CN2841433Y

CN2841433Y - 汽车雨刷摇臂的连接装置

Info

Publication number: CN2841433Y
Application number: CN 200520122082
Authority: CN
Inventors: 黄世贤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-09-29
Filing date: 2005-09-29
Publication date: 2006-11-29
Anticipated expiration: 2015-09-29

Abstract

一种汽车雨刷摇臂的连接装置，其包括一上盖体及一底座，其中，上盖体前端近底面处凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，并于前顶面与后顶面之间开设一导引缺口，且自导引缺口底端再分别接设一水平向大圆凹槽及一垂直中空插孔，另于后侧面的中央位置上设有一水平弹性卡钩；底座的前段部两侧各凸设有一片相对称的左、右侧壁板，且在近前端位置上接设有一固定轴，另于其中段部底面上凸设有一挡板，而在后端部的垂向背面壁板上再穿设有一扣合孔；分别藉由上盖体的圆凹槽与底座的固定轴相互嵌合作为旋转支点，以及水平弹性卡钩与扣合孔的相互卡扣作用，可将卡掣式头端的雨刷摇臂快速又不费时地达成与雨刷连接装置之间的组装或拆卸。

Description

汽车雨刷摇臂的连接装置

(一)技术领域：

本实用新型有关一种汽车雨刷摇臂的连接装置，特别针对一种头端同时具有卡固轴与压掣片的卡掣式雨刷摇臂而设计，其能完全满足固定与压掣的要求，更能在组装或拆卸摇臂时，提供更为快速简易的操作功效，使得更换新旧雨刷的作业变得快速又简单，属于汽车配件。

(二)背景技术：

目前，使用于挡风玻璃上的雨刷摇臂头端型式种类极多，不同型式设计的摇臂头端必须配合其专属的连接装置才能与雨刷片连结固定，例如美国专利第US6687948、US6782581、US6836927、US6836926、US6910244号，以及美国公开专利第S2004/0025280、US2005/0039292、US2004/0098821、US2004/0117938号等，均己揭露有不同的摇臂头端型式及其专属组配的连接装置；其中，该美国公开公告第2004/0117938号所揭露的如习知摇臂头端即如图1、图3至图6所示，其头端2的一侧面上分别凸设有相互平行前后对置的一卡固圆轴3与一压掣片4，该压掣片4是由头端2侧面的顶面直接向外水平延伸后，再于末端向下弯拆成垂直挡片4a，而卡固圆轴3则较该压掣片4略低并存有一适当的间距；与该习知卡掣式头端摇臂1所专属配合的连接装置则如图2A、B至图6所示，是由一本体10与一上盖体20组合而成；其中，该本体10为长方体，其顶面中央凸设有一凸起部11，于该凸起部11的两侧面上贯穿有一轴孔12，另于本体10的底缘内侧面上凹设有一对相平行的夹持座13，该夹持座13与该轴孔12则成相互垂直配置(如图2A所示)；上盖座20的底面具有开口的中空长方体，并直接套盖于本体10的顶面与四个侧面上，于其中一长侧面中央穿设有一圆孔21，且该圆孔21的中心与本体10上的轴孔12中心相重迭。

该习知卡掣式头端摇臂与连接装置的连结固定方式乃如图3至图7所示，首先，本体10利用其底面的夹持座13，先夹固于雨刷6的金属弹性条7的中央位置，再将上盖座20套盖包覆于本体10上(如图7A-A剖面视图所示)，使得上盖座20、本体10与雨刷6三者紧密结合成一体；接着，将上盖座转成垂直状并使其圆孔21对准摇臂1的卡固圆轴3中心(如图4所示)，再把卡固圆轴3插入上盖座20的圆孔21内(此时因上盖座20顶面22与圆孔21之间的间距小于卡掣式头端2上卡固圆轴3与压掣片4之间的距离，因此不会受到该压掣片4末端上垂直挡片4a的干扰，而得以顺利地使卡固圆轴3插入上盖座20侧面上的圆孔21内)，直到该卡固圆轴3的自由端贯穿本体10的轴孔12并抵贴止于上盖座20另一侧面的内壁面为止(如图5所示)，最后，再次翻转上盖座20成水平状态(如图6所示)，则卡掣式头端2侧面上的压掣片4与其垂直挡片4a，即可分别压触在上盖座20的顶面22与另一侧面上(如图7所示)，使得上盖座20与本体10被该压掣片4末端垂直挡片4a的阻挡限制下，而不致产生雨刷6与摇臂1之间的脱离。

