CN2844203Y - 沥青混合料加热存储仓 - Google Patents

Abstract

沥青混合料加热存储仓是一种沥青路面全功能修补工程车所需的沥青混合料存储及输送装置，具有加热保温功能，该装置在料仓体及保温层(1)内设有存储沥青混合料的内胆(2)，内胆为双V型槽呈“W”状，在料仓体及保温层与内胆之间设有导热管(3)，在每个V型槽的底部装有输送沥青混合料的螺旋输送器(6)，螺旋输送器(6)的螺杆由轴承(9)支承于料仓体中的骨架上，液压马达(7)通过链条(8)驱动螺旋输送器(6)，料仓门(5)位于料仓体及保温层的顶部，出料口(10)位于料仓体及保温层(1)的侧面底部，给沥青混合料加热的导热油进口(11)、出口(12)位于料仓体及保温层的侧面。

Description

沥青混合料加热存储仓

技术领域

本实用新型是一种沥青路面全功能修补工程车所需的沥青混合料存储及输送装置，具有加热保温功能，属于路面养护设备的技术领域。

背景技术

目前，我国的高速公路路面养护设备，尤其是小修补养护设备较简陋落后，使用多车辆，分别装载沥青混合料、施工工具及施工人员，效率低，修补的质量也难以保证。虽有一些进口或国产的综合养护设备，但在车载式的沥青混合料存储及输送方面存在许多问题，例如料仓门开合人工操作，沥青混合料的输出经常由于载荷过大而卡死，造成施工使用不便；在沥青混合料的加热上存有加热不均匀及安全隐患等问题。设备的利用率低，使得综合养护设备的功能不能充分发挥。

发明内容

技术问题：本实用新型主要用于沥青路面修补综合养护工程车，目的在于克服现有设备的不足，提供一种车载式沥青混合料加热存储仓，在保证存储一定容积的沥青混合料的基础上，使得沥青混合料料仓门的开闭方便，且敞开面积大，装载方便。

技术方案：沥青混合料加热存储仓包括料仓体及保温层，料仓内胆，导热管，磁控管，料仓门，螺旋输送器，液压马达，链轮，支承轴承，出料口，导热油进出口，开合门油缸，减载结构；其中，在料仓体及保温层内设有存储沥青混合料的内胆，内胆为双V型槽呈“W”状，在料仓体及保温层与内胆之间设有导热管，在每个V型槽的底部装有输送沥青混合料的螺旋输送器，螺旋输送器的螺杆由轴承支承于料仓体中的骨架上，液压马达通过链条8驱动螺旋输送器，料仓门位于料仓体及保温层的顶部，出料口位于料仓体及保温层的侧面底部，导热油进出口、位于料仓体及保温层的侧面。料仓门为折叠式，位于料仓的顶部，与开合门油缸相接。在螺杆传输方向的上方设有减小料仓上方的沥青混合料对底部沥青混合料及输送器的载荷的减载结构。在料仓体及保温层的顶部设有给沥青混合料加热的磁控管。

沥青混合料加热存储仓呈双V型几何形状，在保证一定沥青料容积的前提下，使沥青混合料落料顺利，两下侧空间可用于液压及电路管线的排放。

料仓门设计为折叠式，位于料仓的顶部，由两个油缸驱动，通过连杆带动两侧的料仓门的开合，结构简单，开合轻便、幅度大，使得沥青混合料装载方便；

螺旋输送器的螺杆由液压马达通过链条驱动，双螺旋输送器使料仓的输出效率提高。

在螺旋输送器的上方设置了减荷结构，减小了沥青料对螺旋输送器的压力，使得螺旋输送器运转更加自如。

将料仓内胆结构相对独立，与料仓体之间设计成可拆式，通过吊车装拆，对料仓尤其是螺旋输送器的清理提供了极大的方便。

对料仓内的沥青混合料采用导热油结合微波方式加热。

有益效果：本实用新型具有存储、加热、保温和输送等功能，螺旋输送器能够更加稳定自如的传送沥青混合料以及提高沥青混合料的传输效率。并使得使用后的沥青料仓清理更加方便。具体如下：

1.采用双螺旋输送器，提高了沥青混合料的输送效率；

2.料仓门的开幅大，为沥青混合料的装载提供了方便；

3.料仓容积大，为路面多坑洞的修补提供了保证；

4.采用可拆式料仓内胆，使料仓使用后的维护、清洗更加方便；

5.对料仓内的沥青混合料采用导热油方式加热，传热均匀，安全可靠，工艺温度精确，容易控制，操作简便。

附图说明

图1是沥青混合料存储输送装置总体内部结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视结构示意图。

图3是沥青混合料存储输送装置外部结构示意图。

以上的图中有：料仓体及保温层1，料仓内胆2，导热管3，磁控管4，料仓门5，螺旋输送器6，液压马达7，链轮8，支承轴承9，出料口10，导热油进口11、出口12，开合门油缸13，减载结构14。

