CN2841484Y - 后转向三轮车 - Google Patents

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CN2841484Y CN 200520036158 CN200520036158U CN2841484Y CN 2841484 Y CN2841484 Y CN 2841484Y CN 200520036158 CN200520036158 CN 200520036158 CN 200520036158 U CN200520036158 U CN 200520036158U CN 2841484 Y CN2841484 Y CN 2841484Y
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刘成刚
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Abstract

本实用新型公开了一种后转向三轮车。本实用新型前端设置两个轮子,后端一个轮子作为导向轮,前、后连接杆间设置有两根拉杆,两根拉杆交叉后分别与前轴、后轴两端连接。采用本实用新型解决了现有三轮车转弯时重心改变,易翻车的缺点,行驶时更平稳,尤其是转弯时稳定性更强,安全性得到了提高。

Description

后转向三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车,主要涉及一种后转向三轮车。
背景技术
目前使用的三轮车其结构一般都是在车体的前面设有一个前车轮,在车体的后面设有两个后车轮,两个后车轮上设有承载重物的车庄、车板或箱体。整个三轮车的转向是将前轮作为转向导向轮,由车把或方向盘带动前车轮转向,通过前车轮的转向带动两个后轮前进,完成转向。采用这种结构的三轮车在速度稍快或急转弯的情况下,转向时由于离心力的作用,重心发生变化,易发生翻倒的现象,安全性较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种后转向三轮车。采用本实用新型转向更加稳定,增加了安全性。
本实用新型是通过下述技术方案实现的:
一种后转向三轮车,包括车体,方向盘或车把,以及车轮、车架,其特征在于:所述车轮包括两个前车轮和一个后车轮;方向盘或车把通过伞形齿轮与伞形齿立轴连接,伞形齿立轴与下端的前连接杆固定连接;后车轮经叉子立轴与后连接杆固定连接,前连接杆两端和后连接杆两端通过两根交叉设置的拉杆分别固定旋转连接。
所述伞形齿立轴、叉子立轴的套管与车架连接。
所述后转向三轮车还包括车体。
所述车体内设置有车座。
采用本实用新型的优点在于:
本实用新型改变了现有三轮车前面一个轮后面二个轮的结构,采用两个前车轮和一个后车轮,两根拉杆交叉设置的结构,解决了现有三轮车转弯时因车体自重较轻而导致重心改变偏移、易翻车的缺点。本实用新型行使时更平稳,尤其是转弯时稳定性更强,安全性得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图中标记为:1,方向盘或车把;2,后车轮;3,伞形齿轮;4,立轴;5,前连接杆;6,叉子立轴;7,后连接杆;8,拉杆;9,前车轮。
具体实施方式
一种后转向三轮车,包括车体,方向盘或车把1,以及车轮、车架,车轮包括两个前车轮9和一个后车轮2;方向盘或车把1通过伞形齿轮3与立轴4连接,立轴4与下端的前连接杆5固定连接,可采用螺帽或焊接;后车轮2经叉子立轴6与后连接杆7固定连接,前连接杆5两端和后连接杆7两端通过两根交叉设置的拉杆8分别固定旋转连接,如:采用铰接方式;采用销接方式。伞形齿立轴4、叉子立轴6的套管与车架连接。后转向三轮车还包括车体,车体内设置有车座。
本实用新型前端设置两个前车轮9,后端一个轮子作为导向轮。转向时,方向盘或车把1经立轴、前连接杆5、带动拉杆8,拉杆8经后连接杆7带动后车轮2转向,由于两根拉杆8的交叉使用,转向时更加方便。采用此结构,行使更平稳,转弯时重心不会改变,安全性得到了提高。

Claims (4)

1、一种后转向三轮车,包括车体,方向盘或车把(1),以及车轮、车架,其特征在于:所述车轮包括两个前车轮(9)和一个后车轮(2);方向盘或车把(1)通过伞形齿轮(3)与伞形齿立轴(4)连接,伞形齿立轴(4)与下端的前连接杆(5)固定连接;后车轮(2)经叉子立轴(6)与后连接杆(7)固定连接,前连接杆(5)两端和后连接杆(7)两端通过两根交叉设置的拉杆(8)分别固定旋转连接。
2、根据权利要求1所述的后转向三轮车,其特征在于:所述伞形齿立轴(4)、叉子立轴(6)的套管与车架连接。
3、根据权利要求1所述的后转向三轮车,其特征在于:所述后转向三轮车还包括车体。
4、根据权利要求1或3所述的后转向三轮车,其特征在于:所述车体内设置有车座。
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