然而，上述连接装置在实际更换新旧雨刷的操过程中，却有下列缺失：

1.请参阅图8及图9所示，该习知具有卡掣式头端的摇臂1，在更换新雨刷时，必须先对压贴于汽车挡风玻璃G上呈水平状态的摇臂1向上施力(如图8所示)，并利用其弹性弯折部5为支点，使该摇臂1变换成直立状态，以便雨刷6能远离汽车挡风玻璃G(如图9所示)，如此才能开始进行拆卸旧的雨刷6，且如前述上盖座20为了要摆脱压掣片4上垂直挡片4a的限制，故必须先将整个雨刷翻转90度才能从卡固圆轴3抽离，正因如此的作动下常发生翻转雨刷6时打到更换雨刷的操作人员，甚或稍有不慎因手部不经意地碰触到摇臂1的卡掣式头端2，而导致摇臂1无预警地被回复成水平状态，因此常伴随该卡掣式头端2直接撞击在汽车挡风玻璃G表面上，而造成损伤的严重缺失。

2.如图4及图5所示，受到卡掣式头端2上卡固圆轴3与压掣片4的垂直挡片4a双重的限制掣肘下，在组装或拆卸雨刷6前，均必须先行翻转雨刷6上的上盖座20，使其与卡掣式头端2互成垂直状态(如图5所示)，再者，又必须使卡固圆轴3对准上盖座20的圆孔21，此外，在插入或抽离本体10的轴孔12过程中，亦需要施力保持在互为平行的状态下才能达成(如图4所示)，否则稍有不平均即会加重插入或抽离的困难度，因此其整个组装或拆卸的操作上显得费事且又费时，不符合操作简易的基本要求，故该本体10与上盖座20的结构方式确属一不佳的设计。

(三)新型内容：

本实用新型的主要目的在提供一种汽车雨刷摇臂的连接装置，其包括一上盖体及一底座，利用上盖体的圆凹槽与底座的固定轴相互嵌合作为旋转支点，以及上盖体的导引缺口与水平弹性卡钩对于底座扣合孔的相互卡扣掣制下，可将卡掣式雨刷摇臂快速又不费时地达成与雨刷连接装置之间的组装或拆卸。

本实用新型的另一目的在提供一种汽车雨刷摇臂的连接装置，其在更换新旧雨刷片的操作过程中，除不需行轴与孔的注意对正精神耗费外，更不需翻转雨刷，故不会打到更换雨刷的操作人员，或因不慎使手部不经意地碰触到摇臂的卡掣式头端，所导致摇臂无预警地被回复成水平状态，而造成该卡掣式头端直接撞及在汽车挡风玻璃表面上的严重损伤缺失。

本实用新型一种汽车雨刷摇臂的连接装置，它包括有：

一上盖座，其具有一前顶面、一后顶面、一前侧面、一左侧面、一右侧面及一后侧面，其中，前顶面与后顶面间凹设有一导引缺口，该导引缺口的底部再往前顶面的方向凹设有一大圆凹槽；前侧面与前顶面在内部接连成一具有实心的中心体，该中心体的底面与左侧面及右侧面的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面及右侧面之间有间隔出一左凹槽与右凹槽，又在近前侧面处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，另从该中心体的底面向后延伸一段距离后，再垂直向上与该导引缺口的底部相接连而形成一后端面；后顶面与该导引缺口相接的前缘中央系向下延伸出有一道直立面，使该直立面与中心体的后端面之间在导引缺口的底面中央形成一中空插孔；左侧面与右侧面分别向后与后侧面相接连，并在近后侧面的内部凹设有一直立中空凹槽，其中，后侧面与该直立中空凹槽之间的中央位置上凸设有一水平弹性卡钩，且于面向该直立中空凹槽的壁面上中央凸设有一水平向的扣合凸缘；及

一底座，其具有一底面壁板、一左侧壁板、一右侧壁板及一背面壁板，其中，底面壁板中央穿设有一固定孔，在该固定孔与底面壁板前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座，该底面壁板的两侧边分别向上凸设有一相对称形状且相互平行的一左侧壁板及一右侧壁板，而其后端侧则弯折向上凸伸具成一直立挡板；左侧壁板与右侧壁板之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴，且于左侧壁板与右侧壁板的中段部又分别向后延伸与背面壁板相接连，并圈围形成一直立的中空插座；背面壁板的中央穿设有一扣合孔。本实用新型一种汽车雨刷摇臂的连接装置，其优点是：结构设计合理，操作简单容易，更换雨刷快速、安全，且更换雨刷时不会掉落到汽车挡风玻璃上而损坏玻璃。

