CN2844197Y - 直动冲击捣固镐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种直动冲击捣固镐，包括发动机、离合器和传动工作机构，其特征在于：发动机和离合器连接，离合器与传动轴连接，传动轴末端安装偏心振动体，偏心振动体下端连接凸轮体总成，捣固镐总成上端安装一个减振器，减振器通过联接管串联发动机，联接管外周安装扶手，扶手上安装发动机油门手柄。它可以同时实现振动和冲击或只振动无冲击的功能。适用于各种道床作业，可广泛应用于松软、板结等地段，整机结构简单、重量轻、可靠性好、效率高、捣固质量好，上下道方便快捷，操作人员不易疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路工务养路机械，具体地是一种手提式内燃直动冲击捣固镐，适用于铁路线路各种道床的捣固作业。
背景技术
据申请人专业生产研究所知：随着国内铁路的高速重载发展，铁路线路维护采用大机和小而精的手提式捣固镐进行配合作业的发展趋势已成为必然。目前，市场上现有的手提式直动捣固镐主要有电镐、电动或内燃软轴捣固棒。电镐、电动捣固棒的特点是利用偏心振动原理，这类产品笨重，且受电源限制；国外公司生产的手提式捣固机，其价格昂贵且维修困难，不符合我国国情；另外，国内最近出现一种偏心振动的手提式内燃软轴捣固镐，但其零部件易损、捣固效果差，因此很难在铁路上推广使用。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的上述缺陷而设制出一种性能更好、能同时实现振动和冲击的手提式内燃直动冲击捣固镐。
本实用新型的目的是通过下述技术解决方案实现：包括发动机、离合器和传动工作机构，即发动机和离合器连接，离合器与传动轴连接，传动轴末端安装偏心振动体，偏心振动体下端连接凸轮体总成，捣镐总成上端安装一个减振器，减振器通过联接管串联发动机，联接管外周安装扶手，扶手上安装发动机油门手柄。
所述捣镐总成包括联接连接螺杆，连接螺杆连接镐体，镐体下端连接外套管。
所述外套管内的凸轮体总成下部空间安装带钢球的滑动冲击镐头。
所述传动轴一端通过其接头体螺纹与离合器外圈连接，另一端接头体与偏心振动体上端接头体的方孔套接。
所述凸轮体总成的凸轮体内安装有滑杆、凸轮的限位销轴、弹簧及弹簧挡板。
所述减振器是金属件和橡胶硫化的柱状整体，其金属件(22)圆周开有缺口，金属件(24)圆周开有小孔。
所述滑动冲击镐头换用为普通镐头。
本实用新型具有如下优点：可以实现同时振动和冲击或只振动无冲击的技术解决方案，根据不同的地段可选择不同的技术方案，从而适用于各种道床作业，可广泛应用于松软、板结等地段，彻底解决了板结道床及岔群地段不易捣固的难题；整机结构简单、重量轻、可靠性好、效率高、捣固质量好，上下道方便快捷，操作人员不易疲劳。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1虚线框中捣镐总成(7)的一种结构放大剖视图。
图3是图2中凸轮体总成(13)的结构放大剖视图。
图4是图1中减振器(6)的结构放大剖视图。
图5是图1中捣镐总成(7)的另一种结构放大剖视图。
图中代号含义：1发动机油门手柄 2扶手 3发动机 4离合器 5联接管 6减振器 7捣镐总成 8传动轴 9连接螺杆 10接头体 11镐体 12偏心振动体 13凸轮体总成 14钢球 15外套管 16滑动冲击镐头 17凸轮体 18销轴 19弹簧 20弹簧挡板 21滑杆 22、24金属件 23橡胶 25普通镐头
具体实施方式
实施例一：参照图1、图2、图3、图4，发动机3和离合器4连接，离合器4与传动轴8连接，传动轴8末端安装偏心振动体12，偏心振动体12下端连接凸轮体总成13，捣镐总成7上端安装一个减振器6，减振器6通过联接管5串联发动机3，联接管5外周安装扶手2，扶手2上安装发动机油门手柄1。捣镐总成7包括联接连接螺杆9，连接螺杆9连接镐体11，镐体11下端连接外套管15。外套管15内的凸轮体总成13下部空间安装带钢球14的滑动冲击镐头16。传动轴8一端通过其接头体10螺纹与离合器4外圈连接，另一端接头体10与偏心振动体12上端接头体10的方孔套接。凸轮体总成13的凸轮体17内安装有滑杆21，凸轮的限位销轴18，弹簧19及弹簧挡板20。减振器6是金属件和橡胶硫化的柱状整体(整体组件)，其金属件22圆周开有缺口，金属件24圆周开有小孔。凸轮由销轴18限位可沿滑杆21滑动，同时能随滑杆21转动，弹簧19在捣固镐超负荷作业时起卸荷作用。滑动冲击镐头16沿外套管15的方孔只作轴向滑动。所述减振器6的金属件22圆周开有缺口，金属件24圆周开有小孔，均可增强减振器6的抗拉伸、剪切和抗冲击性能。
实施例二：参照图1、图2、图3、图4、图5，还可通过取消偏心振动体12下端连接凸轮体总成13和凸轮体总成13下方的带钢球14的滑动冲击镐头16，再将外套管15更换为普通镐头25，从而实现无冲击只振动的技术方案。
Claims (7)
1.一种直动冲击捣固镐，包括发动机、离合器和传动工作机构，其特征在于：发动机和离合器连接，离合器与传动轴连接，传动轴末端安装偏心振动体，偏心振动体下端连接凸轮体总成，捣镐总成上端安装一个减振器，减振器通过联接管串联发动机，联接管外周安装扶手，扶手上安装发动机油门手柄。
2.如权利要求1所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：捣镐总成包括联接连接螺杆，连接螺杆连接镐体，镐体下端连接外套管。
3.如权利要求1所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：外套管内的凸轮体总成下部空间安装带钢球的滑动冲击镐头。
4.如权利要求1所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：传动轴一端通过其接头体螺纹与离合器外圈连接，另一端接头体与偏心振动体上端接头体的方孔套接。
5.如权利要求1所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：凸轮体总成的凸轮体内安装有滑杆，凸轮的限位销轴，弹簧及弹簧挡板。
6.如权利要求1所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：减振器是金属件和橡胶硫化的柱状整体，其金属件(22)圆周开有缺口，金属件(24)圆周开有小孔。
7.如权利要求3所述的直动冲击捣固镐，其特征在于：滑动冲击镐头换用为普通镐头。
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Cited By (2)
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| CN113512912B (zh) * | 2021-04-30 | 2023-03-31 | 淄博洁翔机电科技开发有限公司 | 一种捣固装置 |
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