔(m)，大油腔(M)，分体式结构的异径活塞是由直径大的活塞(27)和直径小的活塞(29)通过螺纹连接面成。
车辆制动时，当输入油液由进油口(K)进入大油腔(M)，通过被限位凸钉(25)顶开的钢球(35)，油道(x)进入小油腔(m)，由出油口(k)输出，此时输出油压等于输入油压。当输入油压高于增压起始点油压时，螺纹连接和直径大的活塞(27)和直径小的活塞(29)以及设置在直径大的活塞内的钢球(35)一起在液压的作用下克服调压弹簧(30)的作用力，向右移动压缩小油腔(m)，同时由于钢球(35)离开限位凸钉(25)，钢球(35)在弹簧(34)的作用下左移关闭小油腔(m)与大油腔(M)之间的油路，环形小油腔(e)的油液通过出油口(k)输出高于输入口(K)的输入油压。
车辆解除制动时，调压弹簧(30)推动螺纹连接的直径大的活塞(27)和直径小的(29)，以及设置在直径大的活塞内的钢球一起向左移动，当移至左极限位置时，限位凸钉(25)又将钢球(35)顶开，小油腔(m)与大油腔(M)连通，输出的油液又流回输入端。
上述实施例中，缸体的盲孔结构和通孔结构、异径活塞的整体式结构和分体式结构与三种进油阀可根据需要进行随意组合。
Claims (9)
1、一种增压泵，包括缸体、进油口、出油口、皮圈、油封和压盖，其特征在于缸体内设有异径活塞，异径活塞将油缸分为两个截面积不等的大油腔和小油腔，进油口与截面积大的大油腔相通，出油口与截面积小的小油腔相通，进油阀控制大、小油腔的通与闭，小油腔内异径活塞直径小的部分外套有调压弹簧，异径活塞小的一端穿过油封伸出压盖外。
2、根据权利要求1所述的增压泵，其特征是：异径活塞为整体式结构。
3、根据权利要求1所述的增压泵，其特征是：异径活塞为分体式结构，是由直径大的活塞与直径小的活塞通过螺纹连接而成。
4、根据权利要求1、2或3所述的增压泵，其特征是：进油阀设于异径活塞大端并由弹簧、柱状阀芯、密封垫和阀座构成。
5、根据权利要求1、2或3所述的增压泵，其特征是：进油阀由异径活塞大端的密封环台和套于异径活塞大端的密封环台上的密封环、密封圈、弹簧构成，异径活塞大端端面设有与进油口相通的径向沟槽，密封环的宽度与异径活塞大端的密封环台宽度一致。
6、根据权利要求1、2或3所述的增压泵，其特征是：进油阀设于异径活塞大端，是由阀座、钢球和弹簧组成，缸体上设有与钢球接触的限位凸钉。
7、根据权利要求4所述的增压泵，其特征是：缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油口设于进油接头上，进油接头内端面设有与进油口相通的径向沟槽。
8、根据权利要求5所述的增压泵，其特征是：缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油接头内端面设有沉孔，进油接头内端的沉孔深度稍大于进油接头内端面接触密封环的长度。
9、根据权利要求6所述的增压泵，其特征是：缸体为通孔结构，大油腔端缸体上设有进油接头，进油接头内端上设有与钢球接触的限位凸钉。
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