(四)附图说明：

图1：习用卡掣式头端摇臂的立体示意图。

图2A、B：习用卡掣式头端摇臂专用连接装置的立体分解图。

图3：习用卡掣式头端摇臂与专用连接装置的组装立体示意图之一。

图4：习用卡掣式头端摇臂与专用连接装置的组装立体示意图之二。

图5：习用卡掣式头端摇臂与专用连接装置的组装立体示意图之三。

图6：习用卡掣式头端摇臂与专用连接装置的组装立体示意图之四。

图7：习用卡掣式头端摇臂与专用连接装置的组装立体示意图之五。

图7A-A：习用图7中A-A剖视图。

图8：习用卡掣式头端摇臂及其专用连接装置结合雨刷的使用示意图之一。

图9：习用卡掣式头端摇臂及其专用连接装置结合雨刷的使用示意图之二。

图10：本实用新型中上盖体的立体图。

图11：图10中的B-B剖面视图。

图12：图10中的C-C剖面视图。

图13：本实用新型中底座的立体图。

图14：图13中的D-D剖面视图。

图15：本实用新型与习用卡掣式头端摇臂的组装立体示意图之一。

图16：本实用新型与习用卡掣式头端摇臂的组装立体示意图之二。

图17：本实用新型与习用卡掣式头端摇臂的组装立体示意图之三。

图18：本实用新型与习用卡掣式头端摇臂的组装立体示意图之四。

图19A、B、C、D、E、F：本实用新型中上盖体与底座相互扣合作动示意图。

图20：本实用新型结合雨刷与习用卡掣式头端摇臂的使用示意图之一。

图21：本实用新型结合雨刷与习用卡掣式头端摇臂的使用示意图之二。

图22A、B、C、D：本实用新型自习用卡掣式头端摇臂上拆卸步骤的示意图。

图中标号如下：

1-摇臂 2-卡掣式头端 3-卡固圆轴

4-压掣片 4a-垂直挡片 5-弹性弯折部

6-雨刷 7-金属弹性条 10-本体

11-凸起部 12-轴孔 13、412-夹持座

20-上盖座 21-圆孔 22-顶面

30-上盖体 31-前顶面 32-后顶面

33-前侧面 34-左侧面 35-右侧面

36-后侧面 37-导引缺口 38-大圆凹槽

39-中心体 40-底座 41-底面壁板

42-左侧壁板 43-右侧壁板 44-背面壁板

45-直立挡板 46-固定轴 47-中空插座

321-直立面 361-直立中空凹槽 362-水平弹性卡钩

363-扣合凸缘 371-中空插孔 391-底面

393-左凹槽 392-右凹槽 394-圆凹槽

395-后端面 411-固定孔 441-扣合孔

G-汽车挡风玻璃

(五)具体实施方式：

请参阅图10至图14所示，本实用新型汽车雨刷摇臂的连接装置，它包括有：

一上盖座30，其具有一前顶面31、一后顶面32、一前侧面33、一左侧面34、一右侧面35及一后侧面36，其中，前顶面31与后顶面32之间凹设有一导引缺口37，该导引缺口37的底部再往前顶面31的方向凹设有一大圆凹槽38；前侧面33与前顶面31在内部接连成一具有实心的中心体39(如图12所示)，该中心体39的底面391与左侧面34及右侧面35的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面34及右侧面35之间有间隔出一左凹槽393与右凹槽392(如图11所示)，又在近前侧面33处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽394，另从该中心体39的底面391向后延伸一段距离后，再垂直向上与该导引缺口37的底部相接连而形成一后端面395(如图12所示)；后顶面32与该导引缺口37相接的前缘中央向下延伸出有一道直立面321，使该直立面321与中心体39的后端面395之间在导引缺37的底面中央形成一中空插孔371；左侧面34与右侧面35分别向后与后侧面36相接连，并在近后侧面36的内部凹设有一直立中空凹槽361，其中，后侧面36与该直立中空凹槽361之间的中央位置上凸设有一水平弹性卡钩362，且于面向该直立中空凹槽361的壁面上中央凸设有一水平向的扣合凸缘363(如图12所示)；及

一底座40，其具有一底面壁板41、一左侧壁板42、一右侧壁板43及一背面壁板44，其中，底面壁板41中央穿设有一固定孔411，在该固定孔411与底面壁板41前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座412，藉由一铆钉分别穿入该固定孔411及雨刷金属弹片条7后，得与两个夹持座412共同将底座40牢固地结合而不脱落或移位，另外，在底面壁板41的两侧边又分别向上凸设有一相对称形状且互平行的一左侧壁板42及一右侧壁板43，而该底面壁板41的后端侧则弯折向上凸伸成一直立挡板45(如图13所示)；左侧壁板42与右侧壁板43之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴46，而于左侧壁板42与右侧壁板43的中段部又分别向后延伸与背面壁板44相接连，并圈围形成一直立的中空插座47；背面壁板44的中央穿设有一扣合孔441，供上盖座30的水平弹性卡钩362上的扣合凸缘363行相互卡扣之作动。