具体实施方式

本实用新型所述的车载式沥青混合料存储输送装置，具有存储、加热、保温和输送等功能。该装置包括料仓体及保温层1，料仓内胆2，导热管3，磁控管4，料仓门5，螺旋输送器6，液压马达7，链轮8，支承轴承9，出料口10，导热油进口11、出口12，开合门油缸13，减载结构14；其中，在料仓体及保温层1内设有存储沥青混合料的内胆2，内胆2为双V型槽呈“W”状，在料仓体及保温层1与内胆2之间设有导热管3，在每个V型槽的底部装有输送沥青混合料的螺旋输送器6，螺旋输送器6的螺杆由轴承9支承于料仓体1中的骨架上，液压马达7通过链条8驱动螺旋输送器6，料仓门5位于料仓体及保温层1的顶部，出料口10位于料仓体及保温层1的侧面底部，给沥青混合料加热的导热油进口11、出口12位于料仓体及保温层1的侧面。

料仓门5为折叠式，位于料仓的顶部，与开合门油缸13相接。在螺杆传输方向的上方设有减小料仓上方的沥青混合料对底部沥青混合料及输送器的载荷的减载结构14。在料仓体及保温层1的顶部设有给沥青混合料加热的磁控管4。

在料仓体及保温层1内设有存储沥青混合料的内胆2，将内胆2设计成双V型槽呈W状，在每个V型槽的底部装有螺旋输送器6，用于在沥青路面修补时输送沥青混合料。螺旋输送器6的螺杆由轴承9支承于料仓体1中的骨架上，液压马达7通过链条8驱动螺旋输送器6，沥青混合料经出料口10输出，双螺旋输送器使料仓的输出效率提高。

料仓门设计为折叠式，位于料仓的顶部，由两个油缸13驱动，通过连杆带动两侧的料仓门的开合，见图3。结构简单，开合轻便、幅度大，使得沥青混合料装载方便；

对料仓内的沥青混合料采用导热油方式进行加热，导热油的进口11、出口12。导热管3布置于料仓的左右及前后两侧(如图1、图2)，在W状内胆2的中间底部也布置有导热管3，实现了从沥青混合料的内部传热，缩短了加热时间。

为沥青路面施工的需要，料仓应有一定的沥青混合料存储量。在到达施工现场时，料仓1底部的沥青混合料上部沥青混合料所压，变的非常密实，导致位于料仓1底部的螺旋输送器输送沥青混合料困难。为解决这一问题，在螺杆传输方向的上方设有减载结构14，减小了料仓上方的沥青混合料对底部沥青混合料及输送器的载荷。

由于螺旋输送器6位于料仓底部，且空间狭小，工作后难以清理。将料仓内胆2相对于料仓体1设计成可拆式，工作后将内弹2吊出，使料仓的清洗维护更加方便；

Claims (4)

1.一种沥青混合料加热存储仓，其特征在于该装置包括料仓体及保温层(1)，料仓内胆(2)，导热管(3)，磁控管(4)，料仓门(5)，螺旋输送器(6)，液压马达(7)，链轮(8)，支承轴承(9)，出料口(10)，导热油进口(11)、出口(12)，开合门油缸(13)，减载结构(14)；其中，在料仓体及保温层(1)内设有存储沥青混合料的内胆(2)，内胆(2)为双V型槽呈“W”状，在料仓体及保温层(1)与内胆(2)之间设有导热管(3)，在每个V型槽的底部装有输送沥青混合料的螺旋输送器(6)，螺旋输送器(6)的螺杆由轴承(9)支承于料仓体(1)中的骨架上，液压马达(7)通过链条(8)驱动螺旋输送器(6)，料仓门(5)位于料仓体及保温层(1)的顶部，出料口(10)位于料仓体及保温层(1)的侧面底部，给沥青混合料加热的导热油进口(11)、出口(12)位于料仓体及保温层(1)的侧面。

2.根据权利要求1所述的沥青混合料加热存储仓，其特征在于料仓门(5)为折叠式，位于料仓的顶部，与开合门油缸(13)相接。

3.根据权利要求1所述的沥青混合料加热存储仓，其特征在于在螺杆传输方向的上方设有减小料仓上方的沥青混合料对底部沥青混合料及输送器的载荷的减载结构(14)。

4.根据权利要求1所述的沥青混合料加热存储仓，其特征在于在料仓体及保温层(1)的顶部设有给沥青混合料加热的磁控管(4)。

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