CN2843982Y - 两后轮电驱动三轮车 - Google Patents

Abstract

本设计为实用新型电驱动三轮车，其特征是后左右驱动轮分别装在车架后部两侧，左右驱动轮轮毂内分别装有轮毂式电机，左右轮毂式电机上可分别装有抱刹，并通过刹车线连接到制动自动断电刹车手把上，车把立杆部位装有电路控制差速器。调速控制器通过调速手把控制行驶速度，并有过流欠压保护。优点：增强爬坡能力，行驶平稳，设计合理，有利于目前电动三轮车更新换代。

Description

两后轮电驱动三轮车

技术领域

本实用新型涉及的是一种电动三轮车。

背景技术

现有的家用电动三轮车、电动残疾人三轮车、货运电动三轮车均只有前轮或一只后轮具有驱动功能，尤其是一只后轮有驱动的电动三轮车较为普遍。例如：ZL专利号03221530.4电动休闲三轮车。因为后轮是单边驱动，所以车辆在行驶时就会产生前进的分力，此分力不在前进的同一直线上，因此会增加前进阻力，这将造成电力浪费和不安全因素，爬坡能力也不理想，所以该车在车架下部装有脚踏助动装置，后轮从动轮上也没有刹车装置。这样，就使刹车系统存在安全质量隐患，当一只后轮制动时就会产生单边制动的不合理因素，尤其是在车速快又需紧急刹车制动时，就有可能会使车跑偏，造成事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述缺点，提供一种驱动力对称一致、驱动能力倍增、爬坡能力大、行驶平稳、安全可靠的电动三轮车。

本实用新型是采取以下方案实现的，其结构主要包括车把、前叉、前轮、车架、车箱、两只后主动轮、制动自动断电手把、制动器、轮毂式电机、蓄电池组、调速控制器、车蓬等，两侧后主动轮轮毂内分别装有轮毂式电机，两后轮制动器可采用抱刹，车把立杆部位装有电机电路控制差速器。

附图说明

图1是两后轮电驱动三轮车结构示意图。

图2是两后轮电驱动三轮车驱动原理图。

下文结合附图1、2提供本实用新型的实施例作进一步说明：

具体实施方式：

参照图1、2，本实施例主要结构是前轮[1]装在有减震器[4]的前叉[2]上，前叉[2]上可装有前轮制动器[3]，前叉[2]装在车架[9]前端，车把立杆[8]装在前叉[2]上部，制动自动断电手把[6]装在车把[7]上，电机电路控制差速器[5]装在车把立杆[8]和车架[9]前端位置。后左驱动轮[14]轮毂内装有后左轮毂式电机[15]，后左轮毂式电机[15]端装有后左轮制动器[16]。后右驱动轮[17]轮毂内装有后右轮毂式电机[18]，后右轮毂电机[18]端装有后右制动器[19]。后左驱动轮[14]，后右驱动轮[17]，通过后左电机轴[21]和右电机轴[20]分别装在车架[9]后部左右两侧。后左轮制动器[16]和后右轮制动器[19]上的刹车线共同连接到制动自动断电电刹车手把[6]上。电控箱[10]装在车架[9]中前部，前座[11]装在电控箱[10]盖上，车箱[13]装在车架[9]上。后座[12]装在车箱[13]后部上。蓄电池组装在车架[9]后位置。调速控制器装在电控箱[10]内，用于两电机调速，过流欠压保护。本实用新型因两后轮驱动，故上坡能力倍增，不需要人力助动，安全可靠，更舒适悠闲，是现有电动三轮车更新换代之首选。

Claims (1)

1. 一种两后轮电驱动三轮车，由车把、前叉、前轮、车架、车箱、两只后主动轮、制动自动断电手把、制动器、轮毂式电机、蓄电池组、调速控制器等组成，其特征在于它的两侧后主动轮轮毂内分别装有轮毂式电机。

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