如图15至图19所示，是本实用新型与习知具有卡掣式头端摇臂的组合方式与步骤，首先，将上盖体30的中心体39上的喇叭状圆凹槽394对准底座40的固定轴46，并施力使其相互嵌合而成为旋转支点(如图19A所示)，接着，把摇臂1的卡掣式头端2上的卡固圆轴3，在不须特别注意下，即可快速地对准上盖体30的导引缺口37，并能直接向下置入穿过该导引缺37，并再往前嵌入大圆凹槽38内(如图16、图19B、C所示)，最后再于摇臂1上向下压施力(如图17所示)，并在听到上盖体30中水平弹性卡钩362上的扣合凸缘363滑入底座40上的扣合孔441所发出的声响后，即是完成摇臂1与雨刷6两者的相互连结(如图18所示)。

再如图19A-F所示，前述上盖体30与底座40的卡合声响，是由于上盖体30的后顶面32受到压掣片4抵贴下压施力后(如图19C所示)，迫使带动整个上盖体30往底座40靠近，而上盖体30的中空插孔371先被底座40的中空插座47穿入后，逐渐使得底座40的背面壁板44顶端缘顶触及水平弹性卡钩362上的扣合凸缘363，同步地该底座40上的直立挡板55亦进入了上盖体30的中空插孔371内(如图19D所示)，而在继续承受来自压掣片4的下压力量后，将使得该水平弹性卡钩362产生变形(如图19E所示)，最后在该水平弹性卡钩362上的扣合凸缘363完全嵌入背面壁板44上的扣合孔441后，上盖体30与底座40即完全结合在一起，同时底座40上的直立挡板45亦随之完全阻挡住大圆凹槽38的开口，并限制住卡固圆轴3使其无法脱离进入导引缺口37的底部，而不会与上盖体30发生脱离(如图19F所示)，进而达成使摇臂1与雨刷6两者的固定连结。

又如图20至图22所示，当使用本实用新型而欲拆卸更换新雨刷前，并不需先将压贴于汽车挡风玻璃G上呈水平状态的摇臂1施力向上(如图20所示)，使其完全变成直立的状态下即可实施，仅需稍微将摇臂1卡掣式头端2提升至略高于雨刷6上盖体30的顶面(如图21所示)，就可直接利用摇臂1与上盖体30之间的空间，以手指直接对水平弹性卡钩362施力使其变形(如图22A所示)，进而使该水平弹性卡钩362上的扣合凸缘363脱离扣合孔441，并令上盖体30与底座40逐渐开始分离(如图22B所示)，当中空插座47与中空插孔371完全分离时，该直立挡板45即不再阻挡住大圆凹槽38的开口(如图22C所示)，即可将卡掣式头端2上的卡固圆轴3从上盖体30的大圆凹槽38中移出，进而快速又轻易地自导引缺37上而与上盖体30相互脱离(如图22D所示)，因此不会有导致摇臂1无预警回弹下压损伤汽车挡风玻璃G的严重缺失；再者，亦不会有如习知的连接装置，必需特别去注意其轴与孔是否有无对正的额外精神耗损，且因更不需去翻转雨刷，更不会打到正在更换雨刷的操作人员，因此其整个的操作上显得快速又不费事，完全符合操作简易及安全的要求。

Claims

1.一种汽车雨刷摇臂的连接装置，其特征在于：该连接装置包括有：

一上盖座，其具有一前顶面、一后顶面、一前侧面、一左侧面、一右侧面及一后侧面，其中，前顶面与后顶面间凹设有一导引缺口，该导引缺口的底部再往前顶面的方向凹设有一大圆凹槽；前侧面与前顶面在内部接连成一具有实心的中心体，该中心体的底面与左侧面及右侧面的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面及右侧面之间有间隔出一左凹槽与右凹槽，又在近前侧面处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，另从该中心体的底面向后延伸一段距离后，再垂直向上与该导引缺口的底部相接连而形成一后端面；后顶面与该导引缺口相接的前缘中央向下延伸出有一道直立面，使该直立面与中心体的后端面之间在导引缺口的底面中央形成一中空插孔；左侧面与右侧面分别向后与后侧面相接连，并在近后侧面的内部凹设有一直立中空凹槽，其中，后侧面与该直立中空凹槽之间的中央位置上凸设有一水平弹性卡钩，且于面向该直立中空凹槽的壁面上中央凸设有一水平向的扣合凸缘；及

一底座，其具有一底面壁板、一左侧壁板、一右侧壁板及一背面壁板，其中，底面壁板中央穿设有一固定孔，在该固定孔与底面壁板前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座，该底面壁板的两侧边分别向上凸设有一相对称形状且相互平行的一左侧壁板及一右侧壁板，而其后端侧则弯折向上凸伸成一直立挡板；左侧壁板与右侧壁板之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴，且于左侧壁板与右侧壁板的中段部又分别向后延伸与背面壁板相接连，并圈围形成一直立的中空插座；背面壁板的中央穿设有一扣合孔。